Elle roule!

Salut et fraternité
Aprés 1 an et demi d'une restauration  totale et des déboires à la pelle je vois le bout. Encore le sellier pour les moquettes et la capote.
Je vous ferai un post complet bientot...enfin j'espère.
Controle technique passé vendredi (tombé en panne séche au final pour cause de jauge mal positionnée.Oups!) ca passe mais "angle de chasse trop important".
Question: comment ca se régle sur une 10123?
Pont refait à neuf mais le gaillard "chante" à l'accélération pas quand on relache la pédale.Ca ca m'embete un peu plus. A voir.
Sinon je suis agréablement surpris de la souplesse du moteur.C'est ma première alfa.
A vous lire.

Bonjour et félicitation.

Je connais mal ce modèle, mais je ne suis pas certain que la chasse soit réglable.

Qui a refait le pont ? Sais-tu ce qui a été fait dessus ?

Bonjour,
celui qui à refait le pont est un mécano-bon il fait de la compéte et prépare ses voitures lui meme- roulements, joints, pas de traces d'usure visible, tout semblait correct.

Travailler sur un pont demande du temps, des compétences et des outils.
Ton bon mécano, si il a changer les roulement du différentiel et ceux du pignon conique, a-t-il réglé les précharges des roulements coniques et a-t-il vérifié le bon positionnement du pignon conique par rapport à la couronne ?

Je sais c'est bien pour ca que je l'ai pas fait moi meme. Si ca va pas il hesitera pas à le reprendre c'est un mec sérieux.
Pour la chasse je vois pas bien comment ca peut se régler. Si elle est pas bonne d'où ca peut provenir.

Si ça chante ou si ça vibre ça peut aussi venir d'un mauvais alignement du bloc moteur à cause d'une déformation d'un ou des 3 silent blocs sur lesquels il repose.

Il y en 2 gros de chaque côté et un dernier rond au bout de la boite de vitesse.

Dans les Spiders les moteurs sont penchés d'origine mais si le moteur est de travers l'arbre et le pont sont aussi décalés.

Il suffit de vérifier visuellement que le moteur est bien au milieu du support du silent bloc de boite.

Par ailleurs à l'époque les arbres étaient équilibrés le cas échéant (généralement en usine) avec des pastilles métalliques plates.

Il faut regarder s'il n'y aurait pas une de dessoudée.

Pierre

Bonjour,
pas de vibrations, toutes les piéces caoutchouc sont neuves, moteur arbre c'est bien aligné. Ca chante un peu (trop) à l'accélération et ca s'arrété quand on lache la pédale. Je pencherais plutout pour un peu trop de jeu au niveau couronne pignon, sans certitude et c'est toujours galère pour déposer le pont quand on a pas le matériel adapté.
Cordialement

Bonsoir,

Tu as parcouru combien de kilomètres depuis sa réfection ?

Cordialement

Alain.

Je ne crois pas que la chasse soit réglable sur une 10123. Il n'y a pas de tirant comme sur les 105.
quelles valeurs on été relevées? égales entre droite et gauche? Le controleur a la bonne base de données pour cette auto?

pour l'anecdote: j'ai voulu récemment peaufiner le parallélisme (de ma 10123). L'artisan avait une super machine toute neuve avec plein de lasers, mais l'auto n'était pas dans la base de données. Pour que la machine fonctionne, j'ai fait sélectionner un spider 105 et la machine a donné des résultats, évidemment pas cohérents avec la base de données. On n'a pas pu régler le parallélisme, mais j'ai des mesures, à partir desquelles j'ai peaufiné le parallélisme à la règle à la maison

Joel