pression d'huile

Bonjour,

J'ai constaté depuis peu que la pression d'huile de mon 1600 GT junior était plus élevée qu'avant et à chaud indique autour de 7 kg/cm².
Quel est le problème ? Est-ce que cela peut venir de la sonde elle-même ou un problème réel de surpression ?

Merci.
Eric

huile (viscosité), sonde.

mais pas de panique. si les compressions sont bonnes, pas de fuite et l'huile changée régulièrement.

Shell 15 W 50 et pas de problème depuis 6 ans.

J'ai fait la vidange + filtre à huile aujourd'hui et après un essai routier, il semblerai que tout va bien ! Peut-être le filtre à huile défaillant ?

A suivre dans les prochain jours. Sinon, je m'orienterai vers la sonde, qui, je pense, pourrais bien être la cause de tout ça.

Eric

Eric a écrit:

Bonjour,

J'ai constaté depuis peu que la pression d'huile de mon 1600 GT junior était plus élevée qu'avant et à chaud indique autour de 7 kg/cm².
Quel est le problème ? Est-ce que cela peut venir de la sonde elle-même ou un problème réel de surpression ?

Merci.
Eric

mème avec le clapet de décharge de la pompe à huile grippé , 7 bars à chaud sont impossibles, donc ,le probleme se situe probablement au niveau du capteur de pression (à froid ,par contre si le clapet ne fonctionne pas la pression pourait monter de façon alarmante ) ou peut étre du mano (plus probablement le capteur)
si tu change le capteur , attention il y a differentes montes , et le couple capteur mano rique fort d'étre apairé
la pression à chaud sur les bialbero anciens , dépasse trés rarement 4 à '4.5( , le clapet de décharge ne fonctionne réelement qu'à froid ,donc ....

a écrit:

Eric a écrit:

Bonjour,

J'ai constaté depuis peu que la pression d'huile de mon 1600 GT junior était plus élevée qu'avant et à chaud indique autour de 7 kg/cm².
Quel est le problème ? Est-ce que cela peut venir de la sonde elle-même ou un problème réel de surpression ?

Merci.
Eric

mème avec le clapet de décharge de la pompe à huile grippé , 7 bars à chaud sont impossibles, donc ,le probleme se situe probablement au niveau du capteur de pression (à froid ,par contre si le clapet ne fonctionne pas la pression pourait monter de façon alarmante ) ou peut étre du mano (plus probablement le capteur)
si tu change le capteur , attention il y a differentes montes , et le couple capteur mano rique fort d'étre apairé
la pression à chaud sur les bialbero anciens , dépasse trés rarement 4 à '4.5( , le clapet de décharge ne fonctionne réelement qu'à froid ,donc ....

Ma voiture est un Bertone 1600GT 1974, dernier modèle avec la calandre 2 phares. Si tu as des précisions à me donner sur le modèle de capteur, elles seront les bienvenues car je pense en acheter un par précautions.
Merci.
Eric

il faut voir la marque de tes manos , le capteur est obligatoirement de mème marque ! en fonction des années de prod les fournisseurs peuvent étre differents !

je te confirme qu une surpression à chaud (7 bars ) est impossible !

pepiot a écrit:

il faut voir la marque de tes manos , le capteur est obligatoirement de mème marque ! en fonction des années de prod les fournisseurs peuvent étre differents !

je te confirme qu une surpression à chaud (7 bars ) est impossible !

Après la vidange et le changement de filtre, il semblerait que la pression soit redevenue normale. A voir car je n'ai pas roulé beaucoup depuis et j'attends la prochaine sortie pour confirmation.
Sinon, le mano est un Veglia.

Merci.
Eric