Filtre à air réutilisable

Bonjour,

Afin de gaver de bon air mes 2 Dellorto, je viens d'acquérir 2 boites à air avec filtre réutilisable (boite chromée K&N).

Comme elles ne sont pas neuves, il faut que je nettoie tout, mais le kit shampoing+huile n'est pas donné chez K&N.

A priori, on peut nettoyer le filtre au liquide vaisselle, mais quelle huile pourrait-on utiliser ? Huile moteur me semble pas assez fluide et du degrip'oil en spray...???

J'appelle donc Huggy les bons tuyaux...

Merci

Le KN j'ai pratiqué 10 ans sur mes motos :

En effet tu peux le laver au liquide vaisselle, plusieurs fois et plusieurs rinçage à l'eau

PAS DE BROSSE !

Ensuite tu peux le laisser sécher un bon moment à l'air, évite la soufflette.
Enfin soit tu le laisse "nature" soit tu mets le produit spécifique KN en bombe.
J'avais cette bombe aerosol.

Bilan positif, la moto a parcouru 70 000 km sans casse mécanique pas mal pour un gromono un peu "poussé"

Pour un usage routier ou piste sans poussières, le produit ne me semble pas indispensable...

fabrt a écrit:

J'appelle donc Huggy les bons tuyaux...

Merci

Les bons tuyaux, il y en a que 2:
- Tu remontes ta boite à air strictos d'origine,
il n'y a pas mieux au monde en qualité, fiabilité,
constance de filtrage d'air d'admission que
le filtre à air "accordeon-roulé" dans son tonneau
cylindrique à chicannes.
-Tu y montes de vrais cornets avec ou sans grillage.



Tes filtres en mousse à schampouiner, tu les jettes à la benne,
avec le schampoing, le spray, le déodorant, le parfum
ou tu les refiles au premier Kevin DUGROQUON
de tuningman qui veut les monter sur sa brouette maquillée.




Baboon

... je crois que baboon veut dire qu'il ne croit pas plus que moi qu'il existe un vrai avantage à mettre un filtre K& N plutot qu'un papier classique.
en dehors de l'aspect, du joli grillage qui va bien, des boites à air qui brillent, aucun vrai avantage (si on compare avec un filtre papier propre evidemment)
par contre j'avais aussi entendu parler d'une huile fine a passer sur le dit filtre, mais si tu as le reniflard branché sur tes boites à air, tu vas en avoir de l'huile!
alors une fois propres et secs, tu remontes et tu roules....

perso je suis revenu (définitivement) des filtres K&n et des sorties voir lignes d'échappement qui font du bruit pour faire plaisir aux tympans et aux yeux...

Mais si, mes filtres K&N procurent un avantage indéniable !!!!!

.... au moins, je les ai, eux !


En fait, je n'ai pas de boite à air d'origine (c'est un GTV2.0 de 1982), et les cornets sont assez chers, à moins d'en fabriquer en plastiques, mais là on rentre dans du grand n'importe quoi (special dedicace à Baboon )

Non, sérieusement, lesK&N je les ai pour pas cher, et le but n'est pas d'améliorer l'origine, juste de protéger un peu les carbu (et en plus c'est joli).

Donc, je ne cherche pas la performance, je fais juste avec ce que j'ai...

Ceci dis, quand je vois le prix de départ du GTV, et le prix de chaque pièce détachée, il y a de quoi halluciner Globalement, rien que de devoir changer les carbus, cela me double le prix de départ !! donc on bricole avec les moyens du bord...

Sur le produit dont je te parlais, voici le lien :




Huile Filtercharger de K&N tu l'appliques sur ton filtre bien sec, mais seulement si tu le veux, je pense que le filtre KN sans huile est possible pour un usage sans poussière (route circuit)

http://knfiltres.com/clningacc.htm


Mais je n'ai jamais utilisé le produit specifique de nettoyage, eau + liquide vaisselle


Au niveau performances par rapport aux cornets ou autres je ne peux pas te dire si ta voiture sera plus puissante, en revanche la filtration sera ok pour un débit un peu plus important que l'origine.

salut, ou peu-t-on trouver c'est filtres qui se monte sur 1600 bertone je crois

Bonjour Will 44,

Ces cornets avec grille, se trouvent chez les fournisseurs habituels que sont Oreca, GT2I , BPS Racing, Victor Parts etc... dans la longueur de ton choix et dans les diamètres 40 ou 45 selon les carburateurs montés.
Si les brides sur l'admission sont en élastomères, il est indispensable de monter la plaque qui solidarise les deux carburateurs et de remplacer le silent bloc en bas du support , coté bloc moteur.
Seuls les décibels émis par l'aspiration seront en nette progression, comme le précise les post précédents.

