on me propose...Giulia Sprint 1600

bonsoir,

Pour ce qui ont lu mes déboires avec la Giulietta Spider 1300... je continue ma quête de trouver une 101 en état d'origine, complète, à redémarrer.

On me propose l'auto suivante (je n'ai pas de photos à partager)

- une sprint giulia 1600 rouge
- CGNF au nom de l'ancien proprio avec certif de cession vierge d'il y a 15 ans
- voiture stockée à l'abri
- voiture complète, COMPLETE,
- intérieur d'origine complet, à refaire,
- corrosion perforante: les planchers à changer, le fond de coffre et les arches de roues arrière
- à restaurer entièrement comme vous vous doutez.
- 10,000 euros

Quelles sont vos réactions s'il vous plait ?

Sur ce type d'engin, je privilégie une auto complète (obligatoire sinon 'est franchement le basard pour la resto) mais aussi fontionnelle: si y a tout a refaire (les silentblos, pieces usures, chrome, essuis glace, ...) ca represente aussi un gros poste de renovation comme la carosserie. C'est comme la finition d'une maison. Si tu prevois pas le budget, ben c'est jamais terminé...

Dans ma recherche de sprint 750 j'ai vu de tout: 10k€ la caisse seule refaite sans papier (provenane US) a une auto plus neuve que neuve (100% originale sortie usine) totalement hors budget. J'ai vu aussi un spider chassis court veloce totalement ruiné mais totalement complet et original a 14k€ ... sans les papiers.

Bref, visite du monde et fais toi ton opinion, mais privilégie une auto complete et fonctionnelle pas bidouillée (cas rare sur ce type d'auto)

Salut Alfabuster

Qu'elle soit complète, c'est le plus important
T'as une idée de l'état de la mécanique ?????

Baboon

Complète ne veut pas forcément dire : TOUS les accessoires en bon état. Chromes foutus, bosses dans les pare-chocs, roues voilées, réservoir complêtement rouillé, poignées de portes cassées, etc.etc.
D'après ta description, à mon humble avis, le prix demandé est trop élevé .

Pour exemple la Sprint d'un de nos membres à vendre, prix à discuter : http://giuliettapassion.skyrock.com/

jo-design a écrit:

Complète ne veut pas forcément dire : TOUS les accessoires en bon état. Chromes foutus, bosses dans les pare-chocs, roues voilées, réservoir complêtement rouillé, poignées de portes cassées, etc.etc.
D'après ta description, à mon humble avis, le prix demandé est trop élevé .

Pour exemple la Sprint d'un de nos membres à vendre, prix à discuter : http://giuliettapassion.skyrock.com/

Salut Jo-Design

Effectivement, ça devient bien plus interessant
Baboon

Baboon a écrit:

......T'as une idée de l'état de la mécanique ?????

Baboon

Le vendeur me la décrite complète avec son carbu, sa boite à air et le plénum en Y. Le moteur ne serait pas bloqué et de l'huile aurait été versée dans les puits de bougie. "SPider" de ce forum m' aexpliqué les effet d'electrolyse entre aluminium et acier et les risques qu'il y avait de grosses réparations.

jo-design a écrit:

............
Pour exemple la Sprint d'un de nos membres à vendre, prix à discuter : http://giuliettapassion.skyrock.com/

J'ai vu cette auto que tu mentionnes en vente depuis au moins 1,5 an - Je ne sais pas quels sont les "slowers" - J'ai envie de privilégier une auto avec un moteur dans la bonne série

Il y a celle-là.

http://www.leboncoin.fr/vi/42749039.htm?ca=12_s

L'annonce est du 16/3, j'ai eu le vendeur le vendredi 21/03 au téléphone - il avait déjà R.V avec un espagnol le lundi pour lui bloquer la voiture. d'après le descriptif du vendeur, ce qu'on voit sur les photos et à part les jantes de duetto, elle me semblait une belle opportunité pour moi (alternative à l'auto comlète à redémarrer) - il faut vraiment être aux aguets - pour l'instant, je privilégie d'acheter vis un particulier et non un négociant.

