au sujet de pneus

Salut

oui donc si la voiture roule seulement le week end à raison de 8h, ça tiendrait peut être.

Par contre ces boudins là ils sont larges alors avec des ailes normales ça va dépasser et finalement c'est peut être pas très beau. Vous en avez déjà vu ?

Je peux vous donner quelques idées à partir d'une expérience vécue:
Pour les jantes type GTam , plusieurs questions sont à traiter surtout à l'avant:
- il faut des étriers compatibles avec un montage 13" et les freins ATE d'origine ne sont pas compatibles.
- après, il faut une bielette de direction raccourcie car sinon elle touche le bord de jante .
- après c'est fonction du montage 8" à l'avant doit passer mais en 9" il faut élargir un peu car la rotule supérieure touche la jante.(5 à 10 mm mini)

Avec une version de ces jantes en 15" ces problèmes seraient réglés et le choix de pneus plus facile. Il semble que certains y pensent.

- pour les ailes sur un bertone, il faut des ailes élargies of course.
Ces remarques sont vérifiées pour un coupé Bertone avec des pneus de 245/45/13 car je suis en plein dedans. Pour le controle technique, il semble que les GTam avaient une homologation officielle en 9", peut être en 10" à l'arrière. C'était la mode, voir les ESCORT groupe 2 de l'époque.
Comme tu vois, c'est vite dis mais pas vite fait.

merci merci pour tes explications limpides.

Je vais plutôt me tourner vers des jantes GTA.

Tu dis que tu prépares un GTAm ? Tu fais de la piste ? t'as des photos ?

+1 ca nous interesse montre nous quelques photos si possible.

Bonjour,
Pour l'instant, j'essaie de fignler la partie mécanique pour rouler normalement et l'immatriculer. Si quelques sorties sur les circuits du Nord,
on pourra essayer pour le fun.
Un essai pour la photo
[img=http://img1.uplood.fr/free/c4y5_alfa-de-cote.jpg]

JPBZH a écrit:

Un essai pour la photo
[img=http://img1.uplood.fr/free/c4y5_alfa-de-cote.jpg]

Raté

Re essai car je ne suis pas expert dans le domaine et manque d'entrainement.

Je suis d'une génération plus ancienne que l'auto de l'image qui me faisait rêver quand j'avais 20 ans.
Pour la petite histoire, j'en avais commandé une normale en 1976/77 mais ne l'ai jamais eue par arrêt de la production.
Comme quoi tout arrive, même le rêve.

Ça a l'air du très beau boulot, tout ça.

trop beau le filtre à air,j'veux le même,ou ça peut se trouver un truc comme ça.

On dirait une rampe pour tubes à néon... Modele étanche.

Je me doutais que ça aurait réagi. C'est un filtre ou plutot une capote maison pour éviter les grosses poussières et cailloux
Il y a un tissu fitrant type hotte aspirante dessous le grillage.
Le corps inférieur est un support alu de filtre.
Il faudrai peut être voir une certaine société dans la région qui pourrai faire un filtre réel ; (cette boite fait des filtres connus verts)

salut
très beau travail ,merci pour les photos

Magnifique très beau travail c'est mon rêve aussi la gtam en tout cas c'est très beau bravo.

très belle .... ces jantes avec ses ailes alrges décidément ...

+1 pour le filtre : nickel.

Dis c'est quoi tous ces tuyaux blindés qui remplacent les durits ? c'est pas al première fois que je vois ça* mais le plus c'est quoi ?

*: le président de l'ACCF en a sur sa SS.

Et le boitier au dessus de la date de la photo kézako ?

La boite au dessus de la date est le décanteur de reniflard : bol de lave glace revêtu d'alu autocolant avec la mise à l'air dans l'aspiration.

Le tuyau blindé est du tuyau d'air avec tresse tissu que l'on doit trouver assez facilement ( je pense pour les compresseurs d"air). J'ai du récupérer ça quelque part.

Merci des commentaires mais n'ai pas beaucoup de mérite car la base était bonne et j'ai surtout assuré les finitions en passant du temps et de la réflexion. Y a plus qu'a ;;;;;;;
à l'occasion d'une sortie.