Premier W.E en Spider

Premier w.end ou je roule avec, et evidement que du bonheur...

Tout d'abord (pour Cochise entre autre), apres verif, mon spider est de la teinte "Celest metall." (ref 365) Qui connait cette couleur?

Sinon, j'ai les petites questions d'usage à soumettre aux habitué des spiders :

- dans quel sens verouille t'on les portes avec la clef? cela n'a pas l'air de fonctionner correctement, c'est un peu aleatoir en fait...
- comment est fixé votre plaque d'immat ? moi c'est 2 pauvres pattes, sorte d'equerres roullées qui la tienne comme elles peuvent
- quelle pression pour vos pneu? le garagiste me dit 2,2 av et ar.... j'en doute...
- les eguilles compte tour et vitesses ont des indication erronnées.... comment corriger cela?

merci pour vos conseils et reponses les spidereux.

Salut spidéreux chanceux (voir météo)

verouiller les portes?
de dedans, tu remontes la poignée vers le PB
(ça t'en fait une de fermée)
et la portière cond. tu tournes doucement dans un sens et dans l'autre
jusqu'a ce que ce soit fermé... je la ferme (la portière... rigolos) que très rarement c'est fragile...

plaque avant, pareil, 2 equerres ça suffit...

pression... c'est trop à mon avis mais ça dépend des peuneus aussi
moi en taille basse 185/60/14 je dois avoir 1,8 max sinon la direction est
encore plus floue...

aiguilles? sont à peu près bonne... je touche du bois
quelles marges d'erreurs ont elles tes aiguilles?

bonne route camarade

merci pour tes reponses Bigten.

je ne serais donc pas le seul a ne pas fermer ma portiere a clef...

pour les pneus (les miens en 185/70-14) je pense que tu n'es pas loin. 1,8 a l'arriere ca me semble bien, et peut etre 2,0 a l'avant sinon direction lourde a l'arret (mais legere a haute vitesse il est vrai).
le mieux serait de retrouver les chiffres d'epoque, mais pour ca faut un manuel...

concernant les aiguille j'ai un defaut d'environ 20km/h a faible allure et peut etre 30/35 a vive allure. embettant quand meme.....

le compte tour fonctionne bien jusqu'a 3000 et apres le moteur prend des tour et lui il plafonne à 4000/4500, et ce c'est franchement ennervant !!!

pour les pneuxx j'ai retrouvé ça si tu as une monte d'origine...
bon c'est du '72... mais ça doit pas beaucoup changer...


les aiguilles ben c'est toujours un poil aléatoire...
je passe des radars fixe de 70km cote/cote avec des modernes
mon compteur indique 85...

quand au compte tour, je vais pas plus de 4000 sur mon 2000
je trouve que ça ronfle déjà assez, mais si ça se trouve
il indique 4000 et je suis au dessus, embêtant pour la chauffe sous les 3000.

Pour les pressions, je mettrais 2 bars au carré.

les pneus modernes sont moins rigides que ceux d'époque donc il faut les gonfler plus. Par contre les gommes étant meilleures, ils collent + par terre.

Bruno

Pour mon Spider, je mets 1,8/1,9.

Pour les aiguilles, essaye peut être de nettoyer un peu les contacts du compteur. De toute façon, ça peut pas faire de mal.
Pour ce qui est du compte-tour, c'est vrai que c'est un truc qui énerve, de se retrouver sans.

Merci Bigten pour ton joli document d'epoque, ca fait plaisir !

c'est deja une base objective de reflexion.

Finalement Guiliasuper raisonne juste, les pneus actuels, plus souple, demande peut etre finalement 1.8 ou 1.9 av et 1.9 ou 2.0 ar.


Pour le compte tour, c'est comme toi Bigten, ca fait tellement de barouf au dessus des 4500tr/mn que je ne vais pas plus loin ! nos aiguilles deconnent....
Je pense qu'il me vole (le compteur) d'au moins 1500 tours vu le bruit.
C'est pour cela que je prechauffe a 2000 maxi, mais de toute facon c'est l'oreille et le bon sens qui nous guident.

absolument... le bon sens

slt, j'en profite pour demander si tu connais la capacité du reservoir d'essence

peut etre sur ta doc?

car ma jauge ne marche plus,
à+

resrevoir d'essence sur spider!!!!
vous aurez compris

50 litres je crois.

et ben j'ai pas trouvé... sur le vieux livret.

moi je descend jamais sous le tiers au cas ou il y aurait de la purée au fond
en gros chaque 300/350 km, je mets 35l.

voila donc 10l/100 mais mal carburé

Je suis à peu près sur que c'est 49 litres.

la giulia berline fait 46 litres.... le 2000 Bertone fait 53 litres,

à mon avis les spider 2000 font 53 litres


Stph(

salut
les pneus d'epoque en 165R14 pression 1,7 / 1,8
" " " " 185 70 14 " 1,7 / 1,8
je met 1,8 / 1,9 et ça vas bien. avec mes 165 uniroyal.
je sais pas si je passerais en 185 ?
le reservoir 51 litres.reserve 7 litres.
pour la peinture je connais que AQUAMARINE
demande a spi-ber la ref de sa peinture,c'est la meme
couleur que toi.
cochise

Spider17 a écrit:

Merci Bigten pour ton joli document d'epoque, ca fait plaisir !

c'est deja une base objective de reflexion.

Finalement Guiliasuper raisonne juste, les pneus actuels, plus souple, demande peut etre finalement 1.8 ou 1.9 av et 1.9 ou 2.0 ar.


Pour le compte tour, c'est comme toi Bigten, ca fait tellement de barouf au dessus des 4500tr/mn que je ne vais pas plus loin ! nos aiguilles deconnent....
Je pense qu'il me vole (le compteur) d'au moins 1500 tours vu le bruit.
C'est pour cela que je prechauffe a 2000 maxi, mais de toute facon c'est l'oreille et le bon sens qui nous guident.

Re,

Mets 100 g de plus à l'avant qu'à l'arrière. 2.0 à l'avant 1.9 à l'arrière ( il ya a moins de poids ).

Quant aux aiguilles , le compte tours est en général très approximatif souvent à l'excès idem le compteur de vitesse. Avant de toucher aux compteurs changent les 2 cables souvent abimés qui frottent dans les gaines surtout celui du compteur de vitesse qui passe près de l'échappement.

Quant aux petits compteurs annexes, là c'est souvent n'importe quoi:

pour la pression d'huile c'est souvent le capteur moteur
pour la tempé d'eau, il peut y avoir plus de 10 degrés d'écart entre 2 compteurs de même marque
pour le niveau d'essence alors là c'est complètement folklo !

Une note d'info importante pour tous. Les puits de jauge de réservoir ne sont refaits que pour les petits réservoirs ( à ma connaissance ) . Si vous avez un 2000 à gros réservoir 53 l, le tube est trop court de 2 ou 3 cms.
Je suis tombé un jour en panne d'essence alors qu'il restait 15 litres au fond !
Pensez à rallonger le tube avec un bout de durite d'essence.

Tu passes pour une truffe surtout quand tu ramènes ton ami Claude Busson ( agent Alfa bien connu ) qui te demandes si tu a encore de l'essence ! Et que tu lui réponds oui très sûr de toi

Bruno