Remplacement ampoules tableau bord Giulia 1300 TI type 105

Bonjour,

Je n'ai pas d'éclairage de TDB sur ma Giulia, ce qui me pose quelques soucis quand je roule de nuit : pas de compteurs et surtout pas de jauge à essence.

Les autres voyants, eux, fonctionnent correctement.

Je n'ai pas trouvé de sujet sur le forum : quelqu'un peut-il m'aider et me dire comment accéder aux ampoules sans avoir à tout démonter ?

Merci d'avance

Bonjour,

Quel modèle de Giulia?

Avez-vous vérifié que l'interrupteur qui allume le TdB fonctionne correctement?

Bonsoir et merci pour cette réponse.

La Giulia est une 1300 TI de 1968 type 10539, une berline, donc.

Je viens de vérifier à nouveau l'interrupteur. J'en ai mis un autre neuf : tout est OK de ce côté

S'il y avait un rhéostat, je mettrai cela sur un dysfonctionnement de ce rhéostat, mais je n'en ai pas trouvé. La seule molette est une RAZ du compteur journalier.

A part, les ampoules, je ne vois pas ...

Cdlt

zagato79 a écrit:

Bonsoir et merci pour cette réponse.

La Giulia est une 1300 TI de 1968 type 10539, une berline, donc.

Je viens de vérifier à nouveau l'interrupteur. J'en ai mis un autre neuf : tout est OK de ce côté

S'il y avait un rhéostat, je mettrai cela sur un dysfonctionnement de ce rhéostat, mais je n'en ai pas trouvé. La seule molette est une RAZ du compteur journalier.

A part, les ampoules, je ne vois pas ...

Cdlt

il faut regarder si vous avez d 12V à l'entrée de l'interrupteur quand les veilleuses et code sont allumés.

Si oui , le problème se situe après.

Si non, il faut remonter jusqu'au comodo.

C'est quasi impossible que toute les lampes des compteur soient mortes.

Bonjour,

J'ai bien 12 Volts sur l'interrupteur quand les feux sont allumés et plus rien quand ils sont éteints.

Est ce que je me trompe quand je dis que les ampoules d'éclairage du TDB sont montées en série ? et qu'une connexion défaillante avant la première peut avoir une incidence négative sur celles qui suivent ? Circuit coupé du, par exemple, à de l'oxydation ?

Y-a-t-il d'ailleurs un connecteur ?

Voila pourquoi j'aimerais bien aller voir ce qui se passe à l'arrière des compteurs et que je cherche le truc pour déposer les compteurs, ou accéder à l'arrière, sans avoir à démonter tout le tableau de bord.

Merci de votre aide

zagato79 a écrit:

Bonjour,

J'ai bien 12 Volts sur l'interrupteur quand les feux sont allumés et plus rien quand ils sont éteints.

Est ce que je me trompe quand je dis que les ampoules d'éclairage du TDB sont montées en série ? et qu'une connexion défaillante avant la première peut avoir une incidence négative sur celles qui suivent ? Circuit coupé du, par exemple, à de l'oxydation ?

Y-a-t-il d'ailleurs un connecteur ?

Voila pourquoi j'aimerais bien aller voir ce qui se passe à l'arrière des compteurs et que je cherche le truc pour déposer les compteurs, ou accéder à l'arrière, sans avoir à démonter tout le tableau de bord.

Merci de votre aide

Non les ampoules sont montées en parallèle . Donc soit il manque la masse soit il manque le +.

Connecteur? oui 2  

Si c'est une 1300 TI de 1969 avec le bloc compteur en plastique noir, il y a 4 écrous de 8 ou 10 ( 2 de chaque côté qu'il faut avoir par dessous du tableau de bord





merci Bek B.V. pour la photo

Attention : 2 sortes de compteurs =
Véglia (celui en photo)
ou Jaeger (donc l'autre ...) ; il n'a pas les circuits imprimés.
Les branchements ne sont pas les mêmes.
Je me suis fait avoir, j'ai un Jaeger et j'ai acheté un Véglia ne connaissant pas le truc.
Si bien que j'ai un Véglia "neuf" qu me reste sur ,les bras.

Question et remarque probablement bêtes

- combien de fusibles dans ta boîte ( 8 ou plus ) ?
- à «  Services divers « , c’est OK ?

Bonsoir,

Mille excuses tout d'abord : les ampoules sont bien montées en parallèle. Il va falloir que je retourne à l'école réviser mon lexique d'électricité.https://2img.net/i/fa/i/smiles/boulet.gif

Grand merci à BECK BV pour la photo. Je vois à quoi ressemble l'arrière de mon bloc compteurs. Et le mien est bien un Veglia.

Maintenant, il va quand même falloir accéder aux quatre vis de maintien sans m'arracher la peau. A moins que je trouve des doigts de fée ...

A suivre, donc

marmite a écrit:

Attention : 2 sortes de compteurs =
Véglia (celui en photo)
ou Jaeger (donc l'autre ...) ; il n'a pas les circuits imprimés.
Les branchements ne sont pas les mêmes.
Je me suis fait avoir, j'ai un Jaeger et j'ai acheté un Véglia ne connaissant pas le truc.
Si bien que j'ai un Véglia "neuf" qu me reste sur ,les bras.

Exact il faut toujours rester sir la même marque sinon problème avec les indications.

En revanche à ma connaissance les faisceaux électriques principaux Véglia ou Jaeger sont toujours les mêmes pour une même année.

Certes, mais j'ai remarqué, par exemple, que les manos partent dans le mauvais sens !
Il faut, parait-il, changer les émetteurs pour rétablir la bonne indication.

marmite a écrit:

Certes, mais j'ai remarqué, par exemple, que les manos partent dans le mauvais sens !
Il faut, parait-il, changer les émetteurs pour rétablir la bonne indication.

C'est sûr : mano véglia = sonde véglia, idem Jaeger.

Par contre pour l'aiguille qui va dans le mauvais sens c'est un autre problème.

Cela concerne principalement la sonde de pression d'huile. Il y a les sondes pour une aiguille qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre , et les sondes pour l'autre sens.

exemple: 1750 GTV différente de 2000 GTV

Selon Fred (RR) il y a une sonde pour Véglia et une pour Jaeger
Quand on branche le compteur Véglia, la pression d'huile part à l'envers ! D'où le changement de la sonde.
Je parle de l'indication qui se trouve en bas du compteur de vitesse
Il fallait le savoir .

marmite a écrit:

Selon Fred (RR) il y a une sonde pour Véglia et une pour Jaeger
Quand on branche le compteur Véglia, la pression d'huile part à l'envers ! D'où le changement de la sonde.
Je parle de l'indication qui se trouve en bas du compteur de vitesse
Il fallait le savoir .

Faux sur les sondes d'origine

Il y a eu des Véglia et des Jaeger pour les 2 sens. J'en ai encore dans mes stocks et on reconnait les inversées au fait qu'elles ont une pastille centrale.

Vrai sur les refabrications

En inversé ( dit première série) il n'y a qu'une refab pour Véglia.
En normal type 2000gtv ( sens aiguille d'une montre ) il y a une sonde qui fait  Jaeger et Veglia.
Qualité très moyenne, fiabilité bof bof , indication vague puisque il n'y a qu'une seule valeur de résistance pour des compteurs qui en ont une différente!
Mais on a que cela, donc c'est mieux que rien!

Bref je garde les vielles sondes qui fonctionnent. et j'ai une veglia inversée neuve

Merci pour ces précisions.