Remise en route d'une 75 America. A l'aide !

Bonjour à tous,

Et une Alfa de sauvée !!! Nous venons de récupérer une 75 America qui n'a pas tournée depuis 2 ans. La remise en route a été difficile, pompe à essence HS. Après changement de la pompe (celle qui est sous la banquette arrière), il semblerait qu'elle ait un problème d'alimentation électrique (elle ne fonctionne que si elle est alimentée directement par une batterie).

L'un de vous pourrait-il m'aider :

- A récupérer le schéma électrique de l'auto pour détecter d'où provient la panne d'alimentation électrique
- A récupérer une revue technique si un généreux alfiste est prêt à céder un exemplaire dont il n'aurait pas ou plus l'utilité

Merci d'avance de votre aide

Mathieu

Salut Enzo,
Quel type d'injection as tu sur la voiture? Il existe deux montages:
LE2 jetronic
Motronic ML4-1
d'après la RTA.
Dans les deux cas cependant, les deux pompes sont alimentées en parallèle
par le fusible n° 13.

Bernard.

Merci Bernard,

Je vais me renseigner car la voiture est chez mon beau-frère. Tout ce que je sais, c'est que la pompe fixée au chassis de la voiture est connectée à un boitier situé sous le coussin de banquette AR gauche. A quoi sert ce boitier ? Peut-il être défectueux ?

Merci

Mathieu

Cela sent l'alarme...

Ah oui ça peut être une bonne piste ça !!!

Merci, nous allons regarder ...

Contacteur de choc dans le coffre à réarmer.

Bonjour Enzo
Si pas l'alarme a verifier dans tableau de bord cote droit y a toute un serie de connecteur dont celaui de la pompe a essence qui si je ne me trompe pas est un rose/blanc. A voir aussi le fuse dans boite a fuse.

Enzo2728 a écrit:

Bonjour à tous,

Et une Alfa de sauvée !!! Nous venons de récupérer une 75 America qui n'a pas tournée depuis 2 ans. La remise en route a été difficile, pompe à essence HS. Après changement de la pompe (celle qui est sous la banquette arrière), il semblerait qu'elle ait un problème d'alimentation électrique (elle ne fonctionne que si elle est alimentée directement par une batterie).

L'un de vous pourrait-il m'aider :

- A récupérer le schéma électrique de l'auto pour détecter d'où provient la panne d'alimentation électrique
- A récupérer une revue technique si un généreux alfiste est prêt à céder un exemplaire dont il n'aurait pas ou plus l'utilité

Merci d'avance de votre aide

Mathieu

j'ai eu ce problème en 1989 sur une des premières 75 V6

Il s'agissait d'un mauvais contact sur le connecteur du faisceau moteur qui se situe au niveau de la cloison pare-feu.

la voiture s'arrêtait , puis repartait, jusqu'au moment où elle n'est plus repartie

bruno

théoriquement le boitier sous la banquette c'est pour le compteur kilométrique, commence par regarder un des connecteurs qui se trouve à l'avant droit sous le tableau de bord, c'est celui qui sert pour toute la partie arrière droite. sur ce connecteur il y a un fil rose/blanc, regarde si cette fiche n'a pas pris un coup de chaud ca arrive souvent sur les 75; vérifie aussi si tu as du jus quand tu met le contact.
si tout est ok a cet endoit regarde les connecteurs derrière la boite à fusible, celui qui concerne l'alim pompe essence est noir (6 fil) il est perpandiculaire à toute une série 6 connecteurs (8 fil) de couleurs marron, jaune etc...

forzalfa a écrit:

théoriquement le boitier sous la banquette c'est pour le compteur kilométrique, commence par regarder un des connecteurs qui se trouve à l'avant droit sous le tableau de bord, c'est celui qui sert pour toute la partie arrière droite. sur ce connecteur il y a un fil rose/blanc, regarde si cette fiche n'a pas pris un coup de chaud ca arrive souvent sur les 75; vérifie aussi si tu as du jus quand tu met le contact.
si tout est ok a cet endoit regarde les connecteurs derrière la boite à fusible, celui qui concerne l'alim pompe essence est noir (6 fil) il est perpandiculaire à toute une série 6 connecteurs (8 fil) de couleurs marron, jaune etc...

+1
Le fameux "fil rose"
Il se trouve derrière la boîte à gant (faut enlever celle-ci).

Au fait Enzo2728, c'est quoi comme 75 que tu as ?
Non parce que "75 America" : c'est 2 modèles, la Turbo et la V6 hein

Ah oui pardon, c'est une V6 3.0 !!!

Merci d'ores et déjà pour tous vos conseils, on va regarder ça ce we !!!