Pour le "Vénérable"

1286 ccm, 147 PS, 620 kg, 205 km/h. Von Siegfried Spiess weiterentwickelte Sportversion des NSU-TT. Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm.

MEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRCI Babounet.
à part celle avec l'aileron (un peu "prétentieux") elles sont BEEEEEEELLES !
Mème avec un coeur d'Alfiste c'est l'Auto que je regrette le PLUS , si-si
Au rallye de printemps il y avait CASSINA avec la sienne du Maxi 1000
Mais ou trouves tu tout ça ?????????????? Bises à Toi grand CHEF

J'adore ces petites NSU TT!
J'en vois souvent dans des rallyes de régularité.
Mais dites-moi, d'après la photo du moteur, c'est un 4 cylindres à double allumage ?

woooouuuaaaaaaaaaa!!j adore c-te caisse, elle rare !une autre façon de voir la vie automobile en TT!!!
cool

Fifou :
c'est simple allumage.

Par contre, j'aimerais bien avoir l'avis du grand vénérable au sujet du réel potentiel de ces petites autos aux lignes semblables à celles d'une Fiat 128.
Est ce que ça devient vraiment méchant malgré ses 1000/1200 cm2 ?

Rosso.

Et celle là !

http://www.leboncoin.fr/vi/45108488.htm?ca=12_s
Bruno

Simple allumage ?
Pourtant regardez le nombre de fils de bougie sur cette photo :

Pour BRUNO celle que tu proposes ,je l'ai vue à ROUEN sur le parking du
salon ,mais c'est une "petite"PRINTZ ; Rien à voir avec les TT & TTS ...!
Pour ROSO ;il suffit de retrouver les perf d'époque : Darniche/Chasseuil/
M.C Beaumont et autres pour voir le potentiel de cette petite Auto
Ma TTS de 998cm2 faisait 100chevaux ,très rageuse mais vitesse de pointe
limitée ( 170kms/H env.) d'ou son interet en rallye plutot que Piste ......!
Quoique la coupe 1200TT valait bien celle des GORD..(demandez à J.TODT
il l'a faite) - Evidement rien à voir avec une ALFA ; mais Super SYMPA

Précision = elles ressemblent + a la Simca 1000 qu'a la FiAT ,surtout
en gabarit quasi identique ,mème 1 poil + Petite ..............

quand j'ai eu la mienne "une 1000 c" je trouvais qu'elle avait un petit air de BM 2002.

Autrefois, on surnomait la NSU comme la mini Corvair
Un peu comme l'Opel GT que l'on surnommait la mini Corvette
ou la Giulia TZ la mini Ferrari GTO
La Corvair était une rare amerlocaine à moteur en porte à faux arrière





Pour la petite histoire, les premiers Buggys, mode amerlocaines, furent élaborés sur des chassis de Corvair, et non sur des chassis de Porsche 356 ou WV Cox

Steve Mac Queen & Faye Dunaway dans le film " L'affaire Thomas Crown"

Tout simplement ces petites NSU 1000TTS ou 1200TT avaient un superbe moteur refroidies par air, avec l'allumeur placé en bout d'arbre à cames elles étaient un poil moins puissantes que son rivale de l'époque la Gordini R8 1100 mais bien plus faciles à piloter, moins folkloriques.....en tenue de route.
Déjà le sérieux germanique ( le mariage de NSU, l'Auto Union et DKW a fondé les anneaux de l'Audi ).

Aussi, autre chose le bruit du moteur, c'etait simplement celui d'une Porsche.
voiture exesivement brillante et efficace.

Dans les années 60 un challange a été creee par NSU des pilotes comme G.Larousse, M.C. Beaumont et Darniche entre autres s'y sont distingués.

Alfaszat

Sauf que les corvettes étaient des savonnettes ou que les Amerloques ne savaient pas les conduire...
Leur fabrication fut stoppée au vu du grand nombre de décès......à son volant.

Alfaszat

Fifou a écrit:

Simple allumage ?
Pourtant regardez le nombre de fils de bougie sur cette photo :

C'est effectivement une rare culasse à double allumage
Peut etre d'une autre cylindrée 1600-->2 litres extrapolée du moteur NSU
qui équipait les Volksvagen K70 1600/1800

Wolksvagen K70


Berlinge de K70 en position longitudinale

alfaszat a écrit:

Sauf que les corvettes étaient des savonnettes ou que les Amerloques ne savaient pas les conduire...
Leur fabrication fut stoppée au vu du grand nombre de décès......à son volant.

Alfaszat

Je crois que tu confonds les Corvair et les Corvette

Baboon

ca me fait pensser que j'ai des culasse (2) pour TT

rossocorsa31 a écrit:

Fifou :
c'est simple allumage.

Par contre, j'aimerais bien avoir l'avis du grand vénérable au sujet du réel potentiel de ces petites autos aux lignes semblables à celles d'une Fiat 128.
Est ce que ça devient vraiment méchant malgré ses 1000/1200 cm2 ?

Rosso.

Le potentiel de ce chaissis était bien meilleur que les Berlinette Alpine 110 1100/1300 ou que les Renault 8 Gordini 1100 et 1300
Dans les épreuves françaises, Rallyes ou circuits, quelque soit le groupe dans lequel étaient engagées les NSU en moins de 1300, c'était la terreur des clans Renault

Sur la NSU, le berlingue est en transversal sur les roulettes arrière, et non en porte à faux DERRIERE les roulette arrière comme les Renault et Alpine.
La NSU possede un équilibre des masse très proche dezs Porsche 914, Fiat X19, Lancia Beta Monte Carlo, Matra Baghera/Murena

D'origine, une 1000 TT, c'était à peine 700 kilox

Baboon

Sinon, pour la dispo des pièces, je pense que l'Allemangne, l'Autriche et le Bénélux, il y a tout ce qu'il faut

Baboon

De la part du "Vénérable"

Pour ajouter au sujet la 1000TTS de mon copain Daniel BUSSON au Maine-Perche
ce W-E ( moi je ne l'ai pas fait cette Année) Routes du VEXIN les 9/10 MAI .........!