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 Weber 45

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3 participants
AuteurMessage
berjus
Alfiste



Nombre de messages : 2
Date d'inscription : 31/03/2005

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MessageSujet: Weber 45   Weber 45 EmptyJeu 31 Mar - 13:39

salut à tous, je cherche des infos pour mettre au point une rampe de
3 Weber 45 sur un 2600 sprint.
merci.
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Baboon
Rang: Administrateur
Baboon


Nombre de messages : 13521
Localisation : Saint Michel des bois sur Orge (91)
Date d'inscription : 25/03/2005

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MessageSujet: Re: Weber 45   Weber 45 EmptyVen 1 Avr - 7:21

Salut Berjus !!!!!

Quelques liens sur les carbux Weber 40/45.

L'ideal serait pour toi de te rapprocher des clubs ou préparateurs d'Austin Healey 3000, de Jaguar Type E, C, il ont plus de gens compètants connaissant la gestion et la maintenace de ce genre de montage.

Baboon

Weber 45 Toutes_pieces_detachees

http://www.clubmartin.com/carbu.htm

http://auto-team-lexovien.ifrance.com/auto-team-lexovien/weber.htm

http://delmar.racing.free.fr/Documentation/doc_carbu.htm

http://alpinerenault.online.fr/technique/frtechniqueloutrelcarburateursweber.php

http://a110.free.fr/pages/technique/phl/g03-carbudcoe45-40.pdf

_________________
Mes sites:

Forum des Tricyclecars-->  http://tricyclecars.0forum.biz/forum
Forum Secma F16 Passion--> http://secma-f16passion.forumactif.org/forum
Forum Alfa Romeo classiques et vintages de France--> https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm
Forum Alfa Romeo Transaxales--> http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm


SECMA 1600 F16 & JZR-Cx 500 Honda

Weber 45 37044989773_db54af5d77_c
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schloppa
Alfiste
schloppa


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Age : 47
Localisation : oise
Date d'inscription : 04/01/2006

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MessageSujet: Re: Weber 45   Weber 45 EmptyMer 4 Jan - 20:21

salut

j'ai un 2600 sprint monté en weber....mais la premiere question a te poser et de savoir si tu a la pipe d'admission spéciale pour les carbus weber.
c'est une piece trés rare quasiment indispensable pour un fonctionnement correct des weber car la pipe d'origine a les conduits jumellés pour deux cylindres (d'origine c'est 3 carbus solex double corps, le deuxieme corps s'ouvrant a mi régime )

en haut pipe d'origine
Weber 45 Weberandsolex6po
en bas pipe weber

Si tu n'as pas cette pipe les weber n'apportteront rien (autant rénover les solex) et les réglages trés dur a trouver (j'ai essayé) étant donné que les cylindres se gavent par les deux corps de chaque carbus
La solution avec la pipe d'origine (c'est ce que j'ai fait) est de la modifier pour cloisonner ces conduits siamois et avoir un conduit unique par cylindre et par corps de carbu (j'espere que je suis assez clair dans mes explications)
Weber 45 Cloison7kx

aprés ça les réglage sont un jeu d'enfant voici les miens avec des 45 à trois trous de progression (45 DCOE 152) avec des cornets courts
buse: 36mm
gicleur principal: 145
tube emulssion: F 16
air : 155
Idle : 0.55 F8
pompe reprise: 0.45
gicleur cuve: 2.0
niveau de cuve 29 mm
+ une synchro et un réglage minutieux de la richesse ralenti
il faut rajouter un peu d'avance car les weber aiment bien ça

Sachant que ces reglages doivent etre changés si tu mets des cornets (et selon leur longeur) ou des filtres

Weber 45 P10412140ld

Weber 45 P10412176ft

d'autres réglages sont valable avec des buses plus petites pour avoir un moteur plus souple (favoriser le couple)


bon courage et n'hesite pas a me contacter
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