mousse pour réservoir carburant

Salut à tous

Pour les férus de règlementation :

L'annexe K, article 5.5.2 précise que les réservoirs de nos 105, (1971/1977) donc période H (H1 pour la mienne--->1973), est libre mais doit-etre rempli de mousse de sécurité, spécifs militaires américaines MIL-B-83054 ou D stop anti explosion.


Est-ce que cette mousse n'est obligatoire que si l'on installe un réservoir de sécurité différent de l'origine ?????????


Sinon comment on fait pour mettre de la mousse dans un réservoir d'origine de 105 ???????? et si mousse "quid" du flotteur de la jauge qui décrit un arc de cercle ?????

Qu'est-ce que c'est que le D-Stop anti explosion ?????


Je connais le D-stop que l'on met dans les ch......s

Ceux qui savent merci de vous faire mousser...

j'ai le même pb que toi, à moins qu'il soit possible d'ouvrir le réservoir d'origine pour le cloisonner ?
Est-ce conforme si l'on fait cette modif ?
Peut-on modifier ou diminuer la contenance de ce dernier pour les courses sur circuit ?

Rosso.

f

Pour Rosso,

Tu peux cloisonner ton réservoir puisque pour cette période il est libre et puis personne ne te le fera ouvrir...mais ça ne t'exonère pas de mettre la mousse homologuée.

Tu peux mettre un autre réservoir dit de sécurité mais attention il doit etre conforme aux exigences de l'article 253.14 de l'annexe J en cours.

Je crois que c'est un réservoir souple qui doit etre dans un contenant dur etc.etc..Il y en bien sur le forum qui doivent etre au jus de tout ça.

J'aimerais bien savoir ce qu'est le D-stop anti explosion....Mais apparemment les forumeurs ou forumistes sont fatigués le jeudi soir et vont au dodo à 21h...

Salut,

en Belgique il existe un règlement comme celui la

et ce n'est que quand le réservoir l'origine est remplacé par un autre

genre qu'il faut de la mousse.

brindazur a écrit:

Mais apparemment les forumeurs ou forumistes sont fatigués le jeudi soir et vont au dodo à 21h...

nan nan.... le jeudi souaaare.. c'est "soirée infirmières" dans les boites.. !!!!

.. alors forcement.. çà va arriver bcp plus tard....

hihhihihihi

Stph'

AHHHHHH les réservoirs.

C'est simple Tini a presque tout dit.

Soit tu gardes le réservoir d'origine à l'emplacement d'origine et tu mets de la mousse dedans . donc tu perds la jauge à levier. Tu rentres la mousse par le trou de jauge.

Il faut modifier le réservoir pour mettre une jauge tubulaire VDO. Evidemment les entraxes de vis ne sont pas les mêmes etc...... Donc j'ai un tube noirci pour voir le niveau dans la giulia.

Soit tu mets un réservoir souple aux normes MIL ( marque ATL par exemple ) valable 5 ans dans un caisson en alu . Cela t'oblige d'ailleurs à défoncer le coffre de l'auto pour le mettre.

Un beau réservoir alu avec mousse dedans n'est pas homologué sauf si il a une étiquette MIL ou FIA xxxx.

Les règlements FIA sont très cons, cela tout le monde le sait !

Le D-stop est - à ma connaissance - un produit retardant anti explosion ou qui ne modifie pas l'indice d'octane . Je n'en suis pas sûr !

Bruno

tu va chez ORECA avec ton reservoir tol et tu leur demande quil te fon un en souple j'en ai deja fai faire