Equilibrage vilebrequin

SpeeDeriK a écrit:

sur Lyon j'ai un equilibreur à 200 euros (tres bon travail)

Juste pour l"équilibrage ????

ON est dans les mêmes tarifs...

yes juste pour l'equil

une rectif 180 ttc

SpeeDeriK a écrit:

une rectif 180 ttc

J ai un amis qui a fait equilibrer le velib de sa ritmo abarth , il en a l aire
tres satisfait, j ai vue l auto en course elle roulle tres bien!!
SA ce trouve c est le meme que tu cite; je peut toujour lui demander
qui est ; si ça peut rendre service didcom!

SpeeDeriK a écrit:

yes juste pour l'equil

C'est très correct
Baboon

Baboon a écrit:

did.com a écrit:

Mon dernier mot est: On équilibre!!

Suite apres l'équilibrage... Avec les fêtes c'est pas avant janvier
Merci de vos avis

Didier

Je te parie une tanche de Ballentine's qu'au controle d'équilibrage, ils n'enlèveront presque rien, voir peut etre rien du tout.
Même pas de quoi transformer ton berlingue en vibromasseur à 5000 ou 9000 trs/mn. ou en marteau piqueur au ralenti

Mais fais le, c'est interessant !!!
Baboon

Je partage l'avis de Baboon, mais si tu en as envie, alors fais le !

Rosso.

Merci pour vos infos
Je suis d'accord avec toi baboon les spécialistes moteur poids lourd sont bien équipés, il y en a un de bonne réputation sur Chalon sur saone je vais lui demander un devis et je vous dirai.

bois71

bois71 a écrit:

Merci pour vos infos
Je suis d'accord avec toi baboon les spécialistes moteur poids lourd sont bien équipés, il y en a un de bonne réputation sur Chalon sur saone je vais lui demander un devis et je vous dirai.

bois71

Tu nous donneras son adresse, je la rajouerai dans la rubrique "bonnes adresses pièces détachées".

Baboon

Salut Did !

A mon avis, tu pouvais t'en passer.

Cela dit, si tu veux le faire vraiment bien, tu emmenes ton vilo + le volant + le mecanisme d'embrayage + la poulie + la visserie. Tu déposes aussi tes bielles et tes pistons pour une mise au poids. Tu peux même t'amuser à polir tes bielles avant de les emmener. Ca prend quelques heures mais ça se fait bien... Attention, polissage uniquement à certains endroits (+ de détail si tu le fais )

Ton ralenti ne sera nickel que si allumeur et carbus sont nickels.

Eventuellement, tu leur demande de virer 1,5 kg sur le volant. C'est peu. Tu garderas le couple en bas et des montées en régime un peu plus sympas.

@++++

Equilibrer un vilox avec son volant d'un seul tenant, pour moi, c'est du gros "pipo" de "Onmadikeu"
On équilibre le volant d'un côté, et le vilox de l'autre
Ensuite on assemble, et il n'y a aucune raison que se crééent des balourds
Surtout que cela se joue au centième de millimetre
Un poil de founette à Sophie Marceau, c'est énoooorme à côté d'un centième de millimetre

Ensuite, on peut recontroler le tout pour se rassurer bien sur

Après, on peux lui greffer son embrayage et recontroler en ne grattant que sur le plateau du mécanisme
Pareil les poulie de façade de l'autre côté du vilox

Baboon

J'ai jamais dit qu'il fallait le faire d'un seul tenant...
Mais qu'il fallait que toutes ses pièces soient équilibrées...

diremas a écrit:

J'ai jamais dit qu'il fallait le faire d'un seul tenant...
Mais qu'il fallait que toutes ses pièces soient équilibrées...

Ah mais je suis d'accord
Baboon

Si les bouchons du vilo ont été changé par des vis: équilibrage.

On équilibre chaque piece séparément, mais normalement, on doit connaitre le poids des têtes de bielles pour équilibrer le vilo.

Le volant: séparément.

