Envisage l'achat d'un ou d'une Spider

Bonjour à tous,

j'aimerai un avis, je suis en possesion d'une 33 1.7 Quadro Foglio, de 91, kit zender, blanche depuis 5 ans. J'ai envie de changer et depuis longtemps mon coeur me pousse vers la spider ( je dis la car je la trouve très féminine) , j'ai quand même quelques question :

1: mon choix se porte sur des modèles sans plomb, car en suisse il n'y a plus de super , depuis quel année Alfa à produit des modèles sans plomb

2: es-ce qu'il y a des problème requrant à cette voiture, car je ne souhaite pas me ruinner. A noté que mon actuelle, ne roule pas l'hiver, qu'elle est suivie, et qu'elle possède un garage privé de plus elle n'est pas "forcée" si le moteur est froid.
Je veux dire par la que je souhaite pouvoir profité de cette voiture avec un entretient regulier.

3: quel sont les points à suveillier durant l'achat ?

4: carroserie, j'ai crus comprendre qu'elle souffrait de rouille, y'a t'il des années moins sensibles ?

5: Mon echange est-il proffitable ?, n'es ce pas une erreur?

6: les pièces détachée sont-elles toujours livrable ?

7: Quel expériance pouvez-vous me faire partager

D'avance je vous remerci de votre aide

Salutations à tous

le spider c est top....
perso en roadster je ne trouve pas mieux (a part la lotus seven....qui manque de confort et de coffre)

pour le probleme du sans plomb.......te prends pas la tete avec ca, un spider roule au 98 quelque soit l année. a la limite pour te donner bonne concience tu peux rajouter le diffuseur de plomb avant les carbus .
perso je me tracasse pas avec ca...
pense aux italiennes exportees et vendues aux usa qui ont toujours roulé avec du sans plomb !!!!

sinon la corrosion c est le probleme n° 1.....et plus ton spider est vieux plus il est sensible a la corosion.
il faut le passer sur un pont avant achat...bien regarder les planchers , bac de roue de secours,longerons (qui rouillent de l interieur) ,supports de cric, bas de caisse et portes...
d origine la tole est mince et le traitement insuffisant.......donc il est impossible de trouver un spider de plus de 15 ans sans rouille d origine..
par contre ca ce refait bien et toutes les pieces sont dispos...
tu trouves tout pour un spider !

en mecanique , tout existe et tout se refait....gaffe a la boite aux synchros souvent morts.(sur 2 et 3)...onéreux a refaire..
verifier le jeu aux croisillons de transmission...
point de vu moteur.....vers 120 000 km un moteur peut faire de l huile par les guides de soupapes usés....pas dramatique ou avoir une segmentation fatiguées...

l interieur vieillit tres mal sur les series simili jusqu a 81

a part ca un spider suivi avec un temps de chauffe respecté en utilisation courante est tres fiable ....
pourquoi on voit tant d alfa spider et bertone inscrits a des rallyes????
la fiabilité et la performance...

j en suis dingue et je roule avec pratiquement de mai a septembre quand il ne pleut pas.....
la position de conduite est super .(on est vraiment assis dehors), le bruit envoutant (avec 4 cornets lol), la ligne magnifique, la propulsion et les 130 cv vraiment amusants pour glisser et s amuser, et le couple du moteur sympa pour la balade...et les mains sur le volant bois avec les petits compteurs.....mmmmmmmm
voila........

bon achat..

trois100alheure a écrit:

il est impossible de trouver un spider de plus de 15 ans sans rouille d origine..

Si le mien 20 ans et pas un péte de rouille

Sinon +1 tout pareil c'est que du bon un spid!

Et on dit bien "UN" spider car tu vera une fois en mains que c'est masculin comme engin

Spideristement

Salut Laurant

Tous les moteurs Giulietta ou Giulia, de 1300---> 2,0 litres, de 1955 jusqu'aux tous dernirs Spider 2,0 injection, simple carbu, double carbu, injection Spica ou Bosch, fontionnent au 98 SP sans aucune modification mécanique, ou de reglages, callages. Et dans aucun additifs quelqu'il soit.

Le seul qui est vraiment traité corrosion, c'est le tout dernier comme la photo ci dessous. De plus il peut fonctionner au 95 SP ou au 98 SP, grasse à son injection et des callage de distribution adaptés. Reconnaisable à ses boucliers entièrement en PVC massif peints comme la caisse.



