Bonjour,
Honnêtement, sur la majorité des autos restaurées, cette fonction a disparu car on ne remet presque jamais la plaque tôle latérale sur le côté du bloc sous les carbus.
Cela ne peut avoir une utilité que pour les temps de grands froids humides, où le carbu pourrait geler.
Je ne trouve pas d'indication sur la température recommandée pour passer en mode hiver. Les notices d'époque disent : position hiver, position été !
Je dirai que pour des démarrages quotidiens et roulage par des températures toujours négatives, cela peut peut-être aider pour chauffer plus rapidement le moteur.
Mais les voitures modernes à injection ne possèdent pas ce type de système car c'est la richesse qui compense le mélange et l'air absorbé est toujours froid. Tout au plus les boitiers papillon étaient réchauffés par le liquide de refroidissement. Avec les débitmètres à fil chaud il n'y a plus rien du tout !
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