accélérateur à main coupé 1750

Pour le starter, si tu es équipé de Weber, oui.

Pour l'accélérateur, je trouve ça dommage. C'est bien pratique.

Bonjour,

je partage totalement l'avis de Serge .

L'accélérateur manuel est très pratique lors des démarrages à froid , cela évite au moteur de caller.

Alain.

Je suis en Dellorto

Les Dellorto tout comme les Weber se passent très bien de starter

Barchetta087 a écrit:

Les Dellorto tout comme les Weber se passent très bien de starter

Je confirme pas l'ombre d'un souci, mais puis-je remettre l'accélérateur à main sans risque de dérégler quoique ce soit ?

Tu peux remonter l'accélérateur manuel sans que cela modifie le réglage de la carburation .

Alain .

A2F 83 a écrit:

Tu peux remonter l'accélérateur manuel sans que cela modifie le réglage de la carburation .

Alain .

Merci Alain, bonne nouvelle, en fait il me suffit de remettre un serre-câble tout le système est opérationnel semble-t-il
manu

l'accelerateur a main se branche sur la tringlerie d'accelerateur juste a coté du mastervac. du point de vue de ton carbu, c'est comme si tu n'avait qu'une commande.

Ça sert à rien

ca sert à rien du tout

Mon auto démarre parfaitement sans stater ni accélérateur à main, autant le starter je m'en tape, pour le second c'est quand même assez pratique le temps de fermer le garage.

La mienne aussi - pourtant pas équipée de pompe à essence électrique - démarre du premier coup après 2/3 pompages au pied pour amorcer les carbus .
Pas de starter ni accélérateur à main ( il est coupé ) , le temps de fermer le garage , même en cette période de froidure, ralenti stable .

Je pense que beaucoup de choses comptent : type de carbus, bougies, faisceau, composantes de l' allumeur et bien évidemment bon réglage et synchronisation parfaite des carbus !

Ensuite , roulage immédiat à feu très doux pendant 5 minutes, proche de 2.200 tours, ensuite pendant 5 autres minutes à 2.500/ 2700 . Passé le 1/4 d'heure je dégomme progressivement ...

PS70 a écrit:

Salut Alain,

J'ai cherché dans les archives photos de mon ex Spider S3, mais je n'ai pas ce détail.

Voici une photo du Spider S1, c'est peut-être différent sur le S3 :



C'est très con comme montage : Sur la commande d'accélérateur, il y a un levier vertical, avec un trou (8 mm ?). Le câble nu, en provenance du tableau de bord, passe dans le trou et une pièce vissée se fixe en bout de câble pour permettre de tirer sur le levier.

Mets nous une photo de ta commande d'accélérateur, on verra bien si c'est pareil.

Il m'est arrivé de rouler sur autoroute, accélérateur à main enclenché, sur route dégagée et plate. Les freins ont largement la puissance nécessaire pour arrêter la voiture mais ça n'aide pas.

L'un d'entre vous pourrait-il m'indiquer où et comment s'effectue la butée de gaine ? Sur mon auto elle sort comme ça dans le vide ...
Merci,

Super, c'est que j'imaginais faire, merci !

Bonsoir sur le servo frein il y a une petite pièce(composée de deux parties une qui se monte(ou se" bride")sur le servo et l'autre se visse sur cette pièce principale   et qui permet de serrer la gaine mais quand on achète un servo neuf cette pièce n'est pas fourni si je peux je vous fait une photo ...c'est pas gagné

ctrop

Arrêtez de vous faire ch... avec ce bidule, ça sert à rien et en plus, c'est dangeureux !!!

PS : Sur mon "Duetto Snif Snif" (avec pédalier au plancher) la butée de la gaine est dans la cloison pare feu. Donc pas de photo au catalogue, désolé ...

Bonsoir ,je pense pas que les revendeurs aient cette pièce ,pour la photo demain ...j'essaie

ctrop

Je dégaine plus vite quoi toi ctrop  


Pas évident de faire une photo de la dite piece

Bravo Doudou !

Ton boitier de direction est très beau ...

Fifty_Five a écrit:

Ne prends pas mal la remarque de Serge... il n'a pas voulu dire qu'en dehors de ton boitier de direction tout était naze...

Pff c’est petit ça. Naze c’est pas le mot, c’est plutôt légèrement sale et abimé .
Et encore t’as pas vu le reste de la voiture, là c’est plutôt en bon état  : j'ai pas peur de me prendre un coup de portière avec!
Mais c’est pas ça qui m’empêchera d’aller au salon d’Avignon. Elle roule très bien et tous les organes de sécurité sont refait ou changé c’est déjà ça   .