tubeless+chambres

pour rectifier le post "centrage jantes" et poursuivre dans la bonne direction, merci donc à Baboon encore 1 fois,.. naturellement rien n'est simple dans ce domaine d'anciennes :

naïvement je croyais qu'on trouvait sans problème encore des pneus avec chambres, nenni, tout est tubeless (dixit le carrossier, pourtant pas un jeunot de chez feu vert ou autre) et des chambres toutes seules , non plus (?) .

il est d'avis d'ailleurs ayant consulté un confrère soit-disant "pointu", qu'il faut éviter des chambres sur mes pneus en hauteur 60, risque d'écrasement
il va donc bien graisser et monter ces P 6000 sur les old style très proprement sablées etc ..qu'on espère étanches, et on va attendre un peu voir ce qui se passe !

Il vaut mieux rouler avec des chambres et un pneu tubeless

Ton pneu va très bien se coller et être étanche même sans chambre a air.
Mais sur ta jante tube type il n'y a pas de "hump", sorte de petit bourrelet qui retient le pneu lors d'un fort appuis.

Je ne suis pas vraiment clair, mais en gros rouler sans chambre a air sur une jante destiné a en recevoir une est absolument interdit et ça peut être une question vitale !

Je roule avec des chambres a air et des pneu tubeless sans soucis... et je ne craint pas que mon pneu déjante au moindre appuis.

Lors du montage et plus précisément du gonflage d'une chambre a air il faut bien appuyer sur la valve afin d'évacuer d'éventuels poches d'air entre le pneu et la chambre a air.

merci je suis assez d'accord (pas mal de posts là dessus sur duvy)
...mais déjà faut qu'il retrouve des chambres ! en outre pour lui (le carrossier) l'illégal c'est mettre des chambres avec un tubeless..surtout taille assez basse..

Il semble que l'interrieur des pneux tubeless soit trop reche et donc agressif envert la chambre à air. Risque d'usure et d'éclatement.

J'aime pas les chambres à air. Ca éclate si il y a perte de pression, c'est pour cela qu'on a inventer les tubeless.

Avec les jantes en tôle d'origine, j'ai rouler avec des tubeless pendant des milliers de Kms sans autre problême autre qu'un dégonflement lent et progressif fur une jantes sans dote poreuse (40 ans quand même). Pour avoir la paix j'ai mis les jantes de 205.

Pour se qui est de la gorge, sur mes vielles jantes et tole de 4' de large, j'ai du faire des rond sur des jymkana en rallye de régularité, la voiture prenait tellement de roulis que les rétros touchaient par terre ... jamais eu de problemes de jantes qui se déchausses.

Mon marchand de pneux les avaient en fait collé avec un truc noir.

Bruno

Ok ça me rassure quelque peu d'ailleurs avec une hauteur de pneu 60 je suppose qu'on risque moins de déchausser
(ai du mal à comprendre pourquoi le gars qui m'a vendu l'auto avait mis ces pneus modernes , sans doute format et développement non conforme ?)

Par exemple en Belgique aussi c'est illégal de mettre une chambre dans

un tubeless, ce n'est pas fabriqué pour, c'est un montage

potentiellement dangereux.

Maintenant chacuns prends ses responsabilités !

chrome 4 a écrit:

Par exemple en Belgique aussi c'est illégal de mettre une chambre dans

un tubeless, ce n'est pas fabriqué pour, c'est un montage

potentiellement dangereux.

Maintenant chacuns prends ses responsabilités !

Il me semble que le danger c est surtout rapport a la jante...

pneu tubeless + chambre + jante tube = certes pas prevu donc a surveiller mais plein de gens le font sans problemes

pneu tube + chambre + jante tubeless = danger car la jante etant etanche il y a des risques d avoir de l air entre le pneu et la chambre ce qui va causer un echauffement qui pourrait conduire a un eclatement.

Autrement dit le principal danger vient de l usage de chambres sur des jantes etanches et moins des pneus tube ou tubeless