Le plus sympa des Spider, c'est le 1300 Junior








Le plus classieux, le 1750 "coda longa" 1969










A bientôt
Baboon

Le mien est 2l de 74 et sans aucun point de rouille (carrosserie refaite entièrement il y a 3 ans) Je le possède depuis 93 et si l'on devait me le prendre, je préfèrerai le brûler !!!!
Pareil que plus haut - rien que du bonheur - si je devais en acheter un second, ce serait également, comme plus haut, un avec les pare chocs en PVC, ceci pour les longs trajets (NB : il rouille quand même à cause de la batterie placée dans la malle arroère, côté droit) - pour les pièces : que du bonheur mais surtout pas à Paris. Lorsque j'ai fait restaurter le mien, un bas de caisse valait 350 Frs. Personnelement, j'éviterai le coda longa pour ses manques de protections (pare chocs pratiquement inexistants)
Bonne route

Merci à tous pour vos réponses, je sais que cela prend vite du temps. Il semble évident à la lecture de vos textes que le petit Spider est une voiture extraordinaire. Bien sûr je sais que ce n'est pas la meilleure saison pour acheter ce genre d'automobile, dès lors il faudra que je patiente un peu.

laurent_burri a écrit:

Bien sûr je sais que ce n'est pas la meilleure saison pour acheter ce genre d'automobile, dès lors il faudra que je patiente un peu.

Bien sur que si! c'est justemnt la bonne saisons, la ou personne ne pense a se genre de voiture!

C'est justement la bonne saison car à partir de Mars les prix vont grimper avec le Printemps qui va arriver

spi-ber a écrit:

Le mien est 2l de 74 et sans aucun point de rouille ---------

Pourrais tu nous mettre des photos ????
Baboon

Le notre .... duetto 1600 de 1966

Désolé mais pas de numérique

spi-ber a écrit:

Désolé mais pas de numérique

Va falloir que tu te bouges !!!!!!

79 Euros livré dans ta boite à letttres

Appareil photo numérique compact
Kodak Easyshare C300
3,2 millions de pixels, zoom numérique continu 5x, compatible PC et Mac
Résolution maximale : 2 080 x 1 544
Garantie 2 ans.

http://www.fnac.com



C'est le moins cher et ç'est largement suffisant.
A bientôt
Baboon

Désolé mais la photo, fut elle numérique, ne m'a jamais branché à tel point que regarder un album de photos me gonfle au bout de deux minutes ou me fait

spi-ber a écrit:

Désolé mais la photo, fut elle numérique, ne m'a jamais branché à tel point que regarder un album de photos me gonfle au bout de deux minutes ou me fait

D'accord avec toi.
C'est le côté utilitaire du numerique qu'il faut regarder.
Pas le côté album, mais plutôt dossier de resto.
Le côté partage ou échange d'infos en temps très court, pour aider, conseillé ou dépanné un autre passionné.

Un exemple: Thomax qui voudrait éclairer sa plaque d'imate, mais sans le pare choc/
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/ftopic371.Eclairage-de-plaque-d-immate-pour-Thomax.htm

A bientôt
Baboon

Pour en revenir à nos moutons et plus précisément au Coupé BETA dont j'ai possédé trois modèles plus un spider, le meilleur du lot est le 1600 en version 76-77 avec encore un peu de bois et des baguettes chomées en veux tu en voilà Il était dommage que la caisse soit si lourde pour ce type de moteur, même pour le 2000 qui délivrait à peu près 122 CV, le 1300 n'en ayant que 80 ou 90 et le 1600 105 ou 110. Le double arbre est agréable mais sa sonorité faisait défaut (il est vrai que la voiture est capitonnée de partout)
Si j'avais les moyens et la place, ,je me relancerai dans l'aventure. Il manquait à ce 1600 ou 2000 une caisse beaucoup plus légère. Ne parlons pas du Montécarlo qui a une cote surélevée mais le ramage n'est pas à la hauteur du plumage, loin de là.

le plus sympa c'est le 1750 coda lunga...

j'ai utilisé le mien par tout les temps sur toutes les routes, malheureusement je l'ai vendu !!

si il y en a un à vendre quelque part, de préférence complet et à restaurer, je suis preneur !!

bonne route !