Adaptation 2 lites alfetta dans bertone 1600 ???

Tout est dans le titre , je pense que çà ne pause pas de problème ,mais bon des vais son toujours bon à prendre , y a t'il des pièges etc ...

Pourquoi , je le fais c'est tout simple j'ai un bialbero de GTV Alfetta en bon état , et le 1600 qui se trouve dans mon BERTONE commence à fumer grave le taux de compression n'est pas terrible , et pour tout vous dire je n'ai pas vraiment le temps , donc pour le moment ...

Salut Jérèmy

Il te faudra percer le villebrequin côté volant moteur pour la reception du pignon à queue de la boite à pignons Giulia

Je n'ai pas le côtes exactes en tête, mais plusieurs d'entre les foromeux les ont.

A suivre


Baboon

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jeremy95 a écrit:

Tout est dans le titre , je pense que çà ne pause pas de problème ,mais bon des vais son toujours bon à prendre , y a t'il des pièges etc ...

Pourquoi , je le fais c'est tout simple j'ai un bialbero de GTV Alfetta en bon état , et le 1600 qui se trouve dans mon BERTONE commence à fumer grave le taux de compression n'est pas terrible , et pour tout vous dire je n'ai pas vraiment le temps , donc pour le moment ...

C'est c...
je viens d'en vendre un 1600 GT ou nuova refait pour 900 euros !
désolé
Bruno

jeremy95 a écrit:

Tout est dans le titre , je pense que çà ne pause pas de problème

Hormis le perçage du vilo (qui est le plus gros problème), il faut changer les carters, la pompe à huile (et là j'ignore totalement si celle du 1600 a le bon débit), adapter l'elec au niveau des sondes et de mémoire, c'est à peu près tout...

J'ai aussi un Twin en stock , mais la çà fait peut etre beaucoup , à titre d'info , y a t'il beucoup de modif pour adaptation des carbus ,
(je m'ecxuse d'avance auprés des puristes )

Il faut une pipe adaptée.

jeremy95 a écrit:

J'ai aussi un Twin en stock , mais la çà fait peut etre beaucoup , à titre d'info , y a t'il beucoup de modif pour adaptation des carbus ,
(je m'ecxuse d'avance auprés des puristes )

Ouai, c'est assez compliqué
Readaptation de la gestion de l'allumage, blocage du déphasage de l'AAC, prévoir des AAC aux diagrammes compatibles aux carbux
Acheter ou fabriquer un collecteur d'echappement TS--> Chassis Giulia

Jeter un TS avec des carbux dans le comparte d'une Alfetta ou une Giulia, pas simple et assez couteux, mais totalement faisable

Le plus simple c(est de le laisser avec son injection gestion d'origine
et ça sort un gros 130 vrais chevaux avec une belle plage d'utilisation
Et c'est hyper fiable, indestructible



Baboon