Besoin de votre aide...

P***** de bagnole, je vais lui foutre le feu !!! (ça fait du bien)

Tout à l'heure je fais une manoeuvre, mes vitesses veulent plus passer...
Pédale d'embrayage qui plonge. Je sors de la voiture une tâche de liquide en dessous de l'auto, le bocal vide.
On m'a dit que c'était le récepteur ou l'émetteur d'embrayage qu'en pensez vous ? l'opération est longue et coûteuse ?

cheki a écrit:

P***** de bagnole, je vais lui foutre le feu !!! (ça fait du bien)

Tout à l'heure je fais une manoeuvre, mes vitesses veulent plus passer...
Pédale d'embrayage qui plonge. Je sors de la voiture une tâche de liquide en dessous de l'auto, le bocal vide.
On m'a dit que c'était le récepteur ou l'émetteur d'embrayage qu'en pensez vous ? l'opération est longue et coûteuse ?

Salut Cheki
Surement le recepteur d'embratage, ou la durite qui a éclaté.

14001 et 14002// 76 et 15 eurox

Document Italia Classic


Mais regarde d'abord pour etre sur de cette fuite

Généralement, quand le recpteur fuit, l'émeteur ne tardera pas à fuir aussi
14003// 130 Eurox

Du classique du au vieillissement, rien d'étonnant

Baboon

Change les deux !
Et arrête d'insulter ton bertone, il va se venger !

Salut merci de votre aide !

Comment puis je savoir lequel de ces éléments est à incriminer ? Je vais changer la pièce défectueuse uniquement parce que j'ai pas trop de sous en ce moment (budget étudiant).
Je sais que c'est pas sympa de l'insulter mais je te jure que j'avais envie de l'éclater tout à l'heure.
Là elle est dans le garage je vais même pas aller lui jeter un coup d'oeil ni la couvrir ! Elle me sort par les trous de nez en ce moment !

Bon j'ai mis mon nez en dessous de la voiture côté avant droit près de la roue et là on voit une gaîne arrachée qui pendouille et une tâche de liquide en dessous, donc je vais changer la durite, qu'en pensez vous ? C'est dû à quoi ?

Ah les djeuns...

Pour savoir faut regarder lequel fuit.

L'emetteur se trouve dans le compartiment moteur côté pédalier.
Le récepteur colé à la boite côté droit. Tu verras, il est au bout de la durite.

Si c'est l'emetteur qui est mort, il y a fort à parier que le recepteur va suivre dans pas longtemps vu qu'il va pas aimer la différence de pression engendrée par le changement d'emetteur...

Sinon, si ça peut t'arranger, je te trouve une 205 diesel nickel et je te l'échange contre ton bertone en panne.

cheki a écrit:

Bon j'ai mis mon nez en dessous de la voiture côté avant droit près de la roue et là on voit une gaîne arrachée qui pendouille et une tâche de liquide en dessous, donc je vais changer la durite, qu'en pensez vous ? C'est dû à quoi ?

soit elle était simplement mal serrée, soit la durite a séché et n'a pas supporté la pression.

Si c'est ça, tu changes immédiatement tes flexibles de freins. Ils vieillissent de la même façon mais quand ils petent, c'est pas la même sanction...
Ca devrait rentrer dans ton budget.

Voilà ce que c'est en image: Pour les freins ils ont été révisé donc je pense que ça va !

Ah oui ça pendouille... mais difficile de se faire une idée sur la cause. On ne voit pas l'extrémité de la durite.

Elle est arrachée au bout

cheki a écrit:

Elle est arrachée au bout

Bon, ben c'est juste la durite de chiée
Comme te l'a précisé Diremas, l'état des durites de freins ne doit etre guerre mieux, et là, faut pas jouer ta vie ni celle des autres
Baboon

Vaut mieux que ce soit la durite d'embrayage qu'ait chiée la première, ça t'a prévenu

Baboon

tu n'as pas des photo plus net et un peu plus eloigné? la c'est dure de dire
mais vu la position, si c'est la durite de l'embrayage, elle est arracher apres la durite rigide qui descent le long du tablier de la voiture

Baboon a écrit:

Vaut mieux que ce soit la durite d'embrayage qu'ait chiée la première, ça t'a prévenu

