Twinmax pour réglage précis des carbus ?

Bonjour à tous, étant donné que je ne suis pas un vieux gourou/manitou qui règle ses carbus à l'oreille, je me demandais ce que ce produit pouvait donner étant donné que les colonnes à mercure n'existe plus vu que le mercure est interdit. Cela dit le principe me semble être identique.

Est ce que l'un de vous aurait déjà testé ? comment ça se branche sur les carbus (Weber, DellOrto ou Solex)

http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=80.9100-9999

Apparemment les motards s'en serve pas mal et en ont l'air plutôt super content...

Merci

Perso, je ne connais pas cet engin, j'avais utilisé un dépressiomètre.
Mais ils t'expliquent comment faire ici : http://www.selectronic.fr/upload/produit/fichetechnique/9100.pdf .
D'ailleurs, j'aime beaucoup la deuxième méthode pour se brancher en piquant la pipe d'admission avec une seringue !!!!

Merci Touffy pour la notice d'explication, mais tu le branches où le dépressiomètre ? d'ailleurs apparemment le Twinmax en est un.

Sinon j'ai trouvé ça : http://www.carbtune.com/renseign.html mais je vois pas où ça se branche sur les carbus...

D'ailleurs dans les FAQ : Q. Est-ce que le Carbtune II peut être utilisé sur un moteur de voiture ?
R. Seulement sur quelques voitures, principalement les voitures à hautes performances comme quelques Lotus, Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari et autres du même genre. La plupart des autres voitures ne sont pas équipées pour ce genre de réglage.

Sinon il y a cela : http://www.access-moto.com/Article_Kit_pour_4_cylindres_a_aiguille_-a-_890002_-i-_11642.html

Désolé mais à part les carbus de mes Vespa/Lambretta... je suis un peu une broque...

Sinon on peut s'en bricoler une ici : http://www.chez.com/pelissierjoel/rampamercure.html

j'aime bien la phrase : La rampe que je propose ne marche que pour les motos 2, 3, 4, 5 ou 6 cylindres. En fait un bicylindre n'a pas besoin de ça pour être réglé, à l'oreille ça suffit. Pour un 4 cylindres, c'est indispensable.

J'ai un pote qui vends son twin-max neuf, jamais servi.. si tu veux je pourrais te filer son numero de phone en MP.

Stph'

Vu le peu de réponses que mon post suscite, j'aurai du l'intituler "Vous les réglez comment vos carbus ? à l'oreille ? ou avez vous d'autres techniques ?"

Ou alors c'est que ma question est vraiment trop newbie...

nan c'est une bonne question...

en ce moment j'essai aussi de les régler au pif et à l'oreille...

ben j'y arrive pas...

Oui, le Twinmax est un dépressiomètre, mais celui que j'avais utilié en est un à aiguille que je branchais directement à l'admission, dans la boîte à air.
J'avais fait un tuto là-dessus mais il est sur un forum que j'ai quitté parce que l'admin a pété un cable , donc je préfère pas te filer le lien, ça leur ferait de la pub malgré moi.
Il sera bientôt en ligne sur notre nouveau forum (cf ma signature).

En fait Victor Parts vend un synchroniseur de carbus à 48€ qui se branche directo sur l'entrée d'air d'un corps de carbu. Me parait être pas mal du tout.

En tout cas, touffy, je suis bien curieux de ton tuto...

Baboon a écrit:

Grand Baboon a raison, j'en ai un que j'ai acheté pour faire la syncro de ma Ducati, il faut faire les accessoiristes moto, ils ont ça.

Rosso.

Thanks, c'est exactement le genre de système dont je parle dans mon deuxième post : http://www.access-moto.com/Article_Kit_pour_4_cylindres_a_aiguille_-a-_890002_-i-_11642.html

Mais où (donde, where, dove), à quel endroit précisément, branchez vous les 4 tuyaux sur les carbus ? Au moins Weber et DellOrto, une petite photo avec des jolis flèches orange ou jaune, c'est selon les goûts, me ferait bien plus plaisir qu'un long discours, même si je suis quand même preneur.

Avis aux amateurs photographes qui savent...

Grazié

Romanovitch a écrit:

Thanks, c'est exactement le genre de système dont je parle dans mon deuxième post : http://www.access-moto.com/Article_Kit_pour_4_cylindres_a_aiguille_-a-_890002_-i-_11642.html

Mais où (donde, where, dove), à quel endroit précisément, branchez vous les 4 tuyaux sur les carbus ? Au moins Weber et DellOrto, une petite photo avec des jolis flèches orange ou jaune, c'est selon les goûts, me ferait bien plus plaisir qu'un long discours, même si je suis quand même preneur.

