Aguzzoli Berlinetta 1600 Alfa Romeo 1963/64

Magnifique !

Comme quoi, quand on dit que "dans le jambon, tout est bon"... c'est pas que des conneries...

ça fait réver d'avoir une "voiture" unique et dans cette état !!!

SU-PERBE.. !!!!
MA-GNI-FI-QUE.. !!

Stph'

Salut à tous

L'est très bien son article à monsieur Gilles Bonnafous, mais on va lui remettre les choses dans l'ordre

-----------voiture unique trônait sur le stand de Marreyt Classics.
Une Alfa Romeo TZ1 Aguzzoli. Présentée au salon de Genève de 1964,
elle effectuait son retour dans la cité genevoise
à l’occasion de Geneva -----------

D'abord, ce n'est pas du tout une Alfa Romeo TZ 1,
mais une construction personnelle de Sergio Aguzzoli,
utilisant à peine 40% de pièces provenant de chez Alfa Romeo
et de TZ1 en particulier.
Le tout avec l'aval et le soutien d'Alfa Romeo
Ensuite, ben la tribu des Zagato n'y est absolument pour rien
dans cette initiative remarquable.

--------------ligne séduisante et moderne, qui évoque la 33 Stradale,
voire la Dino Ferrari. Mais nous sommes plusieurs années
avant l’apparition de la Dino--------

Euuuuh, là, monsieur Gilles est en plein rêve ou délire temporel.
A cette époque,l'Alfa TZ1 était tendrement et gentillement
surnomée la mini 250 GTO à moteur avant.
Sergio Aguzzoli sur cette base composée d'élements de TZ1
avait ciblé tout simplement le concept de la Ferrari 250 LM
à moteur central arrière.
En fait, la 1600 Aguzzoli aurait pu etre surnomée aussi la mini 250 LM

Baboon

Giulia TZ1 mini 250 GTO


Ferrari 250 GTO



Aguzzoli 1600, une sorte de 250 LM miniture, mais redoutable.
Et un rapport poids/puissance de 3,3 kilox/chx, mieux que la Ferrari 250LM ???


Ferrari 250 LM

flagrante ressemblance de design et de concept en effet...
faut pas oublier que les premières Ferrrari n'étaient autre que des alfa romeo avec l'écusson de maranello peint dessus comme emblème d'écurie....

du temps ou les constructeurs comme ferrari bossaient beaucoup plus sur le moteur pour la course que sur le chassis et la carrosserie, il semble qu'ils s'inspiraient lourdement de ceux qui faisaient l'inverse......

encore plus tard, dans les ferrari 512BB, avec leur superbe moteur 12 cylindres a plat, issu directement de la F1, le chassis est tellement mal conçu, directement construit autour du moteur, que pour faire une distri t'es obligé de sortir le moulin de l'auto..... c'est dire a quel point ferrari n'a jamais (enfin a part récemment et encore) été un constructeur qui se souciait du détail dans le concept des autos, avec la plus grande qualité de moteurs ils ne savaient pas faire mieux niveau chassis qu'un petit préparateur....
la seule chose qui les a toujours élevés au dessus des autres, c'est qu'avec le prix qu'ils affichaient, ils pouvaient se permettre de bien meilleures finitions et de bien meilleurs accastillages que les autres.... (et encore, faut voir les intérieurs à gerber de certaines séries....)

Effectivement, l'interieur des Ferrari de l'époque, c'était de la vulgaire
breloque de Fiat 500/850/124, boutons, glissières de sièges, serrures,
plafonier, poignées de porte interieur......
Pas de quoi se relever la nuit.
Du minable.

Ce qui en mettait plein les mirettes, c'état la grille chromé
de guidage du levier de vitesses, ça en jetait et impressionnait.

Et dire que les tracteurs agricoles FIAT Someca de la même époque étaient
mieux lotis et équipés.
Baboon


Tracteur Fiat
C'est comme une F1 Ferrari, des grosses roues derrière,
mais c'est mieux équipé

Salut,

la voiture est fantastique, tout n'est pas parfait au niveau esthétique,
surtout à l'arrière, mais pour 63/64 c'était extraordinaire.

