un boitier de direction qui explose.. pas une légende..

aujourd'hui

contrôle technique du Bertone 2000,
tout se passe bien...
freinage parfait sans désequilibre..
amortisseurs qui remplissent leur fonction sans soucis...

.. le contrôleur fait une manœuvre pour la monter sur le pont....

..et ....

..et...

...et....

...encore un ..et.....

..zaaaaaaag....

.. le boitier de direction qui explose..... !!

..baaaaaaammmm

.. le volant qui tourne dans le vide.... !!!

...on tente le switch...le 50/50... l'appel à des amis...

.et on fini par l'assistance qui ramene le bertone dans le garage

MORALITE de l'histouaaaaaaaaaaaaare....

.. un boitier de 38 ans.... qui pourtant n'aviat pas de signes avant-coureur d'une eventuelle faiblesse à décidé de quitter le bateau.... sans prevenir...

... m'enfin ya un tit jesus pour les alfistes....
... le bertone venait de son lieu de residence situé à 70km de Nantes.. par la voie express...
.. valait mieux qu'il decide de declarer forfait dans le centre de contrôle technique.... humm....

... maintenant.... ya plus qu'à le changer par un bô tout neuf de chez VP...

..et maintenant aussi.... j'vais regarder de plus pres ceux de la Berlina1750 et de Mamie Giulia....

Stph'

ba dis donc, crack boum hue !!!!

Ca fait toujours drôle quand un truc pareil t'arrive !
Heureusement qu'il parait que ça n'arrive que dans les manoeuvres à l'arrêt....

bon courage !

diremas a écrit:

Ca fait toujours drôle quand un truc pareil t'arrive !
Heureusement qu'il parait que ça n'arrive que dans les manoeuvres à l'arrêt....

bon courage !

vi... ya plus de risques pendant les manœuvre à l'arret, ya moins de contraintes en roulant..

.. m'enfin surveillez bien vos boitiers......

Stph'

Il faut toujours se méfier des boitiers qui fuient par le haut. Ils sont souvent fendus !
Pas d'huile = casse assurée

Cela vient d'arriver à JPBZ , il me semble.

Bruno

Heureusement qu'Orasio Satta veillait sur toi du haut de son nuage...

Rosso.

Effectivement, moi j'ai arrêté avant la casse complète, car j'ai trouvé la crique en voulant compléter le niveau.
Par contre, la crique s'est faite en m'arrêtant à un feu. J'ai entendu un clac que j'avais interprété comme un
collage de plaquette et rien vu ensuite. J'ai fait quelques sorties comme ça.
Heureusement qu'il n'a pas fait comme le tien. Je n'imagine pas.
Ce qui est clair c'est que les points faibles sont aux coins du boitier ou les toiles sont plus réduites. De plus l'alu vieilli mal.
Le ZF est plus cylindrique de base et probablement moins reversible au efforts.
Problème pas très original et connu sur tous les sites ALFA.

Bonjour JPBZH,
Qu'appelles-tu les "toiles" sur le boitier de direction?

Bernard.

Ca fait peur.

Bernard,
Les toiles, ce sont les épaisseurs de matière en langage de fonderie.
Le problème de fond est quand même le vieillissement de l'alu qui perd une partie de ses qualités mécaniques.
C'est pour cela que les criques apparaissent dans les zones les moins épaisses.

Merci JPBZH. Je ne connaissais pas ce terme.
En aéronautique, bien que ce ne soit pas ma spécialité, j'ai souvent vu mes collègues confrontés à ce problème sur les pièces structurelles des avions. Les efforts répétés sur ces pièces provoquent des criques très petites au début, puis elles s'agrandissent petit à petit jusque à la rupture... Au début, on ne les voit pas parce qu'elles sont au coeur de la matière. Le seul moyen de les détecter consiste à utiliser des moyens sophistiqués (radiographie, ultrasons, etc), ce qui est hors de portée pour nous.
"Sainte Crique, priez pour nous", comme disaient mes collègues!

Bernard.

..en tout cas çà va être l'occaz, d'un reportage photo du demontage-remontage dans 15 jours..

Stph'

dis donc stph' t'as eu un sacré bol,
s'aurait pu etre grave.
cochise

Gloups !

1: super dangereux
2: super cher !!! 689 Euros chez VP pour un burman nu ...
3 : et pas de ZF ?

Que va tu faire alors ?

jibedi a écrit:

Gloups !

