PDF des différences de transmission des séries 105

Bonjour à tous !! J'espère que vous avez tous la patate

Ça fait quelques mois que j'ai pas écrit sur ce forum, car je suis toujours en mer, mais je suis tombé sur un chouette document qui valait le coup je pense que je le partage ici.

C'est un pdf qui retrace toutes les différences (enfin une bonne partie) sur les transmissions des différents modèles de 105, et c'est franchement instructif je pense pour ceux pas totalement experts dans ces modèles. C'est vraiment très complet.

Comme cela vient d'un youtuber (absolument exceptionnel pour les anglophones, Jethro Bronner. A suivre ABSOLUMENT) et qu'il faut être son mécène (Patreon) pour accéder à ce document, je ne peux pas vraiment le diffuser en direct.
Si certains sont intéressés, je leur ferait donc suivre en MP.
Ou alors est-il possible de rendre le document accessible uniquement par les membres du forum enregistrés ? Si un modérateur passe par là...

Je me propose aussi de vous le traduire en français si certains ici ne sont pas très à l'aise avec la langue de ces fichus anglais


Voilà Voilà, bonne journée à tous !


Ben

SUIS INTERRESSE !!!!

Avec plaisir !
En anglais ou traduit en français ?

Bonjour, je suis aussi intéressé mais en français
Salutation Julien

En français stp

merci

Salut BENJAMIN,

Intéressé par la version en Français.
Merci par avance

Christian

Bonjour
Je suis preneur également, Anglais ça ira pour moi.
Merci !!


Emmanuel

Bonjour Ben.

Je suis en intéressé en anglais stp.

En tout cas, merci pour cette belle initiative !

Bonne journée

Florent

J'ai envoyé la version anglaise à Hipolyte, demandez-la lui si vous avez un bricolage urgent en rapport.

Je risque d'être indisponible quelque temps le temps de retrouver du wifi dans un port, en attendant je traduirait en français et vous enverrais ça dès que je pourrais.

Bons bricolages à tous !

Et définitivement si vous parlez anglais, allez regarder la chaine youtube de Jethro Bronner. C'est vraiment très intéressant. On trouve par exemple un tutoriel complet de 30 minutes sur le remontage d'un carbu 40DCOE pas à pas, avec l'explication complète de la fonction de chaque conduit. Parfait pour ceux qui ne sont pas très calés en carbus. Y'a aussi à peu près la même chose pour une boite, et pour le nettoyage du circuit d'huile d'un bloc moteur de 105.
C'est de plus magnifiquement bien filmé, à voir.

Cette chaine est effectivement très intéressante et suis très admiratif. Les vidéos sont très bien prises et le travail est d'une grande qualité.

Attention sur le remontage des BV, il me semble qu'il manque un des "tic-tac".

Quoi qu'il en soit, je suis en train de tout copier pour mettre dans mes archives.

Salut les alfistes,

Bonne nouvelle, Jethro m'a donné son autorisation de partager le document, que j'ai traduit dans notre belle langue maternelle.

Voici le lien :

https://www.transfernow.net/4aKXHy082020

Dites moi si le lien fonctionne bien, j'ai jamais posté de pdf pour le moment

Bon bricolages, et n'hésitez pas si vous avez des infos à rajouter, à me les communiquer pour en faire profiter la communauté !

Merci !
Le lien fonctionne parfaitement ..

Super, merci !

Voilà qui fait très bien le tour de la question.

Dommage qu'il se soit limité aux boites de type 105 et qu'il n'ait pas aussi mentionné les types 101, 102 et 106.

J'avais commencé un tel tableau avec les différentes boites que j'ai ouvertes. Je verrais si j'ai assez de données pour compléter le tableau de Jethro.

Impeccable, un grand merci à vous

Génial !
Ca partage illustre parfaitement toute la force de ce forum de passionnés !!!
Merci beaucoup

Super intéressant merci pour le partage !

Cependant il y a une petite erreur voir un oubli, le pont en 9/43 à été complètement oublié pourtant il existe !

