Où trouver un allumeur standard ?

Bonjour,

Mon bertone a des soucis d'allumage, bref il est en rade.
Je recherche un allumeur standard (non électronique) complet neuf.
Savez vous chez qui trouver ca ?

Il y a Bertone, Bertone , Bertone ....
Préciser le type serait mieux .
De plus, un allumeur est composé de plusieurs éléments , sais tu ce qui est HS ?

Si tu veux tout en neuf - ou reconditionné - téléphone à Alfa VHB ou Victor Parts .

EDIT : mais selon ton modèle, il est fort possible que pour pas cher tu le rajeunisses , par exemple :
http://www.alfaricambi.fr/pieces-detachees.asp?idrub=3&id=45

Il s'agit d'un GT véloce 2000 de 72.
Tout est quasi neuf, condensateurs, vis platinée, doigt (bobine aussi) mais impossible de garder le réglage.
Je n'ai pas saisi les toutes les subtilités dans les explications que l'on m'a données.
Bref il faut changer l'allumeur dans son ensemble.

Je ne connaissais pas Alfa vhb.

Merci.

À ma connaissance ( je connais surtout les allumeurs des 50'/60' , possédant aussi une Simca Aronde ), non seulement de temps en temps faut changer bougies, rupteurs, doigt ( le condensateur, si d'origine vaut mieux le garder car les " refabrications " .... , et en avoir un de secours dans le coffre ) , MAIS AUSSI bien caler le RÉGLAGE de l'allumage = voir la RTA.

Se méfier parfois des TÊTES d'allumeurs, elles peuvent paraître extérieurement nickel, pas forcément à l'intérieur : l'as-tu changée ?

EDIT : quels sont tes symptômes, allumeur pas forcément en cause ....

Au départ ...ratés moteur puis arrêt.
Redémarrage possible mais cale toute de suite.

Au garage :
Vérification des vis platinés, condensateurs neufs, plus changement de la bobine.
Réglage à la lampe, réglage OK
La voiture prend ses tours, tient un parfait ralenti.
Redémarrage ...catastrophe, ratés en pagaille comme si rien n'avait été fait.

Tu n'aurais pas une prise d'air ( carbu, collecteur ... ) ?

Et comment fais-tu pour la maintenir sans caler pour dire " ralenti parfait " ?

EDIT : ton faisceau d'allumage est neuf également ?

Re EDIT : quid du fil basse tension bobine / allumeur ...le mien desserti un jour sur l'Aronde = calage

Gina a écrit:

Tu n'aurais pas une prise d'air ( carbu, collecteur ... ) ?

Brides de carbu ...neuves.
La synchro a été (re) faite.

Gina a écrit:

Et comment fais-tu pour la maintenir sans caler pour dire " ralenti parfait " ?

Rien, après le réglage, elle tient parfaitement le ralenti, sans à-coup.

Gina a écrit:

EDIT : ton faisceau d'allumage est neuf également ?

Oui

Possible que le support rupteurs soit abîmé ...
Pour rester encore simple et pas cher, tente le coup d'un léger coup de " nettoyant contact " à l'intérieur de ton allumeur ET de la tête ( perso juste ensuite je donne un coup de soufflette ...ou de sèche cheveux ) .
En passer un peu partout de temps en temps à chaque endroit de connexion ne fait pas de mal non plus surtout par temps humide ( les masses, connexions Dynamo ou alternateur, fils de bobines et j'en oublie un paquet ! )

Bonjour

est-ce que ton allumeur est bien serré?

est ce après le 2ème démarrage et tes problèmes, tu as revérifié le calage statique de ton allumeur avec la lampe témoin?

Barchetta087 a écrit:

Bonjour

est-ce que ton allumeur est bien serré?

est ce après le 2ème démarrage et tes problèmes, tu as revérifié le calage statique de ton allumeur avec la lampe témoin?

Très bonnes questions

Barchetta087 a écrit:

Bonjour

est-ce que ton allumeur est bien serré?

Pour être honnête, j'ai laissé faire le pro.
Mais oui, après réglage, l'allumeur a été resserré.

Barchetta087 a écrit:

est ce après le 2ème démarrage et tes problèmes, tu as revérifié le calage statique de ton allumeur avec la lampe témoin?

Je ne sais plus

C'est dommage, ça aurait permis de savoir si ton allumeur a un problème mécanique et donc a besoin d'être remplacé ou pas

Barchetta087 a écrit:

C'est dommage, ça aurait permis de savoir si ton allumeur a un problème mécanique et donc a besoin d'être remplacé ou pas

C'est la conclusion du mécano dans la mesure où après avoir tout resserré,
1) l'auto prend ses tours et tient (très bien) le ralenti.
2) redémarre nickel ....mais ratatouille complètement dans les tours
3) re-desserrage et réglage "à  l'oreille" , resserrage  = > retour au point 1
4) redémarrage => retour au point 2

Bref une histoire sans fin.

