vu ce matin

Vente aux enchères :

https://benzin.fr/auctions/show/spider0130junior01974-5fa54f7570e3a

Jolie ...mais au vu des travaux, le prix de réserve est vraiment bas ! Expertisée 26.000 il y a un an

...PS : je me méfie toujours un peu des sociétés récentes, à faible capitaux : https://www.societe.com/societe/benzin-832590400.html

Je ne savais pas que le noir était une teinte usine sur la série junior. Le certificat le confirme. Elle devait être jolie avec l'intérieur rouge.
Quand on regarde le volant elle semble avoir des heures de vol cette auto.
De mon point de vue une spider 1300, à moins d'avoir peu de km, ou d'être à un prix attractif ça ne représente guère d'intérêt. Même si ça ne doit pas être désagréable à rouler. Cette couleur pimpante et tout cet argent dépensé n'y changeront rien.
Vous me pardonnerez ces propos de comptoirs, mais on au bistrot ici non ?

Toute zzzzolie, intérieure impeccable, par contre le volant a pris cher à cause du soleil. Dommage qu'il n'a pas été refait

Elle me semble "trop belle pour être honnête".
Une expertise peut (peut) signifier des problèmes (ou non), mais "n'est pas parole évangile".. Sur le même dossier, un autre expert peut avoir des conclusions différentes.
Après, c'est à un éventuel acheteur de se faire une idée, et redemander une expertise (avec son assurance auto).

marmite a écrit:

Elle me semble "trop belle pour être honnête".
Une expertise peut (peut) signifier des problèmes (ou non), mais "n'est pas parole évangile".. Sur le même dossier, un autre expert peut avoir des conclusions différentes.
Après, c'est à un éventuel acheteur de se faire une idée, et redemander une expertise (avec son assurance auto).

Je partage ton avis.
Et celui d'Ascari.

Bonjour,

Je serais très prudent , pour plusieurs raisons.

- L'usure des pédales n'est pas en accord avec le totalisateur . A moins de 60 000 km , les pédales ne sont jamais dans cet état .

- Le reconditionnement du moteur , avec usure prononcée ( rectification ) pour un si faible kilométrage,

- L'expertise ( à valeur d'expert ) est une simple estimation et pas un document juridique comme il doit l'être .

- Les deux contrôles techniques qui ne sont pas très favorables en particulier pour ce qui est de la direction et de la corrosion .

Ceci n'est que mon humble avis .

Bonne journée

Alain.

Ôtez moi d'un doute, je pensais que les 1300 n'avaient pas de barre antiroulis à l'arrière

Benzin est une société jeune mais je trouve avec une très bonne dynamique, ils ont fait beaucoup de ventes depuis qu'ils existent, le concept est très sympa

Concernant l'usure de la pédale, la mienne ayant 127 000 sûr nest pas autant usée, on est loin de voir l'acier de la pédale ! Je pense qu'il faut remettre 100 000 pour avoir le vrai kilométrage.

Sinon j'ai jamais compris pourquoi ceux qui vendent ce genre de voiture ne font d'emblée des photos précises de tous les dessous, car c'est quand même ça qui témoigne de l'état réel de ce genre d'autos, d'autant plus que louer un pont une demie heure dans un petit garage doit pas couter bien cher au vu du prix de vente de l'auto.... Finalement les photos de l'extérieur ne sont révélatrices d'absolument rien...

Le nul a écrit:

Ôtez moi d'un doute, je pensais que les 1300 n'avaient pas de barre antiroulis à l'arrière

Bonjour
Sur les spider je ne sais pas mais mon Bertone 1300 de 71 avait une BAR à l'arrière.

Le spider 1300 à une barre antiroulis à l'arrière.

Ah bah merci j’ai appris quelque chose ! Donc l’absence de barre anti roulis sur les 1300 c’est donc que pour les berlines.

Il n'y en a pas non plus sur les Coupés sprint GT 1600 (les premiers modèles, quoi  ) . Je ne sais pas à quelle date elle est apparue, si quelqu'un a ça en tête ???

Mon spider est de 1971.