"Osso di seppia" en 1953

combien d 'exemplaires?

c 'est extraordinaire cette auto

Très belle auto que je ne connaissais pas

Merci Serge

trois100alheure a écrit:

combien d 'exemplaires?

Le seul est unique !

Tu as toute l'histoire ici et tu peux même l'acheter ...

https://www.goodingco.com/vehicle/1953-alfa-romeo-6c-3000-cm-superflow-iv/

Hormis la beauté et le modernisme de cette voiture, moi, ce qui m'impressionne le plus c'est l'année de sa fabrication - 1953 -
Quand on regarde ce qui roulait à cette époque…..(Traction avant, Panhard Dyna, Peugeot 203, Renault 4cv, etc, etc...).

Pour être précis, le chassis et sa mécanique sont de 1953 mais le design de sa carrosserie est de 1960.
Mais comme tu le soulignes, quelle sophistication.
6 cylindres en ligne, 6 Webers, 275 cv, tambours AR "in board", ...

J'ai quelques interrogations :

Pourquoi l'instrumention (à part le compte tour) est en français ?



J'ai aussi du mal à comprendre l'unité de mesure de la vitesse (X10 km/h ?)

Et ces petits ressorts noirs sont-ils la norme pour équilibrer les jantes rayons ?



Voici 4 photos qui illustrent les 4 versions de cette voiture :

La première version avec ses ailes AV en plexiglace, ses ailerons AR et ses portes ailes de mouette.



La seconde, très proche, mais plus simple :



La troisième qui abandonne les ailerons AR :



Enfin, la Super Flow IV, dernière version :

a priori ce 6 cylindres en ligne de 3 litres (6 carbus) est hyper rare .
desormais introuvable

Bonjour,

L'instrumentation est en français car le fabricant Jaeger est français .
Ces instruments ont été acquis dans son catalogue .
Grands Spécialiste de mesures physiques , cette entreprise proposait des tableaux de bord complets , en remplacement de ceux d'origine . Sur les ID et DS , par exemple .

Les instruments étaient de bien meilleure qualité ( précision , fidélité, lecture, fiabilité ) que ceux de son concurrent direct britannique, Smith .

Effectivement la lecture est multiple de 10 .

Les petits ressorts autour des rayons sont , en fait, du fil de plomb bobiné , à la demande , pour équilibrer les jantes .
C'était avant l'apparition des masses collées , que nous connaissons depuis quelques décennies . Les seules qui puissent être montées sur des jantes Borrani , ou autres , du même type .

Cordialement

Alain.

Avec Alain, tout est dit !

Alain c'est un "OS".  je "SECHE" devant sa culture...

Il est certain qu'avec Alain, ce n'est pas demain la veille qu'il tombera sur un os et qu'il sèchera devant une question..!