Annonce Giulietta préparée rallye

Dans le titre + https://www.leboncoin.fr/voitures/1531646988.htm/

Vu les modifications dont passage de 1300 à 1750 ( ! ) , j'ai envoyé un mail au vendeur pour savoir si la CG portait bien la mention véhicule modifié, suite passage à la DREAL , ex Mines .
Ça peut servir en cas d'accident corporel ....

J'attends toujours la réponse

Je ne suis pas contre de telles modifications, mais j'estime que quand c'est un professionnel qui met en vente, et donc touche une commission , il doit protéger l'acheteur en lui fournissant - surtout à ce prix - des papiers 100% OK .
Car qui dit passage à la DREAL = HAINAURME parcours du combattant sans certitude de pouvoir rouler sur route ouverte !!!

J'ai obtenu une réponse !

Donc pas passée à la DREAL , je m'en doutais, mais assureur " prévenu par courrier " des modifications , et il les aurait acceptées ...

Mais quid du détail du contrat d'assurance , en effet si celui-ci ne mentionne pas de manière très précise les modifications techniques effectuées , je crains le pire en cas d'expertise suite à accident corporel ...

Votre avis ?

L'avis (ou l'accord) de l'assureur n'a aucune valeur au regard de la réglementation autorisant le véhicule à circuler !
Normalement, la voiture devrait être recalée au C.T ... Juste bon pour s'amuser sur circuit (et là, l'accord de l'assureur peut être valable .. peut-être) !

Tu sembles d'accord avec moi ...
Quant au CT, à mon avis peu de chances d'être recalée : tu connais beaucoup de contrôleurs capables de distinguer un 1300 d'un 1750 ?
Pour les CT , premières choses qu'ils regardent c'est conformité CG avec plaque constructeur et frappe à froid ...qui ne disent pas tout !
Par contre quant aux experts d'assurances - en cas de dommages corporels risquant de coûter cher - , les Compagnies nomment des connaisseurs !

Enfin, dans le cas que je cite, qui serait " coupable " ? Le propriétaire , le vendeur professionnel , l'acheteur " à l'insu de son plein gré " ??????

Gina a écrit:

Tu sembles d'accord avec moi ...
Enfin, dans le cas que je cite, qui serait " coupable " ? Le propriétaire , le vendeur professionnel , l'acheteur " à l'insu de son plein gré " ??????

Bien sûr que je suis d'accord (d'ailleurs, je n'achèterais jamais une auto ainsi gréée !).
Il est bien compris qu'aucun contrôleur technique ne verra la modification .. tout est dans l'expertise en cas d'accident corporel, surtout "non responsable" (donc contraignant la partie adverse qui fera tout pour se débiner).
Je ne suis pas juriste, mais il me semble que le responsable premier est le propriétaire de l'auto, quitte à ce qu'il se retourne ensuite contre le vendeur professionnel, avec bagarre d'avocats obligatoire (et à grands frais !).

Et pourtant , combien d'anciennes roulent en toute inconscience de la part de leurs propriétaires ...
Combi VW splitwindow en 2l, R8 Gordini - ou pas ! - 1100 ou 1300 avec moteur R16TX , Alpine 1300 en 1600 etc ...
Sans oublier plein d'Alfa !

Par contre chez Simca des Aronde roulent en toute légalité avec une puissance majorée de 50% par rapport à l'origine : premiers moteurs 42cv, CG 7 CV ...mais certains échanges standard ont vu la pose par Simca de moteurs de 60 CV, voire même à partir de 63 le remplacement unifié de tous les moteurs par des 1300 ...y compris les 6 CV de 1100 cm3

Honnêtement, j'ai acheté mon Alfa Giulia spider 1600 aux Pays Bas. Lors du passage en douane, ils m'ont demandé la cylindrée, ils n'ont rien vérifié. J'aurais dit 1779cc 87kW, et j'avais une carte grise légale 1750. A ce moment, quand on s'assure, la compagnie d'assurance est au courant de la cylindrée et de la puissance, et la carte grise le prouve.

_renaud_ a écrit:

Honnêtement, j'ai acheté mon Alfa Giulia spider 1600 aux Pays Bas. Lors du passage en douane, ils m'ont demandé la cylindrée, ils n'ont rien vérifié. J'aurais dit 1779cc 87kW, et j'avais une carte grise légale 1750. A ce moment, quand on s'assure, la compagnie d'assurance est au courant de la cylindrée et de la puissance, et la carte grise le prouve.