L'ex auto de Jo-Design

Leslie avec l'auto de Daniel P

L'auto de Daniel91































Gommard Vredestein Sprint Classic (réplica)

Baboon a écrit:

Leslie avec l'auto de Daniel P

L'auto de Daniel 91 est mise en vente à 27,000 euros - elle parait être une super auto restaurée à l'origine. Vue sur les sites gratuits internet

Il y a aussi celle-là à Marseille qui sort de restau totale à 25,000 euros - j'ai du mal avec la sellerie

Celle de Daniel P est selon moi une des 10 plus belles de France
La barbouille n'a rien d'une "sucette californienne" chargée à mort de vernis.
Vraiment l'impression qu'elle sort d'usine, pas d'une maxi resto amerlocaine.
La top first class

Baboon

Les 2 blu celeste sont des 1300 Sprint (ex Giulietta Sprint remise au catalogue en 64/65 comme modèle d'entrée de gamme) .. cf les 3 compteurs du TdB alignés, comme sur le Giulia Sprint 1600, mais volant avec cerclo.
Alfamania

Alfamania,

Là, tu deviens très pointu; ça m'intéresse -

S'il ne devait y avoir qu'un seul bouquin, une seule bible de référence des 750/101 quel serait pour toi ce livre ?

alfabuster a écrit:

Alfamania,

Là, tu deviens très pointu; ça m'intéresse -

S'il ne devait y avoir qu'un seul bouquin, une seule bible de référence des 750/101 quel serait pour toi ce livre ?

Pas pointu ! J'en ai eu une, c'est ce qui explique
Pour le bouquin 750/101, la bible pour moi, c'est celui de Tito Anselmi :
"Tutto su tutti modelli della Giulietta"
édité par Edizioni della Libreria dell'Automobile
environ 200 pages
Mais c'est seulement en italien ..
alfamania

Pour les Giuliettistes avertis, mon ex Veloce (rouge) bien qu'étant une 10106 de 1960 possédait toujours l'ancienne coque type 1493.XXXXX tandis que les 2 bleues sont des "nouvelles" 101.
Idem pour la gris métal > ancienne coque.

Différence visible au niveau du dessus de la cloison pare-feu . Les anciennes sont plates avec fixe-capot proéminent et les bleus ont le bord arrondi et le fixe-capot légèrement encastré.

Etant passionné de Giulietta depuis + de 25 ans, je possède une très bonne documentation disponible aux membres de notre groupe d'entraide: Giuietta.Passion - Inscription gratuite pour les fanas de langue française soucieux de partager leur expérience ...sans but lucratif

email > giulietta.passion @skynet.be

... il avait déjà R.V avec un espagnol le lundi pour lui bloquer la voiture. .... - il faut vraiment être aux aguets -...

C'est, apres avoir vu sur photos la grise (avec l'interieur out, et des doutes sur l'originalite du moteur, mais pas plus approfondi que ca car int. vraiment out), une rouge VHCisée, une autre grise pas mal dans le 56 (mais gros doute sur la correspondance du chassis avec l'année), des vertes et des pas mûre... j'ai rencontré une auto de 1ere main (ou presque, peut etre 6mois le 1er puis 39 le 2nd) dans un état authentique, presque pas de corosion, jamais restauré ni démonté, ni bidouillé, tous les matériaux sont là parfois usés (mais pas ruinés), des chromes légèrement ternis mais avec leur vraie patine. Là ! l'occasion ne s'est pas fait désirée.

Patience, je voulais une 750 authentique avec la planche de bord ronde, l'aéroplane, les petits loquets et trous dans les bas de caisse pour le cric et ses longeronts ouverts ... je me suis mis aux aguets et je l'ai trouvé. A toi maintenant.

Selon le budget la belle bleue à 27k€ peut etre une bonne opportunité.
Y en a des moins chères mais souvent un mélange (mécanique interchangeable) et coursifiées. ce qui n'empeche pas de prendre plaisir avec.
Y en a des + chères aussi