Vérification pont autobloquant

Salut à tous!

J'ai depuis l'été passé un pont autobloquant de 2000 berlina au fond de mon garage et j'aimerai savoir comment vérifier sont état avant de le monter sur mon coupé!

Quels sont les contrôles à effectuer et comment procéder???

J'attend vos conseils!!!!!

Merci d'avance et A+

Pas autobloquant les ponts de berlina samsam...

diremas a écrit:

Pas autobloquant les ponts de berlina samsam...

Si si Diremas
Certaines ont éré livrées avec, d'autres non, et encore d'autres en option. Toutes les 1750 & 2000 en boite automatique les avaient aussi
Pareil pour les berlina 1750, en option

A la main, c'est inverifiable du bon état
Faut le monter et essayer avec une roue dans l'herbe, si la roue patine et que la Couscoussière reste sur place, c'est qu'il est rincé. Du classique.
Sinon, faut l'ouvrir et le réviser

S'il a beaucoup de kilobornes dans les chicots, qu'il n'a pas été souvent vidangé, c'est le cas de beaucoup de ponts, il ne doit plus autobloquer grand chose. Du classique aussi

Pour verifier/identifier visuellement si c'est bien un autobloquant, en regardant le carter central en alu, par dessous le pont, il y a une forme en "V" dans l'alu, juste derrière le bouchon de vidange

Baboon

diremas a écrit:

Pas autobloquant les ponts de berlina samsam...

En Suisse toute les berlina 2000 montaient l'autobloquant de série... et je vis en Suisse...

Ok ok j'ai rien dit...

J'ai pas de chance, j'ai 3 ponts de berlina 2000 à la maison et pas un seul autobloquant.

Sinon samsam, Baboon conseille souvent d'aller dans un garage poids lourd pour les problèmes de pont. Je pense que c'est une très bonne idée et que tu pourrais peut être leur filer ton pont en révision avant de le monter

Baboon a écrit:

A la main, c'est inverifiable du bon état
Faut le monter et essayer avec une roue dans l'herbe, si la roue patine et que la Couscoussière reste sur place, c'est qu'il est rincé. Du classique.
Sinon, faut l'ouvrir et le réviser

S'il a beaucoup de kilobornes dans les chicots, qu'il n'a pas été souvent vidangé, c'est le cas de beaucoup de ponts, il ne doit plus autobloquer grand chose. Du classique aussi

Baboon

Pour les vidanges je sais pas, mais le vendeur m'a dit que l'épave dont il provient avait 80'000km au compteur (ce qui ne veut pas dire grand chose) mais qu'il n'avait pas pu rouler avec pour le tester.

Par contre les freins sont en très bon état, ce qui laisse penser que la voiture était entretenue.

Bon ce que tu me dis Baboon c'est exactement ce que je pensais... faut le monter et on verra bien...


J'ai une autre question, vu que le rapport final de la Berlina est plus court que le Bertone je m'attends à avoir des problème sur le compteur de vitesse, mais sauf erreur l'engrenage qui est sur la boîte est le même sur les 2 voitures, est-ce que c'est le tachygraphe qu'il faut étalonner?

diremas a écrit:

Ok ok j'ai rien dit...

J'ai pas de chance, j'ai 3 ponts de berlina 2000 à la maison et pas un seul autobloquant.

Sinon samsam, Baboon conseille souvent d'aller dans un garage poids lourd pour les problèmes de pont. Je pense que c'est une très bonne idée et que tu pourrais peut être leur filer ton pont en révision avant de le monter

NON! Je veux tout faire moi-même...

diremas a écrit:

Ok ok j'ai rien dit...

J'ai pas de chance, j'ai 3 ponts de berlina 2000 à la maison et pas un seul autobloquant.

