avis de recherche

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bonsoir a tous.voici le bertone que mon père a posséder.j étais très attaché a cette voiture.pourtant j étais petit.malheuresement ,il la vendu.si vous connaissez cette voiture,le proprio ou si vous avez des photos,pensez a moi.ça serai sympa.j aimerai avoir des nouvelles.je crois que la voiture est dans le sud de la france(quelque détails:pommeau de vitesse pas d origine,3 manos sur la planche de bord et jantes pls démontable,immatriculé 6958 zf 77) mon adresse email: gegebrunet@aol.com


par avance merci..

t'as raison on sait jamais, tu peux le retrouver

t'aurais pas un numero de serie, ou la date de mise en circulation...

Alfistement

Stph'

la police peut vous renseigner, s'ils ne sont pas trop timores.

avec l'immat, ils ont le suivi des differents proprietaires de l'auto jusqu'a aujourd'hui.

il suffit de bien expliquer pourquoi on veut cette information.

bonne chance !

On dirait celui que j'ai eu au début des années 80...rosso Zagato, avec les mêmes jantes (6,5 à l'avant et 7 à l'arrière), la grille de calandre en noir mat également (sauf le coeur), phares jaunes, sellerie noire.
J'avais préparé la culasse et raccourci les ressorts de suspension à l'arrière.

Je dois avoir une photo par là,au circuit du Mas du Clos...

Rosso.

Moi même, il y a 25 ans...






Rosso.

soyés pas trop optimiste avec la police,j'ai un voisin copain a Paris a qui j'ai
demandé le suivi de mon junior et ça eté negatif.
cochise

arrrrrrgggghhhhhhh..

Rosso, devant ton 2000.. on voit l'arrière d'une TZ1... !!!!!!

argggggggggghhhhhhhhh....

miaaaaaaaaaaaaaaam schluuuuuuurppppp... !!!


sinon avec la Police.... désormais fô qu'il y ai enquête... pour le Bertone 2000 on est remontés à 3 immat plus haut... mais sans noms...
.. par contre Elvira m'avait fourni le nom de son premier proprio en 1971.

Pour mamie Giulia, on m'avait dit que l'ancien proprio avait laché la rampe... pi 8 ans apres, j'ai tenté le coup en voulant appeler tous les gens ayant ce nom & prénom sur Paris, sa ville d'origine.... et biiiingo.... !!
.. le premier que j'ai appelé fut le bon (mega over gros coup d'bol.. !)

.. on a discuté une heure au telephone, je lui ai dit que je le croyais mort.... il m'a biensur dit "pas encore".. malgré ses 89 ans à l'epoque.. et bizzarement avec sa femme (nantaise d'origine...!) ils avaient une propriété sur la côte près du Croisic, à 60 kilobornes de chez moâ..
.. l'été d'apres.. on a convenu d'un RDV..... et on s'est pointés... avec Mamie Giulia.. !!!
... ils nous attendaient sur le perron tous les deux...

.. çà fait tout drole de voir pleurer un papy de 89 ans sur son ex alfa...

çà faisait 30 ans qu'il ne l'avait pas vue... on a biensur fait un tour ensemble.. ils nous ont racontés leurs souvenirs de vacances en Ritalie et leurs anecdotes avec MamieGiulia,
.. m'on dit qu'elle venait du show room Alfa de Paris (j'ai zappé l'endroit, mais Julien Lombard en parle dans son excellent bouquin sur les Bertone). Ces Monsieur Dame étaient respectivement ancien Avocat d'affaires international et Medecin sportif pour elle, et parents d'une championne de tennis française des années 80. Le monsieur aussi grand sportif, avait gravi 2 fois le Mont Blanc.. arff.. on s'est parlés une apres midi entière...

Ce que j'aime dans l'auto ancienne, ne s'arrête pas à la voiture en elle-même, mais aussi ce qu'elle a vécue, ce qu'elle à porté et apporté.. ce que j'aime aussi faire .. c'est de m'installer à son volant dans le silence du garage... et imaginer les ballades à la mer, les gamins qui piaffent "c'est quand qu'on arrive.."...etc....etc.., et là c'est magique...

Par la suite tous les ans je leur ai envoyé mes voeux avec des fotos de mamie durant l'année écoulée....

.. je n'ai plus de nouvelles

... peut être se reverra-t'on au Bar du Paradis des Alfistes.

