Reglage train avant Giulia Nueva super 1600

Bonsoir, la restauration se termine bientôt et il va falloir penser au réglage du train avant (tous les silents blocs sont neufs). Deux interrogations :
- quelles sont les valeurs de réglage des pincement et chasse pour ce modèle. Ainsi que la valeur du carrossage. J'ai la RTA d'avril 67, je ne suis pas sûr que cela n'ait pas évolué ensuite
- j'habite dans le 78, peut-on m'indiquer l'adresse d'un pro en mesure de faire le job correctement.
Merci pour vos retours.
Bien cordialement.

bonjour,

mon exemple : j'ai constaté que les "machines contenant les données de réglage" ont encore celles des années 70 (pour ma part Giulia super de 1972).
De ce fait, le technicien applique la procédure pour le réglage.Comme n'importe quel véhicule.
Mais cela est-il le cas dans tous les réseaux ?

Noura a écrit:

Bonsoir, la restauration se termine bientôt et il va falloir penser au réglage du train avant (tous les silents blocs sont neufs). Deux interrogations :
- quelles sont les valeurs de réglage des pincement et chasse pour ce modèle. Ainsi que la valeur du carrossage. J'ai la RTA d'avril 67, je ne suis pas sûr que cela n'ait pas évolué ensuite
- j'habite dans le 78, peut-on m'indiquer l'adresse d'un pro en mesure de faire le job correctement.
Merci pour vos retours.
Bien cordialement.

Bonjour

les cotes de réglage de la Berlina 1750 ou 2000 sont ok pour la Nuova.

Ceci étant pour le carrossage, à moins d'avoir des bras supérieurs réglables, il faudra se contenter de regarder la valeur mesurée.

Bonjour,
merci pour vos retours.
Les réglages de la berline 2000 sont dans la RTA que j'ai entre les mains (chapitre étude N° 309 bis de 1972). Ils sont différents de ceux de la Giulia (chapitre Etude N°252 d'avril 1967) de cette même RTA.
Je vais partir sur la base indiquée par Bruno. Par curiosité, je passerai dans un centre auto pour voir ce qu'ils ont en machine.
Me reste à trouver un pro qui sache régler avec la procédure indiquée  dans la RTA.
Bon WE à tous les 2.
Alain.

Noura a écrit:

Bonjour,
merci pour vos retours.
Les réglages de la berline 2000 sont dans la RTA que j'ai entre les mains (chapitre étude N° 309 bis de 1972). Ils sont différents de ceux de la Giulia (chapitre Etude N°252 d'avril 1967) de cette même RTA.
Je vais partir sur la base indiquée par Bruno. Par curiosité, je passerai dans un centre auto pour voir ce qu'ils ont en machine.
Me reste à trouver un pro qui sache régler avec la procédure indiquée  dans la RTA.
Bon WE à tous les 2.
Alain.

Les côtes pour la Giulia dans la RTA sont pour les autos les plus anciennes qui avaient les bras supérieurs dits ' longs'.

Les 1750-2000 Berlina et Nuova ont exactement la même suspension avant, mis à part le tarage des ressorts et la taille des freins.

Pour la procédure de réglage, la charge aux places avant et arrières préconisée sur la RTA est importante vu la souplesse des suspensions d'origine. Cela influe énormément sur le carrossage ( expérience faite sur un spider ) mais assez peu sur la chasse et sur le pincement.

Perso, j'avais réglé le spider avec mon épouse assise à gauche, puis à droite. Important: lui préparer un thé ou une tisane, de la lecture et faire cela par temps clément sinon ça va fausser les résultats

Merci pour ces compléments. Mon épouse est adepte de thé et de lecture, mais peu patiente lorsqu'il s'agit de faire le cobaye. J'ai prévu d'être présent lors des réglages, mon poids correspond à la charge indiquée.
Bonne journée.
A.

Noura a écrit:

Bonjour,
merci pour vos retours.
Les réglages de la berline 2000 sont dans la RTA que j'ai entre les mains (chapitre étude N° 309 bis de 1972). Ils sont différents de ceux de la Giulia (chapitre Etude N°252 d'avril 1967) de cette même RTA.
Je vais partir sur la base indiquée par Bruno. Par curiosité, je passerai dans un centre auto pour voir ce qu'ils ont en machine.
Me reste à trouver un pro qui sache régler avec la procédure indiquée  dans la RTA.
Bon WE à tous les 2.
Alain.

Selon les bancs, on trouve en mémoire des précos différentes:

• 0°07' par roue, sur les 2 dernières machines dont j'ai les rapports
  
• 0°14' par roue, ce qui correspond à la RTA
  

Mon expérience est qu'avec 0°14' par roue et des pneumatiques modernes à flanc rigide en 185/70, on a une usure irrégulière extérieur des flancs, symptomatique de trop de pince (véhicule avec chasse et carrossage conformes, par ailleurs).
Ma préco est de mettre ce qu'indiquent certaines machines, à savoir 0°07 par roue (0°14' au total)

Exemple :



Cordialement
Sébastien

Merci pour ces précisions.
Bonne journée.
Alain.