cherche témoignages et documentation

Bonjour à tous,

Je suis grand amateur de voitures anciennes et sportives depuis toujours. Après avoir possédé des italiennes ( à cheval et à trident ), quelques anglaises et allemendes, je suis les conseils avisés d'un ami qui me recommande les italiennes au trèfle. Mon choix s'est porté sur un coupé Bertone 2000 de 1971 qu'un ami s'apprète à vendre.
Malheureusement, je suis alfiste novice et ne sais ni quoi regarder sur la voiture pour vérifier la conformité et le respect de l'origine, ni identifier les points à surveiller, et encore moins estimer son prix.
Je dois avoir la voiture en essai ce week-end; d'après le vendeur ( et sans mettre en doute sa parole ), il s'agit donc d'un coupé 2000 de 1971 mais avec les sièges d'un 1750, et l'état serait plus que parfait.
Comment vérifier qu''il s'agit bien d'un 2000 avec intérieur 1750 et non d'un 1750 avec moteur de 2000 ?
Qu'elles sont les différences notables entre ces 2 modèles ?
Avez-vous de la documentation et des photos afin que je puisse identifier au mieux la voiture qui me sera présentée ?

Merci à tous pour m'aider à entrer le mieux possible dans votre univers alfa.

Salutation et bienvenue

esthetiquement le 2000 à de gros feux arrière
et une calandre 4 phares striées

le 1750 une calandre 4 phares fond noire avec juste 2 baguettes
et petits feux arr

dans le moteur, il doit y avoir un sigle que je ne connais pas, sur le bloc ou la culasse.

un 2000 :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/petit-shooting-de-mon-bertone-t2864.htm

un 1750 :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/les-nouvelles-roulettes-du-venerable-t3014.htm

lupalupa a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis grand amateur de voitures anciennes et sportives depuis toujours. Après avoir possédé des italiennes ( à cheval et à trident ), quelques anglaises et allemendes, je suis les conseils avisés d'un ami qui me recommande les italiennes au trèfle. Mon choix s'est porté sur un coupé Bertone 2000 de 1971 qu'un ami s'apprète à vendre.
Malheureusement, je suis alfiste novice et ne sais ni quoi regarder sur la voiture pour vérifier la conformité et le respect de l'origine, ni identifier les points à surveiller, et encore moins estimer son prix.
Je dois avoir la voiture en essai ce week-end; d'après le vendeur ( et sans mettre en doute sa parole ), il s'agit donc d'un coupé 2000 de 1971 mais avec les sièges d'un 1750, et l'état serait plus que parfait.
Comment vérifier qu''il s'agit bien d'un 2000 avec intérieur 1750 et non d'un 1750 avec moteur de 2000 ?
Qu'elles sont les différences notables entre ces 2 modèles ?
Avez-vous de la documentation et des photos afin que je puisse identifier au mieux la voiture qui me sera présentée ?

Merci à tous pour m'aider à entrer le mieux possible dans votre univers alfa.

Si c'est un ami, l'affaire devrait être claire nan... ?

Sinon, c'est surtout la tôlerie qu'il faut regarder. Bas de caisse, bords d'ailes, présence des supports de cric, plancher etc... Faut se baisser, voire se coucher et bien regarder...

Pour les moteurs, rien de spécial. Si c'est bien un 2000, il y a un carré baré sur une diagonale à l'avant de la culasse.

Pour les détails, tu fais des photos de la bête et tu les mets ici

PS : raconte un peu tes anciennes autos.....

Réponse à DIREMAS.

Merci pour les infos.
Pour l'ami qui vends l'auto, j'ai confiance. Il a eu des tonnes d'alfas et c'est un type sérieux et méticuleux. Mais je préfère me faire ma propre idée, avec des conseils extérieurs afin d'avoir vraiment un avis impartial.
Mes anciennes ... j'ai eu le virus en 1986 en tombant en arrêt devant une MGB, presque épave, que j'ai refait de A à Z. Si bien refaite que je l'ai vendue en 1991 2 fois la côte de l'époque, aussi chère que ce qu'elle pourrait valoir aujourd'hui. Puis en 1987 une MGA que j'ai toujours et dont je ne me séparerai jamais. Ensuite MG TD, MG Midget, Triumph TR3 ... J'ai eu une Porsche 911 3.2 que j'ai vendu pour une TVR Chimaera ( un dragster avec une tenue de route pitoyable, mais quel bruit !!! ). La TVR partie j'ai acheté une Maserati INDY de 1974 avec V8 4.9 de 330 ch, difficilement utilisable en ville, très coûteuse à entretenir. Puis une FERRAI F355 Spider ( vendue il y a 2 mois ), un rêve de gosse réalisé; super souvenir, mais il reste 4 points sur le permis et j'ai maintenant 2 petits enfants.
Moralité, la prochaine sera sûrement un coupé BERTONE.

Pour les photos, je la shooterai sous tous les angles et vous dévoilerait ça !!!

Ta raison t'chot, cha ché d'la bagnole.