Alfistement

Stph'

Belle histoire !!

cochise a écrit:

soyés pas trop optimiste avec la police,j'ai un voisin copain a Paris a qui j'ai
demandé le suivi de mon junior et ça eté negatif.
cochise

ben le copain est pas sympa car il leur suffit de rentrer le numero dans l'ordi quand ils sont de garde et le tour est jouer mais des fois attention au résultat, pas fiable à 100% quand c'est des anciens véhicules avec les numeros de serie courts sans l'identifiant de la marque devant. Quand je m'étais renseigné sur le GTV2000 il m'avait d'abord sorti une 4L puis le GTV en précisant la marque

Tres vrai Alfabiscione!

content de savoir que je suis pas le seul a faire ca,
(les nuits ou jarrive pas a dormir ca aide bcp )

et jespere bien qu il existe ce bar

amicalment!

Très belle histoire et si bien racontée...

C'est curieux comme impression d'être assis au volant d'une vieille auto et de s'imaginer son passé, ça me fait repenser à certaines scènes du film "Titanic", James Cameron a du très bien ressentir ce genre de choses lors de la découverte de l'épave du navire dans le sous_marin...pour lui, certainement un très grand moment d'émotions inoubliables.




Rosso.

Belle histoire, effectivement, Biscione.

Et merci pour les photos, Rossocorsa. C'est marrant de voir que finalement, en plus de 20 ans, les voitures sont le seul élément du "décor" d'une sortie Alfa qui n'ont pas bougé.
C'était sur quel circuit, la troisième photo ?

Les 2eme et 3eme photos ont été prises sur le circuit de Karland, du côté de Montpellier je crois..
Je venais de quiiter l'Essonne.

Rosso.

Dans la série "nostalgie" j'aimerai bien refaire un tour ( si je trouve un proprio sympa) dans une des voitures de ma jeunesse ...Un coupé Fiat 2300 S Abarth
C'est devenu un modèle assez rare . a l'époque il n'y en avait que 2 dans tout le département de la haute-savoie.

J'an ai vu passer une samedi lors du monte-carlo ... vous ne devez certainement pas être nombreux à connaitre ce modèle , mais je peux vous dire que c'était viril à conduire !!! Et un bruit ( 6 cylindres en ligne , 150 Ch SAE)

Tini

La voila , derriere la Datsun

Bonjour tini, je suis obligé de réagir quand on parle de la 2300 S Abarth ! voiture d'exeption en effet peu connue avec un superbe 6 cylindres et un bruit d'enfer.J' ai un amis qui en avait eu une , elle était rouge ! sans pare-chocs, avec des jantes borani à raillons, etc...et la première fois que je l'ai vue, je me suis dit " tiens une Ferrari !!" Ben non....une simple Fiat qui ne côte pas trés cher en ce moment mais qui devrait monté !! voilà c'est tout !
c'était une réaction à froid

Salut à tous,
Moi aussi je suis obligé de réagir,j'ai conduit celle d'un ami il y a une bonne dizaine d'année,une 2300 S aujourd'hui il ne l'a plus mais c'est un beau souvenir.
Elle était dans sa couleur d'origine,gris metal,jantes en tole avec des enjoliveurs chromés,interieur cuir rouge tres luxueux et meme un repose pieds pour le passager.Sans oublier le 6 cylindres developpé par Abarth à l'origine avec ses deux weber dcoe de 38 mm donné pour 150 cv.Bizarre,pourquoi Fiat et Abarth n'ont t'ils pas opter pour une batterie de 3 dcoe ???Je n'ai pas la reponse...
j'ai changé sa chaine de distribution,les pignons et son tendeur à l'époque,c'est aussi simple que sur une super 5 moteur culbuté aprés depose du radiateur bien sur.Je me souviens que la distri était tellement detendue que la chaine avait percée le carter de distribution en alliage d'ou fuite d'huile et reparation de fortune avec de la soudure a froid à l'interieur du dit carter,la réparation n'a jamais bougé.
c'est pas une auto violente car un peu lourde mais plutot destinée à une clientele bourgeoise à l'époque.parfaite pour l'autoroute
Mais quel beau bruit le 6 cylindres
A plus Marc