Et concernant ton circuit d'essence ( réservoir, filtre, pompe à essence ...et surtout carbu nettoyé et ses gicleurs ), tout est OK ?

Car ratés et calage peuvent aussi provenir d'une mauvaise carburation ...

Ca provient peut etre de l'avance qui reste bloquée (avance centrifuge, ou avance à dépression, ou les 2)

Si ton allumeur est un Bosch, la capsule à dépression se remplace et existe en pièce de rechange. Pour l'avance centrifuge, il faut démonter l'allumeur, le nettoyer et le graisser.

Trouver un allumeur neuf d'époque est extrèmement difficle, par contre en occasion ça se trouve

Gina a écrit:

Et concernant ton circuit d'essence ( réservoir, filtre, pompe à essence ...et surtout carbu nettoyé et ses gicleurs ), tout est OK ?

Car ratés et calage peuvent aussi provenir d'une mauvaise carburation ...

Réservoir nettoyé, pompe à essence neuve, filtre neuf, synchro refaite sur place....réservoir plein.

Edit : Merci

Barchetta087 a écrit:

Ca provient peut etre de l'avance qui reste bloquée (avance centrifuge, ou avance à dépression, ou les 2)

C'est ce que je crois avoir compris du diagnostique.

Barchetta087 a écrit:

Si ton allumeur est un Bosch, la capsule à dépression se remplace et existe en pièce de rechange. Pour l'avance centrifuge, il faut démonter l'allumeur, le nettoyer et le graisser.

Merci, je vais voir avec lui.

Barchetta087 a écrit:

Trouver un allumeur neuf d'époque est extrèmement difficle, par contre en occasion ça se trouve

C'est ce que j'avais compris ...d'où ma question initiale


Edit : Merci

J'ai un peu le meme souci...un allumeur défectueux peut il faire tourner le moteur uniquement sur deux cylindres ?
J'ai un faisceau en silicone rouge, quelle merde...quasi à chaque fois que je retire un fil de bougie ou de l'allumeur, celui
s'arrache de sa connectique...Avez vous une adresse pour un vrai faisceau HT d'excellente qualité ?
Collecteur d'admission, joint neuf, pipe d'admission souples neuves, carbu neufs (révision RR), bougies, bobine, faisceau, rupteur, condo,
pas de fuite master vac, et tourne sur deux cylindre (1 et 2)...
J'ai l'impression de n'acheter que des merdes made in grosse marge...et à remplacer souvent très rapidement...pas facile
d'avancer dans ces cas la...et j'aime encore moins revenir sur ce qui a été déja fait.

Amicalement

Marco45 a écrit:

Avez vous une adresse pour un vrai faisceau HT d'excellente qualité ?

J'ai ces cables ci sur la mienne: http://www.sparkplugs.co.uk/magnecor-ht-ignition-lead-set-45213
Ils tiennent nettement mieux que les verts achetés chez OKP qui se décrochaient aussi comme les tiens. Ils sont en silicone super souple, on peut les faire aller dans n'importe quel sens sans effort.
Spécifications: http://www.magnecor.co.uk/userfiles/files/Spec_sheet_for_KV85_R-100_for_UK.pdf
Et je sais que Baboon va me dire que çà ne sert à rien de mettre des cables pareils

Marco45 a écrit:

J'ai un peu le meme souci...un allumeur défectueux peut il faire tourner le moteur uniquement sur deux cylindres ?
J'ai un faisceau en silicone rouge, quelle merde...quasi à chaque fois que je retire un fil de bougie ou de l'allumeur, celui
s'arrache de sa connectique...Avez vous une adresse pour un vrai faisceau HT d'excellente qualité ?
Collecteur d'admission, joint neuf, pipe d'admission souples neuves, carbu neufs (révision RR), bougies, bobine, faisceau, rupteur, condo,
pas de fuite master vac, et tourne sur deux cylindre (1 et 2)...
J'ai l'impression de n'acheter que des merdes made in grosse marge...et à remplacer souvent très rapidement...pas facile
d'avancer dans ces cas la...et j'aime encore moins revenir sur ce qui a été déja fait.

Amicalement

Ben, c'est sûr qu'un faisceau défectueux et un mauvais calage de l'allumeur, ça peut faire tourner comme une patate !
Quant aux refabrications de m....e, je partage ton avis, depuis quelque temps je me suis fait un podium de fournisseurs ...qui n'en comprend que 2 !
Et celui qui est pour moi le meilleur, certes plus cher , a l'avantage de conseiller PARFAITEMENT .

Je ne le citerai pas hors MP ... cela voudrait laisser entendre que les autres sont nuls ce qui ne plairait pas au forum