J'imagine comme elle doit être géniale à conduire.

Pourquoi l'Alfa Romeo, n'a-elle pas repris le concept ?
A mons avis une histoire de gros sous...

Alfa a attendu quelques années et a sorti la 33 stadale,
qui semble être sa fille.

Dommage, cela aurait pu être l'arme absolue en GT - le 2 litres,
face aux Porsche 904, autres Abarth, et toutes les anglaises.
Mais on ne refait pas l'histoire.

Je ne sais pas ce que je donnerais pour pouvoir m'assoir derrière le volant
et pouvoir faire quelques petits tours à Charade ou au Mas du Clos. (un rêve)

A+
Didier

J'ai toujours révé d'etre artisan constructeur automobile
Allemagne, hollande, Angleterre, il en existe plein
Et plusieurs construisent des réplica de Tubolare Zagato 1 & 2
et de Tubolare Bertone.
Je me lancerais bien dans la Réplica d'Aguzzoli 2 litres,
moteur Honda Vtec, boite 6 X-Trac, freins AP Racing,
structure carbone, suspattes en duraluminium..........

Baboon délirant


Alfa Romeo TZ 2 Replica.
Fedele al 100% all'originale realmente posseduta e venduta.
L'auto è visibile tutti i giorni freiali negli orari di ufficio.
Foto anche su richiesta.

100% as the original TZ 2 really owned ad sold.
The car could be exposed only on working-days al office hours.
(9.00-12.30 and 15.00-19.30). Pictures also on request.

Veicolo statico non stradale da collezione e/o esposizione
privo della attitudina alla circolazione.
This vehicle is for static displayonly and is not registered
for use on the public highway.

X info: Max MACARONI 39--------------883
e-mail: maxontario@MACARONI.it

Prezzo/Price: € 250.000

Baboon a écrit:

J'ai toujours révé d'etre artisan constructeur automobile
Allemagne, hollande, Angleterre, il en existe plein
Et plusieurs construisent des réplica de Tubolare Zagato 1 & 2
et de Tubolare Bertone.
Je me lancerais bien dans la Réplica d'Aguzzoli 2 litres,
moteur Honda Vtec, boite 6 X-Trac, freins AP Racing,
structure carbone, suspattes en duraluminium..........

Baboon délirant


Alfa Romeo TZ 2 Replica.
Fedele al 100% all'originale realmente posseduta e venduta.
L'auto è visibile tutti i giorni freiali negli orari di ufficio.
Foto anche su richiesta.

100% as the original TZ 2 really owned ad sold.
The car could be exposed only on working-days al office hours.
(9.00-12.30 and 15.00-19.30). Pictures also on request.

Veicolo statico non stradale da collezione e/o esposizione
privo della attitudina alla circolazione.
This vehicle is for static displayonly and is not registered
for use on the public highway.

X info: Max MACARONI 39--------------883
e-mail: maxontario@MACARONI.it

Prezzo/Price: € 250.000

Bon c'est décidé, en janvier prochain, à ma prochaine rencontre avec "l'artiste du tubulaire", je tente de lui soumettre la possibilité d'une TZ1 replica, avec le 1600 et la boite pont d'un alfetta GT 1600 1976, que j'ai à dispo.. on verra bien ... si il dit .."oui".... arffffff..' !!

euhhh... ptet un alfabiscione délirant aussi...




Stph'

Oui ça donne envie ce genre de jouet !

Le souci c'est vraiment l'homologation... C'est le plus gros problème de ce genre de projet. Bien pire que la technique malheureusement...

En europe, il faut habiter en Grande Bretagne pour éviter une bonne partie de ces emmerdes. Les anglais sont souvent critiqués mais, à certains égards, ils sont vraiment géniaux.

Personne n'aurait par là les plans côtés d'un châssis TZ ?
Pour voir comment c'est foutu..
Merci.

Rosso.

Non Rosso...! Ne me dit pas que...! Tu y penses vraiment ?!!

Il va se faire une réplique le Rosso ???!!!