Je vois que ce modèle de Fiat réveille quelques souvenirs !!
Je mettrais quelques photos perso que j'ai conservé de cette auto... Un détail me revient à l'esprit ... la bite était une boite 4 ( assez fragile d'ailleurs au niveau de la marche AR) et bien , on prenais 90 km/h en première à régime maxi !!
autant vous dire qu'en montagne ( ce qui est commun autour de chez moi )
il m'arrivait lorsque que j'allais me défouler ( on pouvait à l'époque) dans la montagne la plus proche , de ne mettre que très rarement la 3 ... Etonnant , je vous dis !
4 freins à disques assez efficace , un curieux système d'assistance de freinage avec deux master-vac , et effectivement que 2 carbus double-corps ... mais j'ai l'explication ( pour avoir voulu essayer d'en mettre 3 ) , ça passe pas à l'intérieur du compartiment moteur à cause du galbe de l'aile à l'intérieur.
La direction était aussi dure que celle d'un vieux camion ... il fallait bien décomposer pour passer les vitesses ... ne jamais oublier le poids et l'inertie de l'engin ... bref , une auto d'avant les trucs assez aseptisés de maintenant .. mais quel pied !!
Intérieyr en cuir , repose pied réglable pour le passager , essuie-glaces à vitesse réglable , instrumentation complête ( tachymetre , compte-tours , pression huile , température huile , température d'eau , montre électrique ( je l'ai gardé en souvenir )
On pouvait faire de très longs trajets sur routes ou autoroutes sans aucune fatigue ..bon dieu , d' écrire tout ça ... ça me repicote de partout . quel con j'ai été de ne pas la garder ..Sniff

Je vous laisse , je vais aller trainer dans mon grenier pour retrouver les photos !!

tini

Salut tini,à mon avis,une 2300 S,ça doit pas coter si chere que ça
je viens à l'instant de regarder la cote sur un retroviseur de 01/2005 au hazard:
2300 S coupé Ghia 9500 euros en tres bon état.
C'est vrai que c'est une vraie voiture et tres classe en plus,le tout est d'en trouver une saine mais il en traine de temps en temps a vendre.
le probleme pourait aussi venir du peu de pieces specifiques au niveau carrosserie et accessoires dispo sur le marcher .
Alors tini,les regrets c'est pas bon du tout pour la santé mentale

Salut
Marc

tini a écrit:

Je vois que ce modèle de Fiat réveille quelques souvenirs !!
Je mettrais quelques photos perso que j'ai conservé de cette auto... Un détail me revient à l'esprit ... la bite était une boite 4

tini

?????
Ca veut dire quoi en clair ??

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Les 2eme et 3eme photos ont été prises sur le circuit de Karland, du côté de Montpellier je crois..
Je venais de quiiter l'Essonne.

Rosso.

Merci.

Je savais même pas qu'il y avait (ou avait eu) un circuit de ce nom-là par là-bas.

Mon bon Tini, je vais te mettre les boules.
J'étais à Valence samedi avec quelques amis, regarde avec quoi nous sommes descendus:

Derrière les torpilles en plastoc, c'est bien un 2300S, en pneus neige! On a vraiment raté l'occasion de se passer un coup de fil.
Je confirme le coté camionesque en montagne, le Bertone à coté, c'est une mob'. Pour le bruit, effectivement on pourrait se croire au volant d'une ferrari 250GT... parceque c'est ultra bruyant! Après Nevers - Paris par l'autoroute, j'ai cru rester sourd!



Si la nostalgie te tient trop, il y a un forum assez actif sur l'engin:
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet378776.htm
A+,
Didier.

rossocorsa31 a écrit:

tini a écrit:

Je vois que ce modèle de Fiat réveille quelques souvenirs !!
Je mettrais quelques photos perso que j'ai conservé de cette auto... Un détail me revient à l'esprit ... la bite était une boite 4

tini

?????
Ca veut dire quoi en clair ??

Rosso.

Décidement je devrais me relire ....

Vue sur le web , préparée pour la compétition

( celle la , a 3 carbus double-corps !!)

Tini


https://nsa01.casimages.com/img/2008/02/07/mini_0802071241012271139.jpg[/img][/url]

C'est magnifique !
J'en ai vu courir en VHC il y a longtemps, le seul problème vient du poids de l'auto (freinages/accélérations),il faut travailler sur la caisse avec beaucoup de soin et grapiller partout là où c'est possible.
L'auto a du potentiel, mais il faut beaucoup bosser dessus, ce n'est pas comme une Giulia qui pèse rien une fois mise à poil...

Rosso.

Superbe, ça a l'air de respirer ce bazar.
Le moteur, quoique massif et culbuté, est assez vif et prend vite ses tours, la photo du moteur corrobore bien ça: le volant a l'air tout mignard.
Remarquez que les deux coursifiées ont des roues de Dino.
La boite est bien une 4, avec des verrouillages plutot fermes et un levier d'un mètre de long. Ca doit assez bien se comparer à une Alfa 2600 sprint en termes de camionage et de rareté des pièces.
C'est à l'aune de ce genre d'engin qu'on mesure combien c'est bien une Giulia!
D.