Allez salut tizot et qu'in tu veux din ch'nord te pourras in faire un d'tour dans l' Alfa

Eric

joli parcours...

mais méfies toi du virus alfa...

PS on aime bien les photos des autres marques...
si t'en a de ton cheptel...

Sinon moi j'ai celle là à vendre:



PS: la tondeuse, je la garde !

Superbe Europa JPS
C'est bien la série avec les grosses soupapes, comme les dernières Elan ?
Ca doit être un vrai kart !
Pourquoi tu la vends et pas plutôt le Bertone ?

lupalupa a écrit:

mais il reste 4 points sur le permis et j'ai maintenant 2 petits enfants.
Moralité, la prochaine sera sûrement un coupé BERTONE.

Bah, je suis pas sûr qu'un bertone 2000 ou 1750 soit idéal pour garder ses points....

Pour moi, les seules alfas (accessibles) qui donnent du plaisir dès les plus basses vitesses sont les spider...

Quant à la lotus europe......... miam miam Ca doit être dur de se décider à vendre ce genre d'auto !

Lotus Europe
c'est bien celleci qui a un des premier chassis poutre et un moteur de R16?

Réponse à Eric.

Je me souviens d'une tondeuse avec un autocolant MG. C'est toujours la même?
La lotus, j'ai réfléchi 20 fois, mais 2 places !!!
En fait, toujours la même question; qu'est que j'achète ?
Je n'ai jamais eu d'alfas, mais leur réputation les précède et c'est de bonne augure.
Je me dis que franchir le pas avec une auto d'origine, c'est raisonnable, et je suis persuadé de ne pas être déçu.
Mais tu me connais si bien, serai-je capable d'en tomber amoureux comme de ma MGA ?

Bises à Véro et aux mômes.

PS : Dès que je sais comment mettre les photos sur ce forum, je vous envoie pêle mèle celles de mon haras.

yes...

essaie une giulietta spider un jour si tu peux
il parrait que c'est le jour et la nuit avec une MGA
aux dires de mon bienfaiteur qui m'a fait essayer
sa giulitta... mais un 1er amour ça se comprend,
ça se jete pas
hélas giulietta spider, c'est 2 places...
mais un giulietta sprint

des bertone y en a partout

Eric a écrit:

Ta raison t'chot, cha ché d'la bagnole.

Allez salut tizot et qu'in tu veux din ch'nord te pourras in faire un d'tour dans l' Alfa

Eric

Salut biloute,
Tu peux traduire stp ???

Rosso.

il doit avoir mal aux dents?

rossocorsa31 a écrit:

Eric a écrit:

Ta raison t'chot, cha ché d'la bagnole.

Allez salut tizot et qu'in tu veux din ch'nord te pourras in faire un d'tour dans l' Alfa

Eric

Salut biloute,
Tu peux traduire stp ???

Rosso.

"Tu as raison petit, ça c'est de la voiture.
Allez salut toi, et quand tu veux, dans le nord, tu pourras faire un tour dans l'Alfa"

un cornet d'frites mayo s'il vous plait et une bière

Ah les français )

ah pas d'insulte hein..!!!

quand ça m'arrange je dis que je suis né en Belgique... (papa travaillait à Tournai, j'y suis resté 2 mois... ça suffit y parrait )

ahhh...je m'en doutais...frites et bierre...

frederic75000 a écrit:

Superbe Europa JPS
C'est bien la série avec les grosses soupapes, comme les dernières Elan ?
Ca doit être un vrai kart !
Pourquoi tu la vends et pas plutôt le Bertone ?

Oui c'est une EUROPA S 1975, moteur Ford 1600cc culasse twin cam big valves 126cv.

En fait c'est la voiture d'un copain et il l'a vend.

Eric

bigten a écrit:

Lotus Europe
c'est bien celleci qui a un des premier chassis poutre et un moteur de R16?

Exactement, mais ce modèle a un moteur 1600 Ford avec une culasse twin cam big valves Lotus. Une bombe !!!

bigten a écrit:

ah pas d'insulte hein..!!!

quand ça m'arrange je dis que je suis né en Belgique... (papa travaillait à Tournai, j'y suis resté 2 mois... ça suffit y parrait )

Pareil pour moi et surtout en Angleterre. Je ne sais pas pourquoi, mais ils persoivent dans mon anglais un léger accent "froggie" , alors je leur dit que je suis Belge

Salut !

Pour l'achat d'un Bertone, tout comme beaucoup d'autres autos.... çà se passe en dessous... avec une bonne torche nucléaire.. puis soulevage des tapis....en fait regarder partout où c'est caché.

Quant au respect de l'origine, envoie nous des tophs... on arrivera bien à t'indiquer la direction..

Stph'

bigten a écrit:

yes...

essaie une giulietta spider un jour si tu peux
il parrait que c'est le jour et la nuit avec une MGA

Je confirme ! Une Giulietta spider, çà ne se compare avec rien (sauf éventuellement avec une Giulia spider)
Alfamania