Entretien et fluides pour spider

Bonjour

Spideureux depuis 1 an, je vais faire l'entretien de la belle avec remplacement des fluides.
Je prévois huile moteur, huile de boite, huile de pont, liquide de refroidissement, filtre à huile, à air, essence, bougies lodge.

Bougies et filtres chez VictorParts
Le reste en bas de chez moi dans le AuchaNorautorefour du coin

Y voyez vous autre chose ?

Bonne journée
JC

Salut, oublie pas de graisser ...
pour le liquide de refroidissement tu peut prendre chez Renault le D 21, je crois
a+

P.S.: et huile pas de sinthese ...

Bougies -> pourquoi chez victor-parts ? t'en trouves un peu partout.
Surtout ne mets plus de lodge.
Des NGK B7ES (ou BP7ES je sais plus) iront très bien.
Pour les filtres, perso, je les prends chez AD Pro (marque Purflux) aucun problème pour en trouver.

Fifou a écrit:

Bougies -> pourquoi chez victor-parts ? t'en trouves un peu partout.
Surtout ne mets plus de lodge.
Des NGK B7ES (ou BP7ES je sais plus) iront très bien.
Pour les filtres, perso, je les prends chez AD Pro (marque Purflux) aucun problème pour en trouver.

Bonjour Fifou,
les bougies H2L ce font rare et c'est ce que ils y a de mieux pour les alfa (avec mes H2L jamais de blem, j'ai esseier les NGK et en hiver mon alfa demarre une fois sur deux! )
les filtres a huile, jamais trouvé le meme que le mien chez adnonautofpau (pas dans le sens du diamétre, car egale a la 164 et autre moderne, mais en sense de capacité) le parflux fait la moitié de l'original
Je pense que JC59 pour filtre commandé chez VP veut dire aussi le filtre a essence, aussi jamais vu' en grande surface et je crois que je avais mémé demandé chez AD une foi
Pour une alfa d'origine, je pense qui faut rester chez les specialiste , pour une alfa de "battaille" en peut aller ce fournire en grande surface (assez souvent )
Bon, ça c'est mon avis perso, et comme en dit: "chacun fait comme ils veut"
a+

Boîte/pont : PA 90 si tu as un 2000 avec autobloquant

tant qu'à faire les fluides... : liquide de frein - Dot 4

et Cabernet Sauvignon dans le panier du coffre

Pour ma mono moi j ai mis ça,


Mais une 15w40 d une autre marque connus iras tres bien; surtotut evite
les huile pas chere de fritture 1e prix!!en 2000 bornes il y a plus rien!
et quant a la qualité de lubrification.....
pour le filtre a huile a mon avis tu devrait trouver sans mal du moment que
tu trouve le bon filtage , est surtout le meme diametre, ce qui conte
c est la surface filtrante , qui doit etre : egale ou mieux superieure!

Merci les gars pour vos infos

Bigten, par chez nous, c'est plutôt la bière....
[img=http://img1.uplood.fr/free/thumbnails/8ng1_822817849034.jpg]


mais le cabernet est fort apprécié aussi ....
le cidre et le calva itou


Bonne journée
JC

http://img1.uplood.fr/free/thumbnails/8ng1_822817849034.jpg

suit les conseils de bigten

change ton liquide frein, ça évitera d'avoir de la m.... dans ton circuit
de se fait :

tes tuyaux pouriront pas de l'interieur,

tes etriers seront pas pleins de rouille
profite en pour les faire naviguer un peu, ça evitera qu'ils grippent

et tes coupelles fonctionernt plus longtemps

ton liquide neuf sera moins chargé en eau que l'ancien, du coup tu auras un freinage plus endurant (point d'ébulition du liquide plus élevé)

au passage, petite purge des freins et de l'embrayage
réglage éventuel du frein a main
et roule ma poule vers un prochain controle technique ou tu seras pas em......
par un déséquilibre au freinage

je crois qu'il faut faire une purge maximum tous les deux ans, et tous les ans c'est bien

PS / tu peut faire tester la teneur en eau de ton liquide dans un garage afin de connaitre la qualité de ton liquide, et de repousser cette revision a plus tard, et si il y a urgence, tu seras fixé

Salut
On fait comment pour régler le frein à main vu que tu le préconise ça m'interesse.

encore une fois je suis pas un spécialiste des spider

1 :
mais si c'est comme sur une 75 turbo avec les etriers en sortie de boite
il y a des vis de régalges

en fait, ça regle pour chaque piston l'épaisseur entre le disque et la plaquette

je pense qu'il faut mettre 1/10 eme de jeu entre la plaquette et le disque (mais regarde la préconisation du manuel)

donc, tu as d'un coté, une vis btr au milieu avec un contre ecrou
tu devisses le contre ecrou,
tu visses ou devisses suivant si tu veut approcher ou éloigner ta plaquette, et tu resserres le contre ecrou (du 17 je crois)
ces vis sont munis d'un cache poussière en plastique qu'il faut devisser au préalable

de l'autre coté, une simple vis sert de reglage, surement du 7
du procede de la m^me manière, sachant qu'il y a juste à régler (pas de contre ecrou

2 :
si les etries sont dans les roues, je crois qu'il faut juste retendre le cable au niveau du frein a main,
sous le souflet il doit y avoir un contre écrou, tu resseres le cable et tu compte le nombre de crans

mais il y a peut etre d'autre méthodes pour le spider qui sont spécifiques au modèle, mais je ne les connait pas

En tout cas merci pour ta reponse je vais regarder ça de plus près!!

je sais pas si je t'ait aidé

si t'en sais plus tiens nous au courant

comme ça j'en sorrait un peu plus sur sur le monde alfiste