Gtv inox : moteur cale quand je passe la marche arrière

Bonjour à tous
J’ai un léger soucis, lorsque je passe la marche arrière, mon moteur cale.
Cela se produit essentiellement à chaud
Un conseil me serait le bienvenu
D’avance merci à tous pour votre aide
Cordialement
Guitarhero23

guitarhero23 a écrit:

Bonjour à tous
J’ai un léger soucis, lorsque je passe la marche arrière, mon moteur calle.
Cela se produit essentiellement à chaud
Un conseil me serait le bienvenu
D’avance merci à tous pour votre aide
Cordialement
Guitarhero23

salut ,
ton embrayage serait mort … ou la commande hydraulique a une fuite ...

Je ne pense pas que cela soit l’embrayage car il est impeccable

Quand tu passes la MA ou quand tu démarres en MA.
Parce que si c'est juste quand tu passes la MA, regarde peut-être du coté cablage du contacteur du feu de recul.

Et maintenant, tout coupé pendant que
Je roule. Suis pas déprimé mais quand même cela me perturbe!!

Si c'est à chaud , ça ne viendrait pas de l'allumage ? Si c'est un allumage classique, vérifie si la bobine n'est pas brûlante, condensateur non HS etc..

effectivement le problème semble avoir lieu a chaud puisqu'a froid, le probleme ne survient pas.
J'ai une bobine neuve, je vais la changer.
Merci, je vous tiens au courant
cordialement.

si le problème se produit quand et seulement quand tu passes la MAR, je privilégierais un problème électrique

un mauvais fonctionnement des feux de recul viendrait à l'appui de cette hypothèse

J

Bonjour,

De quelle auto parle-t-on?

Une Alfetta gtv ?

un problème électrique sur les feus de recul ferait grillé les fusibles !!!!
rien à voir avec le fait de faire caler le moteur ...

En théorie tu as raison. C'est comme ça que c'est écrit dans les livres.
Sauf que dans la vraie vie il n'est pas rare que des bidouillages sauvages viennent un peu contredire la théorie.

Bonjour

Jean -Pierre a raison .

Dans les réalisations "fai da te " très artisanales, il n'est pas rare que le mot "fusible" ne fasse pas parti du vocabulaire de l'exécutant, d'où des montages très exotiques et aptes à s'enflammer au premier court circuit .

Le dernier que j'ai vu , était sur les stops de la SS de Guy 34 . Pour qu'ils fonctionnent il fallait que le contact soit effectif et surtout que les phares soient sous tension . Montage réalisé par un professionnel !

Bonne journée

Alain.

oui c'est pas faux ,j'ai moi même enlevé un paquet de fils sur mon spider !!!

en 30 ans il s'en passe des choses sur un véhicule …..

mais de là a faire caler le moteur !!! je doute quand même.

non ca choque pas, entre les bidouilles électrique et les fusibles un peu capricieux.... il suffirait que l'alimentation de la bobine aille sur une masse ou un equipement moins résistif, et pouff plus d'allumage.

il vaudrait vraiment voir si le moteur cale directement des que la MA est enclenchée ou s'il faut commencer a reculer un peu

et bien pour en avoir le cœur net , débranches ton contacteur de feux de recul
et recommence la manip !!!

bruno17 a écrit:

et bien pour en avoir le cœur net , débranches ton contacteur de feux de recul
et recommence la manip !!!

tu m'enlève les mots du clavier…..

Bonjour,
Certes j'ai mis le temps mais je crois que j'ai résolu le pb.
J'ai supprimé le neiman et je l'ai remplacé par une plaque de démarrage avec bouton poussoir. Pour l'instant, je n'ai plus de problème de coupure électrique, à froid comme a chaud, en marche avant comme en marche arrière.
voila,
merci pour votre coup de pouce
bien cordialement
Guitarhero23