1: super dangereux
2: super cher !!! 689 Euros chez VP pour un burman nu ...
3 : et pas de ZF ?

Que va tu faire alors ?

...le changer..... !!!..
... car pour le moment .... la direction est tres tres tres légère.. !!!

hihihihihihihhihihi

sinon pour le prix.... fo bien imaginer que lancer un refabrication d'un boitier avec un moule et un alliage digne de ce nom.... revient surement plus cher qu'un paquet de pates...
... .... c'est lié aussi au volume produit

Stph'

Impressionant, ca vaut la peine d'aller y jeter un coup d'oeuil et d'huile de

temps en temps.

On ne peut pas en fabriquer un, taillé dans la masse, en acier?
Et y remettre la tripaille d'origine dedans?

Parce que là, fanchement pas top...

c'est sur que l'ideal,ce serait de pouvoir mettre
une cremaillere facilement !! mais je croit que
ce n'est pas le cas. on aurait plus de problemes.
cochise

Rappel à tous,

Nos amis de Victor Parts vendent des boitiers neufs.

La fonte d'alu vieillie mal...

Alfaszat

alfabiscione a écrit:

[
...le changer..... !!!..
... car pour le moment .... la direction est tres tres tres légère.. !!!

hihihihihihihhihihi

sinon pour le prix.... fo bien imaginer que lancer un refabrication d'un boitier avec un moule et un alliage digne de ce nom.... revient surement plus cher qu'un paquet de pates...
... .... c'est lié aussi au volume produit

Stph'

Oui bien sûr je voulais dire : ZF ou Burman ton choix ?

alfaszat a écrit:

Rappel à tous,

Nos amis de Victor Parts vendent des boitiers neufs.

La fonte d'alu vieillie mal...

Alfaszat

vivi.. c'est justement cela

..... c'est un boitier VP qui va remplacer le ...... "explosé"...

.....changement dans 15 jours....

Stph'

Salut AlfaBiscione et les autres

Ca ne casse jamais en roulant, toujours lors de manoeuvre, quand le blaireau tourne le cerceau à l'arret.

JAMAIS TOURNER LE CERCEAU A L'ARRET

Pour peu que t'ais de gommards modernes plus larges offrant un coeficient d'adhèrence 3 fois plus important de tous ce qu'il se faisait à l'époque, il a bien resisté ton boitier.

Sur ce, il existe des gens qui ressoudent ça très très bien, ça n'a rien d'extraordinaire. Même si l'alu d'époque à vieilli.
Il n'y a pas de contraintes thermiques ou de contraintes de pression comme dans une culasse pourrie de GTA d'époque.

Sinon, les coques de chez Victor-parts sont très très bien aussi
Baboon

Et qu'en est t'il des boitiers ZF,plus costaud que les burman ???
Cordialement
Marc

je crois que les ZF sont en fonte, plus lourd donc mais quasi indestructible du moins le boitier, c'est ce que j'ai sur mon bertone, certainement un montage à l'époque car le burman avait cassé...

Par contre, j'ai un problème qui vient que plus je tourne le volant plus j'ai du jeu dans le volant, en buté j'ai un jeu assez important et apparemment ça vient du boitier, pas d'ailleurs... mais cela dit je ne suis pas souvent en buté et on le sent dans les manœuvres surtout, sinon sur la route ce n'est pas gênant

Baboon a écrit:

Salut AlfaBiscione et les autres

Ca ne casse jamais en roulant, toujours lors de manoeuvre, quand le blaireau tourne le cerceau à l'arret.

JAMAIS TOURNER LE CERCEAU A L'ARRET

Pour peu que t'ais de gommards modernes plus larges offrant un coeficient d'adhèrence 3 fois plus important de tous ce qu'il se faisait à l'époque, il a bien resisté ton boitier.

Sur ce, il existe des gens qui ressoudent ça très très bien, ça n'a rien d'extraordinaire. Même si l'alu d'époque à vieilli.
Il n'y a pas de contraintes thermiques ou de contraintes de pression comme dans une culasse pourrie de GTA d'époque.

Sinon, les coques de chez Victor-parts sont très très bien aussi
Baboon

...sur un rond point .. c'est dejà arrivé.....

..sinon sur un circuit, c'est arrivé .. le mec et son bertone se prennent un vibreur sous la roue gauche.... .. le virage d'apres... le bertone et le mec se trouve le pif dans le grillage....

.. allez un boitier VP neuf moderne... et plus de soucis à craindre de ce côté..

Stph'