De plus la nuova n'avait pas de pont en 10/41 (un 1300 nuova en 10/41 tu passes jamais la 5 ), elles étaient en 9/43 pour les 1300 et en 9/41 pour les 1600 !


Edit : pareil pour la 1300 Super c'est un 9/43 et pas un 9/41 !!


Jules

Bravo et merci !
Moi qui ait pas mal de vieilles boîtes, je vais pouvoir les identifier.

merci pour ces infos Le Nul, je fais remonter à jethro

C'est vraiment la folie le monde alfa et les forums en général On est passé sur un niveau de partage d'informations INTERNATIONAL là...

Le nul a écrit:

Super intéressant merci pour le partage !
Cependant il y a une petite erreur voir un oubli, le pont en 9/43 à été complètement oublié pourtant il existe !
De plus la nuova n'avait pas de pont en 10/41 (un 1300 nuova en 10/41 tu passes jamais la 5 ), elles étaient en 9/43 pour les 1300 et en 9/41 pour les 1600 !
Edit : pareil pour la 1300 Super c'est un 9/43 et pas un 9/41 !!
Jules

Je pense qu'il y avait un montage de série d'une part, et une tripotée d'options au catalogue de chaque type d'autre part.
Pour ce que j'ai pu lire, la seule à avoir été équipée en série du pont 9/43 aurait été la Giulia 1600 S (tipo 105.85) .. qui ne figure pas dans le tableau de jethro (rare type sortie à 2200 ex, dégonflée avec un seul carbu et quasiment écoulée que sur le marché italien).
Quand à la 1300 Nuova super, elle a bien existé en 10/41 (j'ai un ami qui en a une) .. mais je ne dirai pas qu'il ne s'agissait pas d'une option d'époque !

Tu as très certainement raison, d'autant plus que la nuova super est la dernière des Giulia, Alfa a donc du mettre un peu ce qu'il leur restait dessus... (de ce que je lis j'ai l'impression qu'Alfa ne se privait de ce genre de fantaisie)
Mais il y quelques personnes qui m'ont bel et bien confirmés que dans une grande majorité :

-9/43 : Giulia 1300 Super et Giulia 1300 Nuova
-9/41 : Bertone 1300 et 1600 Super/Nuova

Après il doit surement y avoir des subtilités suivant les pays ou elles étaient vendu...

Mais une Nuova 1300 en 10/41 comme celle que tu évoques m'interpelle, c'est pas trop pénible à conduire ?

Le nul a écrit:

Mais une Nuova 1300 en 10/41 comme celle que tu évoques m'interpelle, c'est pas trop pénible à conduire ?

C'est ce que j'ai lu dans l'homologation FIA pour la 1600 S en 9/43.

Pour ce qui est de la Nuova 1300 avec un 10/41 de mon ami, ce dernier a un certain âge et est plutôt "légaliste"    et pour rouler à 80 sur départementales voire à 110 sur les 4 voies, ça ne semble pas lui poser de problèmes .. Ca serait sans doute différent s'il avait à fréquenter des routes de montagne.

Bonjour à tous

MERCI pour cette étude très intéressante, et les photos

Dommage que le lien vers le pdf soit HS (expiré)
> serait-il possible de le remettre ?

bonne journée

Merci pour le partage !

BertoSpid a écrit:

Dommage que le lien vers le pdf soit HS (expiré)
> serait-il possible de le remettre ?

Oui avec le PDF réactivé ce serait top !

Merci pour ces infos, tres interessantes pour un neophite comme moi

Du coup j'en profite pour vous partager un fichier de calcul de nos vmax (théoriques) sur chaque rapport.
Les variables modifiables sont : Régime Max, Couple de Pont, Rapports de BV (j'ai mis les rapports standard de nos autos), et bien sur les developpés de nos pneus.

J'ai l'excel pour qui le veut, mais je ne parviens pas a l'insérer...
Voici donc les photos...
N'hesitez pas a me contacter, je vous enverrai l'Xls