Henzellle !!!!!!! Prof de plastocologie

alfabiscione a écrit:

-------------Quest'ce que c'est comme jantes... sur ce bertone 1800T ??

Stph'

Ce sont des jantes alu "roues de secours" de Citroen C5 2 litres essence en 15 pouces.

Elles ont le look tole, mais sont bien en aluminium massif noir mate à la livraison.
Prévoir un léger réalèsage du trou de centrage Peugeot Citroen au diametre Alfa Giuliia

Existent en 2 types de boulonnage, plat ou conique, il faut les prendre en conique.

A bientôt
Baboon

alfabiscione a écrit:

bd a écrit:

j'ai lu un truc comme ca ouais ca ma bien fait rire meme si ce n'etait encore qu'un cour resumer

Bon bein maintenant que tout le monde est alléché par cette histoire.. !!,

Baboon va bien falloir nous la raconter.. sacreubleu, mille sabords.. !!!!!!!

Stph'

Ouai ouai, je vous ferais un post sur l'histoire de ce GT 1800 Turbo Alfetta
Baboon

Et ça donc?

bert1975 a écrit:

Et ça donc?

Dans le même genre de connerie:

Le V6 c'est trop lourd !!! Dans un GTV mais alors dans un Bertone ... c'est pire !!!

En revanche cela n'enlève rien à la beauté du travail effectué !

J'aimerai bien voir les traces de frottement sous le carter d'huile de ces deux enclumes ...

Ensuite, t'imagines le poids "enclumesque" de cette connerie sur le train avant d'un Giulia ??????? Vessice + Boite à pignons d'Alfa Sei

Puis l'adaptation au chassis du groupe moteur/boite au plancher chassis, énorme boulot de carosserie pour une voiture à la répartition des masses totalement boulversifiée, pire qu'une Giuilia Super Nuova 1700 Diesel Perkins

Baboon

Tu veux parler d'une caisse qui tire tout droit en entré de virage et qui en ressort en faisant passer le cul devant....

Bref un engin qui passe du sous-virage pataud à un survirage excessif => un bertone quoi

Il faut sacrément toucher sa bille pour pouvoir faire une adaptaion de ce niveau...
Un moment, j'ai voulu monter en position centrale longitudinale arrière un V6 Dino 2000 dans le châssis de l'X1/9 (comme le proto de Pinifarina), le principal problème étant que j'ai eu un moteur et que je l'ai revendu en petits bouts il y a longtemps..Maintenant, c'est devenu trop cher..
Dommage, ça doit être un pied d'enfer une auto comme celle là avec cette noble mécanique,bien mieux que dans ce vieux châssis Dino Fiat pourrenaze !

Je ne désespère pas...peut être un jour avec un Alfa V6 2.5, pourquoi pas ??

Rosso.

A 6 km de chez moi il y a gars qui fait un proto GTV a moteur V6 central arrière...

Mais comme tu dis il touche sa bille

Baboon a écrit:

Puis l'adaptation au chassis du groupe moteur/boite au plancher chassis, énorme boulot de carosserie pour une voiture à la répartition des masses totalement boulversifiée, pire qu'une Giuilia Super Nuova 1700 Diesel Perkins

Oui c'est à cause du gros travail irréversible que j'ai pas fait l'opération sur le spider. Il faut vraiment sacrifier l'auto. Moi ça m'amusait bien d'avoir un moulbif à 6 carbus sous le capot...

diremas a écrit:

Oui c'est à cause du gros travail irréversible que j'ai pas fait l'opération sur le spider. Il faut vraiment sacrifier l'auto. Moi ça m'amusait bien d'avoir un moulbif à 6 carbus sous le capot...

Et puis t'aurais obtenu une voiture au rapport poids/puissance moins interessant qu'avec le 2 litres, et une auto complètement désiquilibrée, trop chargée du pif, refusant de tourner en virage, bouffeuse de plaquettes......

Hormis le beau bruit du Vessice, aucun interet
Baboon

En théorie je suis carrément d'accord...

Mais je pense aussi à cet allemand à zandwoort qui avait un spider équipé d'un V6 24S (boite ZF et pont de montreal) et je jure qu'il n'envoyait pas que dans les lignes droites

Ni survirage excessif, ni sousvirage intempestif. Il passait plus vite que moi et plus propre. Bon ok, je pense que le mec savait vraiment tenir le cerceau et que la prépa était parfaite car ce résultat dynamique est vraiment surprenant.

Baboon a écrit:

alfabiscione a écrit:

-------------Quest'ce que c'est comme jantes... sur ce bertone 1800T ??

Stph'

Ce sont des jantes alu "roues de secours" de Citroen C5 2 litres essence en 15 pouces.

Elles ont le look tole, mais sont bien en aluminium massif noir mate à la livraison.
Prévoir un léger réalèsage du trou de centrage Peugeot Citroen au diametre Alfa Giuliia

Existent en 2 types de boulonnage, plat ou conique, il faut les prendre en conique.

A bientôt
Baboon

Merci Baboon,
ah oui c'est vrai, çà me revient, j'avais lu sur un vieux post

tres belles ces jantes alu en fausse tôle.. !!!!!!!

Stph'