Avis aux amateurs photographes qui savent...

Grazié

PREUM'SSS !!

bon, sur ces weber-là, ben tu peux pas.
t'es obligé d'utiliser le dépressiomètre VP( j'en ai 2, donnés par mon garagiste du coin qui "n'a plus de Simca 1000 rallye à régler, alors, sers-toi gamin !"
C'est un peu sport à emmancher dans le conduit d'admission, à cause de la boite à air (j'aime pas les cornets sauf glacés), mais avec une durit de radiateur courbe justement choisie ça va.
Bonne précision, mais peut mieux faire.
(carbus montés sur la 1300GT jaune)





Bon, deuxième série de Weber, montés sur la GT Veloce, mais récupérés d'un spider 1976.
Là tu peux (au passage, apprécie la flèche orange que tu as demandée).
Je retire la vis avec un petit bout de durit à essence, parce que ce n'est vraiment pas facile d'accès (et j'en ai marre de passer 20 minutes sous l'auto à la chercher quand elle tombe !!)
Je visse à la place l'embout fourni avec le carbtune, je branche, et banco ça marche !!
Je trouve le carbtune un peu plus précis que le dépressiomètre pré-cité. Encore que...

Merci hipolyte, je vois mieux maintenant et surtout qu'il faut que je regarde mes carbus cad des DellOrto pour voir si j'ai ce genre de prises.

Sinon c'est le synchro de chez VP

Grazié

pour les Delhorto c'est indiqué sur la RTA le puit de vis et la vis à enlever...
(7 et 8 de mémoire)

entre weber et dellhoro ya tres peu de difference. les vis on la meme tete et sont placée aux meme endroits.
une fois que t'a vu quel sont les vis a enlevéee, tu sais le faire pour (presque) tout les carbu de ce type

Bonjour,
Pour régler mes carbus j'utilise le même que celui en vente chez Victor Parts avec une durite en coude pour aller dans la boîte à air.

C'est simple et efficace et cela evite de toucher ou vis bouchons de carbus qui sont soit bloqué soit qui tombe sous la voiture. Cela évite le Pu.... de Me... je la retrouve pas, où elle est tombée celle là.
D'ailleurs généralement sur le support moteur ou collée sur la merde de la traverse. Donc vous avez les mains dég.... et vous finissez par mettre le feu à la voiture ! Je blague.

pour finir je fais un tour avec la voiture afin de peaufiner le régime de ralenti à température réelle de fonctionnement et retoucher la synchro entre les carbus afin de bien mettre les pompes de reprise en phase.
Simple et efficace.

Le seul souci c'est qu'un moteur qui a un ralenti rond et une progression à la reprise sans à coup n'est pas focément bon en pollution. Et là il faut obligatoirement une sonde d'échappement.
Il y a le réglage contrôle technqiue et le réglage fonctionnel.
Grosse différence bien connu des proprio de Montréal.

Bruno

Rebonjour,

Désolé les gars, j'ai fait plein de fautes d'orthographe, j'ai tapé trop vite sans relire . Je sui meilleur dans la synchro
Bruno

je me demande qui a le plus de chance...?

toi en syncro ou moi en fautes (et encore, j'en fais...)

Tiens (tant pis pour la pub que je leur fais, l'entraide est plus importante que les rancoeurs personnelles) : http://www.alfanatiques.com/tutoriaux/tutoriaux/bertone-reglage-des-carburateurs-synchro-et-ralenti.html

ça c'est bien mon Touffy...

Je fais un petit UP du Post pour en profiter pour vous demander si vous connaissez le produit "colortune" ?

Apparemment une bougie transparente qui permet selon la couleur d'avoir le bon mélange de richesse moteur.

http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=80.7223-9999

Romanovitch a écrit:

Je fais un petit UP du Post pour en profiter pour vous demander si vous connaissez le produit "colortune" ?

Apparemment une bougie transparente qui permet selon la couleur d'avoir le bon mélange de richesse moteur.

http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=80.7223-9999

vi, Doc'Michel à reglé les dellortos du Bertone, avec ce colortune, perso à ce que j'en conclu, çà marche pas mal, la tite flamme change de couleur suivant les reglages, il a d'ailleurs acheté le sien chez selectronic, achtement moins cher de ce que l'on voit en neuf en bourse d'echanges....

Stph'

bonsoir,
j'ai vu chez alp diffusion une doc pour regler les carbus ce sont 4 colonnes sans mercure qu'est que vous en pensez parce que comme vous, des bons regleurs y en a plus sur Villefranche
merçi pour vos reponses