lien interessant!

http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/Givrage/givrage%20carbu.htm

Un petit lien interessant !

pour info cette démonstration concerne les carbus d'avion
ce phénomène apparait en condition givrante et bloque l'arrivée d'air et le papillon, c'est pourquoi ils sont pourvu de réchauffeur
vous imaginez ce que peux donner un moteur qui perd sa puissance au décollage

Y'avait un réchauffeur sur les deudeuches (tout au moins les premières)! .
J'ai eu çà sur une 57 .. Par une nuit lugubre d'hiver, je suis resté en rade en rase campagne dans une tempête de neige du côté de Domfront. Le réchauffeur était en rade et le carbu a givré ---> c'est comme çà que j'ai appris son existence
alfamania

Le phenomen de givrage des carbus ça ce produit aussi sur les autos!!
experience perso!!

j ai aussi eu ce prob et j ai chercher comme un con pour trouver le probleme

Vaporisation de l'essence + venturi (accélération de l'air) = refroidissement.

Toutes les voitures peuvent givrer, plus encore celles à carbus, c'est pourquoi entre la culasse et les brides des carbus il y a un collecteur dans lequel circule du liquide de refroidissement, regardez bien sur vos autos.

Sur certains modèles, il y a aussi un collecteur d'air chaud sur le collecteur d'échappement et un tuyau qui amène cet air réchauffé vers la boîte à air, comme sur les avions où cette opération se fait sur action quand il y a besoin càd à faible régime et lors de la réduction de puissance, pb : ça diminue la puissance.

@+

gtvmanu a écrit:

Vaporisation de l'essence + venturi (accélération de l'air) = refroidissement.

Toutes les voitures peuvent givrer, plus encore celles à carbus, c'est pourquoi entre la culasse et les brides des carbus il y a un collecteur dans lequel circule du liquide de refroidissement, regardez bien sur vos autos.

Sur certains modèles, il y a aussi un collecteur d'air chaud sur le collecteur d'échappement et un tuyau qui amène cet air réchauffé vers la boîte à air, comme sur les avions où cette opération se fait sur action quand il y a besoin càd à faible régime et lors de la réduction de puissance, pb : ça diminue la puissance.

@+

Oui ce la est bien connus , sur ma ritmo abarth: fiat preconise de tourner
le volet sur la boite a aire en position hiver; des que la temperature dessand
en dessous de 18 ° car avec la vitesse d aspiration ,l aire arrive proche de
zero ,voir au dessous encore aux carbus!

gtvmanu a écrit:

Vaporisation de l'essence + venturi (accélération de l'air) = refroidissement.

Toutes les voitures peuvent givrer, plus encore celles à carbus, c'est pourquoi entre la culasse et les brides des carbus il y a un collecteur dans lequel circule du liquide de refroidissement, regardez bien sur vos autos.

Sur certains modèles, il y a aussi un collecteur d'air chaud sur le collecteur d'échappement et un tuyau qui amène cet air réchauffé vers la boîte à air, comme sur les avions où cette opération se fait sur action quand il y a besoin càd à faible régime et lors de la réduction de puissance, pb : ça diminue la puissance.

@+

oui mais en prepa moteur il existe un loi qui dit au plus le melage air essence est frai meilleur sera le rendement du moteur (exemple mazerati fait passer les tuyaus d'essence dans le compartiment airco)

C est l eternel question , :
Mais s il faut de l air froid pour le moteur, pour avoir une bonne combustion;
Xqois en prend en hiver de l aire chaud sur le collecteur?
Simplement xque a carbus ou a injection l aire doit etre FRAIS et non
FROID!!!et surtout pas humide ,mais ça.....

c'est de la pur physique au plus l'air est froid au moin de place elle ocupe dans un volume defini

un simple teste avec les memes reglage carbu tu roule en hiver (temperature proche du 0) et tu demonte les bougies et tu regarde la couleur de la ceramique de l'electrode et tu refais le teste en été tu vera une dif de couleur sur la ceramique (plus foncée) ce qui se taduit par un melange plus riche (moin d'air) donc reglage pour retablire la balance air/essence (de memoire 14/1)

cuoresportivo a écrit:

Le phenomen de givrage des carbus ça ce produit aussi sur les autos!!
experience perso!!

experience itou,quand je tournais avec un breack R12.
il givrait comme un rien. je faisais un montage en carton
autour du filtre et carbu,et ça allait.
c'est pas marrant de se retrouver en plein desert .
cochise