Non, pas vraiment, simple curiosité (on sait jamais).
Faire une réplique, est très très très compliqué, en supposant qu'on arrive à refaire le châssis - après tout ce n'est qu'un assemblage de tubes soudo-brasés - ce qui est loin d'être insurmontable.
Mais pour y parvenir, il faut un marbre, des gabarits et une bonne maîtrise de la soudure ainsi qu'une grande habileté manuelle, premier point.
Le plus difficile dans l'histoire (pour moi) c'est de se procurer la carrosserie,le vitrage, l'intérieur, ainsi que toutes les pièces spécifiques de la voiture.
Et là, c'est une autre affaire...

En ce qui me concerne, il y aurait une alternative envisageable mais ça fait partie du domaine du rêve..

A savoir :

Un châssis TZ2 refabriqué sur plans, équipé d'un moteur de 155 twin spark 1.7 ou bien d'un 75 twin spark 2.0 + une boîte de Giulia avec pignonnerie 1300 junior ou GTA (en vente libre), un pont de Giulia ou un pont suspendu de BMW 2002 tii, des trains av/ar triangulés MC Pherson(en tube) avec des moyeux de Giulia et des freins racing, des suspensions réglables (en vente sur Ebay).
Voilà en gros, les grandes lignes pour la partie châssis/mécanique.
Pour la carrosserie, une reproduction de la coque en polyester de TZ2, mais où la trouver ??
Et pour finir, tout le vitrage (pare-brise ??) ainsi que toutes les pièces indispensables (intérieur et tableau de bord avec compteurs et manos).

Voilà, voilà..pour moi une réplique qui serait assez 'bon marché' et utilisable sans retenue par rapport à une copie conforme intouchable pour la très grande majorité d'entre nous.

Votre avis ainsi que votre analyse seront les bienvenus.

Rosso.

Rosso.

ooouuaaaaaais.... !!!!!!

sinon j'ai déjà les 4 freins dunlop avec leurs disques (et meme avec des plaquettes quasi neuves... !!)dans mon "armoire musée"..... si çà peut faire avancer le schmillimmimillimill.. blick??

reste plus qu'à faire..... LE RESTE.. !!!!


hihihihihihiihhhi



Stph'

On se calme..!
j'ai pas dis que j'allais mettre un tel chantier en route, simplement je me renseigne pour savoir si cela serait éventuellement envisageable ou non et à quel prix, à partir de quels éléments, etc.., c'est juste de la curiosité.
il est bien évident que je dois terminer mes deux autos avant de redémarrer autre chose(Alfa Sprint GT, équipée d'un twin spark 2.0 et la Fiat, équipée d'un twin cam Lancia avec boîte 5 Abarth).
Le pb est que, quand j'ai fini un truc, j'ai besoin d'en refaire un autre sinon je tourne en rond dans mon garage-atelier..

Voilà, voilà..désolé Alfabiscione..
Un grand merci à toi pour ton offre.
hihihihihihihihihi

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

On se calme..!
j'ai pas dis que j'allais mettre un tel chantier en route, simplement je me renseigne pour savoir si cela serait éventuellement envisageable ou non et à quel prix, à partir de quels éléments, etc.., c'est juste de la curiosité.
il est bien évident que je dois terminer mes deux autos avant de redémarrer autre chose(Alfa Sprint GT, équipée d'un twin spark 2.0 et la Fiat, équipée d'un twin cam Lancia avec boîte 5 Abarth).
Le pb est que, quand j'ai fini un truc, j'ai besoin d'en refaire un autre sinon je tourne en rond dans mon garage-atelier..

Voilà, voilà..désolé Alfabiscione..
Un grand merci à toi pour ton offre.
hihihihihihihihihi

Rosso.

hahahahahaahahhahahahaha
hahhahahahhahahahhahahaahhahahaa

bah lors, tu vas t'ennuyer !!!

hihihihihihihi

Stph'

Voici un article paru dans l'excellent magazine italien "Automobilismo d'epoca"

Désolé pour ceux qui ne pratiquent pas la langue de Dante, BullZ se fera un plaisir de vous le traduire

Voici les scan du magazine en question

Merci Walt

Baboon

Gné ?

Un scoop ???

Tiens.?

on réouvre les vieux cartons de posts...????

Stph'