Bonne journée

Alain.

J'ai essaye un jeu de cornets et finalement mon spider marchait moins bien avec et ca couvrait le bruit de ma ligne d'echappement!!!!
Sacrilege!!! je suis revenu a la boite d'origine ...
Bon mais je ne l'aurai pas fait j'en aurai reve des lustres, ben ouai c'est comme les momes faut toucher l'allumette!!!

j'ai toujours eu un peu la trouille de ce genre de systemes

je discutais y'a presque un an avec daniel haro a propos de plusieurs autos qui avait finit en flamme cette meme année, une qu'on avait réussi a eteindre, une autre d'un ami qui a cramé en un quart d'heure

il me disait de se mefier des sytemes a filtres type kn ou parfois la mousse se gorge d'huile de vapeurs et sur un retour de flamme, s'enflamme et te crame la bagnole

apres sur un bi arbre c'est moins courant avec des filtres secs mais sur une boite a air fermée et un filtre bien gras monté genre sur un gtv6 ou 75 perso j'aurais un peu peur

peut etre que je me trompe totalement

salut fabrt
a mon avis,si alfa romeo a pondu la boite a air montée d'origine sur nos moteurs
c'est qu'elle represente le meilleur compromis pour leurs bons fonctionnements
par contre tu peut monter un grand filtre KN ou GREEN dans la boite d'origine
cordialement
cochise

C'est ce que j'ai fait Cochise..... un gros Green dans le tube, après 5000 km un bon nettoyage et hop ça repart pour 5000 bornes.

Je trouve qu'un moteur Alfa est très beau sans s'obliger à l'enlaidir avec des artifices inutiles sauf compét....sur un Bertone j'aivais mis deux boites KN comme c'etait laid .

Carbus mals réglés, retour de flamme et risque d'incendie.

jpsz

Salut,

il y a aussi ça chez alfaholics:
http://www.alfaholics.com/2010/07/pipercross-replacement/
C'est la solution que j'utilise.

Amicalement

tu as raison,et en plus j'ai pas la place pour les mettre.
au fait si ça interesse qu'elq'un j'ai 2 boitiers inox a vendre pas cher
en etat tres correct,mais je n'arrive pas a mettre les photos.
cochise

KA KA boudin les artifices extérieurs non d'origine. Tout marche bien comme ça
J Louis

Les filtres K&N ,green, et family ; fonctionnent tres bien!!!
sur des autos a carbus ils ameliorent les démarrages , les temps de reponse du moteur a bas regime et phase de progression !!
Mais rien de plus a moyens et haut regimes.
L autos est aussi bcps plus souple ! ....le son parcontre du double arbre, est envoutant! !
Jamais de la vie je reviendrais au filtre papier!
a+

le filtre kn sur le 1600 c est ce que j ai......

super beau, chromé , bruit sympa, cher , ca donne une bonne gueulle au moteur mais c est de la daube !!!!!!

le moteur ne respire pas avec ca !

des que je retrouve un systeme d origine je le remonte . pas envie de mettre des cornets grillagés tout de suite vu que le moteur est tout neuf , on va proteger la segmentation un petit moment encore..

green , pepercross et tous ces filtres a la noix.........c est poubelle direct....en plus c est vraiment cher pour ce que c est

Faut aussi preciser que l ideale c est d avoir des carbus bien regler en configuration origine et adapter
au vehicule!!!Seul avec des reglages affinée l auto pourras donner de son mieux !!!K&N comme filtre origine!
...ce pendant avec des K&N ou autres les reglages son plus flagrants!!
Mais faut surtout pas esperer regler des problemes de carbus avec des filtres!
a+

sur une boite à air d'origine, avec un filtre papier; y en a t il qui ont fait ceci: enlever 1/3 du diamètre, sur toute la longueur, du tube à trou trou (qui est entouré par le filtre) ? il parait que ça se fait en compétition ?
Ronan

Perso j ai carement couper le tube, j en ai laisser un peut pour centrer le filtre mais couper un max!
et bien que cela a vachement changer la filtration du moteur, je trouve que avec les boites K&N ;ça marche
nettement mieux!
a+