comment identifier une boite de vitesse 1300 ou 2000 ?

Bonjour,

Je suis comptable pas mécano - du coup, il faut excuser les questions "naïves".

J'ai acheté un lot de pièces pour accompagner la srestauration de mon Sprint GT de 65 - Dans le lot, il y a une BV avec l'inscription 10 * 41 dessus.

Comment savoir si c'est une boite de 1300 ou de 2000 sans l'ouvrir ?

Merci de votre aide.

veloce2008/alfabuster

10/41 ca correspond plutot a rapport de couple connique d' un pont de 2000 ou de 1750 donc peut etre que cette boite était monté avant sur un des ces deux modèles.
Sinon les boites sont normallement toutes les même .

Les boites sont interchangeables. Le respect du couple boîte/pont te permet "seulement" de conserver un compteur fiable.
Cette boîte était donc montée sur un 2000, les 1300 étant de mémoire équipés de pont 9/41 8/41 et peut-être bien 9/43. en tout cas, jamais eu de 10/41 sur les 1300

je crois que pour des raisons simples a comprendre, les plus petites cylindrées etaient dotées d'une 5e plus courte (?)

Exact Giampi !!!
C'est ce type de boîte que je vais monter avec mon twin spark.
A l'époque, en courses de côte,il n'y avait que les gars financièrement à l'aise pour acheter la pignonnerie GTA, tous les autres montaient un jeux de pignons de 5 de 1300 avec pont court.
Rosso.

alfabuster a écrit:

Bonjour,

Je suis comptable pas mécano - du coup, il faut excuser les questions "naïves".

J'ai acheté un lot de pièces pour accompagner la srestauration de mon Sprint GT de 65 - Dans le lot, il y a une BV avec l'inscription 10 * 41 dessus.

Comment savoir si c'est une boite de 1300 ou de 2000 sans l'ouvrir ?

Merci de votre aide.

veloce2008/alfabuster

Questions:
votre boite est-elle à 4 ou 5 vitesses?
Comment est la cloche de boite ( pour embrayage hydraulique ou mécanique ) ?
Quand vous passez une vitesse 2ème ou 4 ème , les axes de fourchette de boite sortent-ils devant dans la cloche ?

Démonter le pignon ( clé de 10 ) sur lequel se monte le cable de compteur de vitesse et lisez le nombre gravé sur le petit pignon
8/21 pour pont 8/41 1300 berline
9/21 pour pont 9/41 1300 et 1600 coupé
6/13 10/41 1750 et 2000 coupé
8/18 10/43 1750 et 2000 berlina

je suis sûr des 2 premiers et quasiment sûr des 2 autres

Mettez nous une photo de votre boîte sur le forum et nous vous dirons

Bonsoir, c'est très précis comme indication. Voici des photos générales et détaillées - Je n'ai pas encore défait le pignon
Je n'ai pas la cloche d'embrayage...

bonjour,
c'est une boite post 68 pour embrayage hydraulique au mini 1750.
et avant les dernières des années 90 à cause des axes de fourchettes qui sortent.
A part cela je ne peux en dire plus
cordialement
Bruno

Bonjour,

Je crois au contraire que cette boite est une boite des premières Giulia 105 ou des dernières 101.
Les axes de fourchettes qui sortent sont typiques des cloches d'embrayage mécanique avec le contacteur de feu de marche arrière situé a l'intérieur de la cloche commandé par un de ces axes.
C'est donc probablement une boite de 1600. Mais dans tous les cas tous les rapports de boite sont identiques.
Pour information, outre la cloche d'embrayage hydaulique, ce qui différencie les boites de 2000 (et peut-être les dernières 1750) des autres est le roulement d'entrée de l'axe primaire plus costaud et les pignons montés sur l'axe sur roulements aiguille au lieu de paliers bronze.
Mais dans tous les cas les boites à embrayage hydraulique sont interchangeables. Les 2000 sont plus costaud c'est tout.

Cordialement

Jean-Pierre