Baboon

Oui !
Faut que tu l'embrasses au lieu de la pourrir !
Allez vas lui faire un gros bisou et raconte nous

PS : la révision des freins se limite souvent aux plaquettes... Si ça vient d'etre fait et que tu as une facture, c'est facile à controler. Si tu ne trouves plus ta facture, tu démontes une roue et tu regardes l'état de la petite durite qui arrive sur l'etrier de frein. Si ca vient d'être fait, elles auront l'air neuves sinon, dans le doute, tu changes

diremas a écrit:

Oui !
Faut que tu l'embrasses au lieu de la pourrir !
Allez vas lui faire un gros bisou et raconte nous

Ben tu vois, elle t'aime ta voiture
Elle t'a prévenu ou téléphoner sans te jeter dans un arbre, et toi tu lui parles mal ??????
Vas lui faire un gros bisou pour t'excuser

Baboon

Oui c'est juste après la durite rigide !

Bah en fait pour les durites de freins je me dis que vu que j'ai fait faire une grosse révision chez Barbara à Aire sur la Lys il a contrôlé tout ça, mais bon dans le doute je vais faire vérifier. C'est la durite qui rejoins l'étrier donc ?

Mais je précise les gars, qu'elle aura pas de bisou ce soir, elle m'a fâché. Je devais aller à une bourse à Audruicq ( 62) et là je vais devoir prendre l'Audi, ça marche beaucoup beaucoup plus fort mais c'est chiant à mourir...

.. Un jour j'ai vu çà.....

... dans un épisode de Columbo.....

... et tiens toi bien ....

... c'était un sabotage...

... sisi....

... c'est fou ce qu'on apprends la mécanique avec Columbo....

Stph'

Tu as aussi pensé au complot ? J'en suis sûr, je vais ouvrir l'oeil...

Je commande la pièce à a première heure demain (durite). Vous pouvez me faire une petite notice pour le montage de la durite et aussi pour purger le circuit. le liquide optimal ?

Merci bcp d'avance !

Le liquide optimal ? bah pour l'embrayage, te pose pas trop de question.

Tu as un purgeur sur le recepteur. tu enfiles une petite durite transparente (du genre de celle que l'on trouve au rayon jardin des magasins de bricolage et qui se vendent au ml). Un pot au bout de la durite.

Une personne au volant qui appuie sur la pédale d'embrayage (jamais plus que 50% de la course) et qui fait le plein du bocal avant qu'il soit vide.
Une autre personne qui déserre le purgeur dès que le premier appuie sur la pédale et qui referme le purgeur AVANT que l'autre lâche la pédale.

Dès qu'il n'y a plus de bulles qui sortent, tu fermes (gentil hein pas serré comme un goret!) le purgeur (normalement il y a un petit capuchon en cahoutchouc qui va au bout mais il a souvent disparu).

Tu vérifies le niveau et c'est bon.

Bon courage !

ça a l'air d'être contraignant ! Lol. Pourquoi sur le bocal c'est marqué qu'il faut mettre du liquide de frein ?

Pardon.

Quand je te dis te prends pas la tête avec le liquide, euuuuh faut pas mettre de l'eau hein !

C'est bien du liquide de frein qu'il faut mettre mais tu mets du DOT3 ou 4 maxi. Pas du cher koi !

Alors pour tout te dire dans ma petite tête de moineau je me disais, le petit bocal est vide mais c'est marqué"use only brake fluid" je me suis dit bah pourquoi c'est du liquide frein vu que c'est l'embrayage ? Je suis vraiment une bille en méca...

C'est le même liquide pour l'aquarium de freins et d'embrayage
Comme Diremas te l'as dit, liquide
Dot 3/ Dot 4/ Dot 5,1
Mais surtout pas du Dot 5 c'est un liquide siliconne pour une tout autre utilisation

Va te falloir un pote pour la purge, vaut mieut etre à 2.
Ou beau comme t'es, sur que tu va te déterrer une jolie jambonneuse à belles gambettes pour t'aider à purger ton.........Ouai ouai ouai tireli pimpon sur le chiwawa.................


Notre Cheki à Retromobile, il avait toutes les hotesses à ses trousses



Baboon

Flatteur !

Tu parles, je fais pas le malin là, mon voisin va me filer un coup de main ! ça va le faire j'espère, d'autant que j'ai le rallye des routes du nord samedi !