Ensuite comme le dit justement Baboon, on vérifie que le mécanisme n'est pas trop "balourd" et on corrige uniquement sur le mécanisme.

c

Dans mon cas les bouchons on été remis en étain ou un métal du même genre...
j'ai entendu dire aussi qu'il y avait 2 equilibrages un statique et dynamique. En ce qui concerne l'équilibrage avec ou sans accessoires, c'est comme les roues non? on équilibre la roue avec le pneu monté Non??

Didier

Le pneu et la roue sont sur le même plan, et donc pas de choix pour l'equilibrage qui doit etre fait assemblé.

Le vilo et les accessoires (poulie, volant) sont fait separement car pas dans le même plan.
Par contre, les bielles avec le vilo, car sur le même plan.

Baboon a écrit:

Equilibrer un vilox avec son volant d'un seul tenant, pour moi, c'est du gros "pipo" de "Onmadikeu"
On équilibre le volant d'un côté, et le vilox de l'autre
Ensuite on assemble, et il n'y a aucune raison que se crééent des balourds
Surtout que cela se joue au centième de millimetre
Un poil de founette à Sophie Marceau, c'est énoooorme à côté d'un centième de millimetre

Ensuite, on peut recontroler le tout pour se rassurer bien sur

Après, on peux lui greffer son embrayage et recontroler en ne grattant que sur le plateau du mécanisme
Pareil les poulie de façade de l'autre côté du vilox

Baboon

oh la la !!je meur!!

Pendant ce temps là on s'équilibre le vilebrequin!!

N'y tenant plus, je suis fonçé chez Carrouff m'acheter une balance de cuisine au gramme pour peser tout ce bazar bielles pistons. Comme c'est Noël je la mettrai après sous le sapin!!.
Ben les bielles +coussinets + axes + boulons sont toutes dans une marge de 1gr!!.
La tolerance est de 5 gr avec les pistons non??
J'ai pas encore mesuré les pistons ils sont encore emballés ...

Didier

Voici l'adresse de l'ateler de rectif sur Chalon sur saône

RGAC SA
31 rue Julien Leneveu
71380 Saint Marcel
tél 03 85 42 54 32

Pour info:
équilibrage villebrequin, ensuite montage plateau et équilibrage, ensuite montage embrayage puis équilibrage => 129euros hors taxe.

bois71

did.com a écrit:

N'y tenant plus, je suis fonçé chez Carrouff m'acheter une balance de cuisine au gramme pour peser tout ce bazar bielles pistons. Comme c'est Noël je la mettrai après sous le sapin!!.
Ben les bielles +coussinets + axes + boulons sont toutes dans une marge de 1gr!!.
La tolerance est de 5 gr avec les pistons non??
J'ai pas encore mesuré les pistons ils sont encore emballés ...

Didier

5g c'est quand c'est pas équilibré. 1g, ça commence à être pas mal. La mise au poids des bielles se fait là :



Il ne faut polir les bielles que sur leur tranche, ça donne ça :



Pour les pistons la mise au poids c'est là que je l'ai fait mais on peut gratter à pas mal d'endroit:

La méthode de Diremas est bonne, mais pour mettre réellement les bielles au même poids c'est assez compliqué...
D'abord,il faut une balance de qualité,fiable et précise au g près voir moins (j'ai un pèse-lettres électronique pro avec une précision de 2g,mais c'est trop).
Ensuite, il faut peser la tête de bielle, puis le pied, ça se fait en ayant la bielle sur un montage avec un gros axe pour la tête, puis un petit pour le pied .
Il faut peser tour à tour chaque extrémité de façon à voir où se trouve le balourd - qui n'est pas forcément à la tête - ceçi afin déviter d'enlever de la matière là où il ne faudrait surtout pas au risque de créer des vibrations parasites au niveau du vilo.....
Moralité : laisse tout comme c'est d'origine.

Rosso.

En fait, je n'attaque pas trop les têtes de bielles. J'approche la mise au poids des têtes avec le polissage sans chercher à trop "creuser". En fait, je laisse un peu de la nervure sur les bielles les plus légères.
La mise au poids finale, je la fais en creusant uniquement le pied et en appairant avec chaque piston.
Je creuse un peu plus le piston appairé avec la bielle la "+ lourde" pour équilibrer le haut et le bas et je cherche effectivement la précision au demi gramme.

b