Boite à air Afghano-Pakistanaise de Cochise

Bonjour à tous

C'est artisanal, léger, pas encombrant, pas bruyant, pas très beau,
ça va faire couiner les puristes intègristes de "Strictos-origine".
Mais c'est efficace.
Prix de revient à 2 balles et une plume d'indien.
Et berlingue de notre Cochise fonctionne comme une horloge

Baboon

Moi je dit; vive les prototypes maison!!

Le sorcier du grand chef a encore frappé !

Rosso.

....... tant que c'est efficace et bon pour le moulbif...

.... j'dis bravo frappo.. !!!




Stph'

Très proche de mon montage "Sei"... TRES BIEN!

(Juste le filtre un peu petit à mon goût)

Solution: faire une entrée coudée par l'autre coté, et mettre un filtre plus long, au dessus de la boiboite.

merçi pour vos compliments les gars.
3 litres je vais essayer de trouver un filtre un peu plus gros en diametre,
mais deja comme ça le moteur est plus souple et lineaire en montée
et la temperature d'huile plus stable .
cochise

Suite

Autre détail, le berlingue de notre vieux Cochise, il tourne aux BERU Ultra X.
Des 4 électrodes
Ben ça pédale très très bien
Baboon

http://www.beru.com/francais/produkte/zuendkerzen/ultrax.php
A+

J'ai vu aujourd'hui des bosh à 4 electrode ainsi que des NGK. Comme je ne savait plus quelle modele prendre je me suis abstenu.

Bruno

Salut Cousin

Tu prends les bougies les plus simples possible.
Du NGK mono électrode, ça pédale très bien
Avec 4 électrodes, tu n'iras jamais 4 fois plus vite et sur nos vieux berlingues, ça a autant d'effets qu'un pet de lapin sur le nez d'un lion anesthésié

Baboon

c'est quoi alors cette légende du percement de piston?

Je voulais pas en prendre avec 4 6 ou 12 electrodes mais y avais des tas de reference differentes pour les differents voiture même alfa ... ben j'ai eu peur

Bruno

La légende des pistons percés c'est n'importe quoi.
C'est le résultat du montage de bougies trop chaudes et de réglages de carbu trop pauvres.
Les anciennes essence plombées ont tendance à faire des résidus qui se collent sur les pistons et les électrodes, donc des points chauds. Surtout si les carbus n'étaient pas réglés périodiquement. Donc des richesses inappropriées
Et les points chauds cela fait fondre les pistons.

Ceci étant ce phénomène n'est pas l'apanage des Alfa mais de toute autre voiture de cette époque avec des mauvais réglages.

De plus à l'époque en 65, les Lodge 2HL étaient des bougies techniquement très avancées. Mais le reste du monde notamment Bosch et NGK ont rattrapé et dépassé Lodge qui d'ailleurs n'existe plus en tant que fabricant ( appartient à Magneti Marelli je crois ) mais uniquement en tant que marque. Et encore Alfa roméo ne les vend même plus et les a remplacé par une bougie sans marque d'ailleurs?????

Pour le reste Alfa avait un contrat de fourniture avec Lodge.

Donc n'hésitez pas, passez aux bougies modernes.

Moi j'utilise Bosch 4 électrodes pour la route et NGK B8ES pour la course

Bruno

giuliasuper a écrit:

Donc n'hésitez pas, passez aux bougies modernes.

Moi j'utilise Bosch 4 électrodes pour la route et NGK B8ES pour la course

Bruno

Je constate que les autos du Museo Storico passaient au fur et à mesure des vieilles Lodge aux NGK

2900 8 cylindres

Nous aussi on utilise des bosch 4 électrodes pas de problèmes , on a monté des ngk bp7 es ça fonctionne bien aussi , même si un petit réglage carbu a était nécessaire .

merci MaîtreS