Pas de chance effectivement

Mon pote Tonton Rachid, il me dit tout le temps:
Nous les arabes, nous sommes comme les chats, nous avons 3 vies, alors moi, Tonton Rachid, je vais etre 3 fois arabe.........Aie aie aie

Baboon

diremas a écrit:

J'ai pas de chance, j'ai 3 ponts de berlina 2000 à la maison et pas un seul autobloquant.
:

Salut à tous
Bah j'comprends pas là.
Il me semblait que lors de la production du trio 2000 (2000 / 2000 GTV / Spider 2000 ) elle étaient toutes avec un autobloquant d'office. Erreur ou pas ?
A+

C'est très compliqué tout ça
Pour les 1750 GTV Bertone, les autobloquants n'étaient pas prévus, pas optionnels non plus
Hors des GTV 1750 ont été livrés avec des autobloquants sans que cela ne soit mentionné nul part, ni répertorié.
Tant mieux pour ceux qui en ont eu, sans le savoir
C'était la grande époque des grèves et conflits sociaux dans l'automobile en Ritalie chez Fiat, Autobianchi, Alfa Romeo comme en France à la même époque chez Renault, Simca, Citroen ou WV en Germanie Teutonique.
C'était un peu le grand bordel dans les usines de toute l'Europe

Baboon

arff.. j'ai jamais regardé si Berlina1750 avait un pont totobloquant-tout-seul.. d'main j'vas lui regarder les d'ssous à Berlina

Stph'

alfabiscione a écrit:

arff.. j'ai jamais regardé si Berlina1750 avait un pont totobloquant-tout-seul.. d'main j'vas lui regarder les d'ssous à Berlina

Stph'

Ben si elle a un autobloquant, tu me devras un Ballantine's



Baboon

hihhihihihihihihihihihihihihi

Ok mais on s'là videra ensemble, man.. !!!!

c'est vrai que j'ai jamais fait gaffe à savoir si elle était totobloquée, autant le bertone2000, j'avais j'té un coup d'oeil... m'enfin mamie Giulia c'est pas la peine,.. !!!

Bonjour,

Il y a un site très bien fait où l'explication du différentiel autobloquant ZF est présenté. ( les bertones et certaines 75 ont un pont ZF avec différentiel totobloquant)

Va sur : www.rroc.net c'est le site des OPEL.

Notamment il est expliqué comment vérifier si ton pont est équipé d'un autobloc.

Tu lèves les 2 roues AR. Au point mort, tu tournes une roue à la main.
Si l'autre roue tourne en sens inverse tu n'as pas d'autobloc.
Si l'autre roue tourne dans le même sens tu es équipé d'un différentiel auto bloquant.

Après tu verras il y a encore d'autre tests à faire avant d'ouvrir tout le bazarre.

Pour info si vos disques frittés sont HS. Ils sont toujours disponible chez les revendeurs ZF. J'en ai commandé 4 il y a 15 jours.

A+

stradale56 a écrit:

Bonjour,

Il y a un site très bien fait où l'explication du différentiel autobloquant ZF est présenté. ( les bertones et certaines 75 ont un pont ZF avec différentiel totobloquant)

Va sur : www.rroc.net c'est le site des OPEL.


A+

Halalaaaaaaa, ça t'aurait fumé le mulot d'y joindre les bon liens exactes !!!!!
Ah faut tout faire sur ce merdier de forum.............
Baboon

http://www.rroc.net/Techniques/AutoblocZF/AutoblocZF.html




http://www.rroc.net/Techniques/AutoblocZF/part2/zflsd2a.htm

stradale56 a écrit:

Bonjour,

Il y a un site très bien fait où l'explication du différentiel autobloquant ZF est présenté. ( les bertones et certaines 75 ont un pont ZF avec différentiel totobloquant)

Va sur : www.rroc.net c'est le site des OPEL.

Notamment il est expliqué comment vérifier si ton pont est équipé d'un autobloc.

A+

Merci pour le lien, mais je suis sûr que c'est un autobloquant, ça j'ai vérifié avant d'acheter... (le V sur le nez de pont)

Et le trucs des opelistes je les connais par coeur, j'ai eu 3 Ascona B, une manta B et une Kadett C... Et toutes "tunées" by myself... mais ça c'est une autre histoire...



Ce que je voulais vérifier c'est plutôt l'état des roulements avant de tout remonter, mais en fait je vais le nettoyer, un coup de peinture et le balancer sur la voiture, on verra après...