Ton cas est différent : ta CG comme tu dis porte bien légalement la mention de cylindrée et puissance 1750, et donc ton assureur te couvre au regard de celle-ci . Un peu comme si tu avais un Spider 1750 déguisé en 101 !
Ce serait différent si ta CG portait la mention de puissance d'une 1600 .

Ce qui est bizarre est la non concordance type et cylindrée !

Gina a écrit:

_renaud_ a écrit:

Honnêtement, j'ai acheté mon Alfa Giulia spider 1600 aux Pays Bas. Lors du passage en douane, ils m'ont demandé la cylindrée, ils n'ont rien vérifié. J'aurais dit 1779cc 87kW, et j'avais une carte grise légale 1750. A ce moment, quand on s'assure, la compagnie d'assurance est au courant de la cylindrée et de la puissance, et la carte grise le prouve.

Ton cas est différent : ta CG comme tu dis porte bien légalement la mention de cylindrée et puissance 1750, et donc ton assureur te couvre au regard de celle-ci . Un peu comme si tu avais un Spider 1750 déguisé en 101 !
Ce serait différent si ta CG portait la mention de puissance d'une 1600 .

Ce qui est bizarre est la non concordance type et cylindrée !

Je ne l'ai pas fait, j'ai bien une 1600 avec moteur 1600 et papiers 1600. Je voulais juste dire que j'aurais pu dire n'importe quoi aux douanes et çà se serait retrouvé sur ma CG. D'ailleurs, j'avais regardé un spider 101 avec moteur 1750 et je n'avais pas osé l'acheter à cause du passage en douane, mais visiblement, çà n'aurait pas posé problème.

Salut Claude,c'est un plaisir d'avoir fait connaissance chez ACM.
Je tombe sur ton post par hasard quand je rechercher une Giulietta 2.0 je tombai sur plein d'embrouilleur avec des cas similaire des 1.6 l & 1.8 l d'origine monté en 2.0 l et t'offrais l'ancien moteur   en cas d'accident ,incendie et vol .  Bonjour....
J'ai trouvé mon auto avec tout son historique acheté chez un concessionnaire Lyonnais avec carte grise et carrosserie d'origine et pas accidenté faut ce méfier des importations d'occasions restauré.
Quand j'aurai terminé les travaux de fiabilisation mécanique je la ferai expertiser par un expert agréer d'anciennes, il faut fournir toutes les factures d’entretien et de restauration pour l"évaluation de l'auto Puis il faut envoyer l"évaluation à la compagnie d'assurance et en cas d'accident où de vol incendie l'assureur devant le faite accompli doit respecter le contrat à la lettre et payer, sinon cela part au tribunal en frais d'avocats sans être sûr de gagner l'affaire obliger d'accepter la somme que propose l'assurance, ( j'en ai fait les frais) les avocats te promettent milles et merveilles pour leurs portes monnaies

_renaud_ a écrit:

Gina a écrit:

_renaud_ a écrit:

Honnêtement, j'ai acheté mon Alfa Giulia spider 1600 aux Pays Bas. Lors du passage en douane, ils m'ont demandé la cylindrée, ils n'ont rien vérifié. J'aurais dit 1779cc 87kW, et j'avais une carte grise légale 1750. A ce moment, quand on s'assure, la compagnie d'assurance est au courant de la cylindrée et de la puissance, et la carte grise le prouve.

Ton cas est différent : ta CG comme tu dis porte bien légalement la mention de cylindrée et puissance 1750, et donc ton assureur te couvre au regard de celle-ci . Un peu comme si tu avais un Spider 1750 déguisé en 101 !
Ce serait différent si ta CG portait la mention de puissance d'une 1600 .

Ce qui est bizarre est la non concordance type et cylindrée !

Je ne l'ai pas fait, j'ai bien une 1600 avec moteur 1600 et papiers 1600. Je voulais juste dire que j'aurais pu dire n'importe quoi aux douanes et çà se serait retrouvé sur ma CG. D'ailleurs, j'avais regardé un spider 101 avec moteur 1750 et je n'avais pas osé l'acheter à cause du passage en douane, mais visiblement, çà n'aurait pas posé problème.

Les Douanes s'en fichent : ce n'est pas elles qui devront payer en cas d'accident , et peu de chances qu'un assureur s'en prenne à cet organisme , le " pot de terre " c'est NOUS