entretoise pare-choc 1750 mk1

Bonjour à tous,
est que quelqu'un aurais une idée de la taille et la matière des entretoise de pare-choc qu'il faut installer entre la carrosserie et le pare-choc ? ce sont les repère 8 et 14 . Sans entretoise les clignotants sur la lame de pare-choc soit ne rentrent pas soit touchent la carrosserie


pour l'arrière il semble qu'il y en ait aussi ? repères 28 et 6  ....je suppose que la matière est différente de simple rondelles par rapport à celles que l'on pose devant les rondelles-freins


j'opterais pour du nylon rigide, mais il me manque l'épaisseur

oliver222 a écrit:

Bonjour à tous,
est que quelqu'un aurais une idée de la taille et la matière des entretoise de pare-choc qu'il faut installer entre la carrosserie et le pare-choc ? ce sont les repère 8 et 14 . Sans entretoise les clignotants sur la lame de pare-choc soit ne rentrent pas soit touchent la carrosserie

pour l'arrière il semble qu'il y en ait aussi ? repères 28 et 6  ....je suppose que la matière est différente de simple rondelles par rapport à celles que l'on pose devant les rondelles-freins

j'opterais pour du nylon rigide, mais il me manque l'épaisseur

Bonjour Olivier,

D'origine il n'y a pas d'entretoises entre les parechocs et la coque ni à l'avant ni à l'arrière.  Ce sont de simples rondelles.

Si tes clignos touchent la coque, c'est que tu as un problème de face avant/pare-chocs et/ou de supports de parechoc

Lorsque j'ai refait l'avant de mon 1750,  j'ai fait aligner la face avant avec le parechoc complet pour que les 2 clignos ne touchent pas l'aile.

Donc il ne reste plus qu'à jouer avec des rondelles nylon.

Sinon faites quelques essais avec des joints fibres de sanitaire. Vous en ampilez quelques uns pour faire une grosse épaisseur et au fur et à mesure vous en enlevez. Une fois le résultat voulu, il y a plus qu'à prendre la mesure.
Usiner un morceau de téflon ou autre....

Merci à vous deux pour les infos et les idées à mettre en œuvre pour corriger mon problème, je vous montre le résultat dès que je prends le temps de retourner sur la belle.

Bonjour,
j'ai pour l'instant mis des rondelles plastique.
mais ce matin j'ai trouvé des infos parmi les documents que j'avais téléchargé :tout d'abord la réf de ces fameuses pièces 105.44.59.250.00 et 150.02.59.139.00


À partir de cela j'ai trouvé un fichier excel sur le forum alfabb



https://www.alfabb.com/threads/hardware-to-install-bumper-over-riders-in-2000-gtv.710793/

et dans ce post un lien vers classic alfa pour ces rondelles qui seraient supposées bien se placer entre les pare-choc et le chassis
https://classicalfa.com/rb107-gt-saloon-bumper-mounting-washer/#

J'ai toujours pas l'épaisseur, mais en tout cas il y aurait bien un système d'amortissement (léger) entre chassis et PC
aucune trace des rondelles latérale pour le moment
alfistement votre
Olivier

Oui tu as raison ce sont des rondelles en caoutchoucs qui vont entre le pare-choc et la caisse.

Ceci étant ce ne sont pas des rondelles amortisseurs mais des rondelles pour éviter que le parechoc ne raie la peinture.

Elles n'ont aucune fonction d'amortissement. Pour qu'elles en aient, il faudrait que le caoutchouc soit épais et dur ce qui n'est pas le cas. Et le pare-choc se baladerait

Moi je taille ces protections dans de la chambre à air.

Idem pour les côtés.

Les Bertone n'ont pas eu d'amortisseurs de chocs, uniquement les Berlina 1750 et 2000 et plus tard les Spîder et Alfetta, toutes pour les USA.

Il y avait comme sur les BMW de la même époque des vrais amortisseurs sur les montures de parechoc à partir de 74. C'était lourd et moche mais il fallait bien se conformer à la loi américaine qui imposait une absorption de choc sans conséquence jusqu'à 5 miles/h me semble-t'il.  

Hello, pour les entretoises latérales de pare choc elles étaient en bakelite plastic noir épaisseur 2 ou 3 mm , et il y a eu également une rondelle caoutchouc très fine en complément sur les 2000 coupé 10521.

Alfistement.