2600 Berlina.....

quelqu'un pourrait il me dire ses impressions sur la 2600 Berlina...

comportement, ambiance...etc..etc...


j'dis çà comme çà .... par pur hasard....




Stph'

Bonjour Stph'

Demande à 3litresourien, il en connait un rayon sur les 6.

A propos, c'était super la petite fête chez Alfabuster. Il y avait touce qui fallait.
Le soleil, la belle route, les voitures magnifiques et surtout une ambiance très agréable.
A refaire dès que possible.

Bonne journée.

vi les "Sei"...

mais les 2600 berlina des années 62 à 68 avec le six en ligne...????

"3litrons".. !!!!!

..t'es où....??


Stph'

Hips!

Rire, je ne connais pas cette auto, mais le 2600 en ligne est sympa.

Juste des problemes de torsion du bloc, car trop long et trop "mou" de conception. D'où fragilité du joint de culasse.

ah vi...

on m'avait parlé aussi de la faiblesse de la pompe à flotte qui oubliait de fournir le cylindre du fond.... le pov'....


merci !!!


Stph'

Bonsoir,
Pour ce qui est du moteur, j'ai fait plusieurs milliers de km avec (sur un cabriolet Touring) sans problème, moteur coupleux, bien refroidi, bien pour le GT, ce qui est généralement dit dessus est faux (torsion, chauffe....) et relève du fantasme
Interventions et réglages aisés (3 carbus sur Sprint et Touring),
Pièces accessibles (Afra, OKP, RVB...) mais chères néanmoins
Autos dont la côte est en hausse régulière
Berline est rare, quelques propositions en Italie, probablement un achat original et une berline confortable (la voiture des officiels disait on !)

La seule et unique fois que j'ai vu cette auto c'était en 1996 à Monthléry lors de l'âge d'or !
sinon c'est vraiment devenue une rareté.
Sprint49

Tiens Stph,

Pour le fun, un petit starter d'époque !
alfamania

J'ai un avis assez nuancé sur les 2600.

J'ai eu l'occasion de conduire fréquemment cette voiture. En fait un spider Touring.
Je la trouve très agréable sur grands routes ouvertes. Et sur autoroute c'est un vrai navire amiral. Bonne tenue de cap et bien collée sur la route dans les grandes courbes.
Mais dès qu'on attaque les virolets même pas en montagne mais ne serait-ce que dans les jolies petites routes un peu vallonnées comme on en trouve dans le Gers ou la Dordogne, là où on peut vraiment se faire plaisir, c'est un camion. Lourde du train avant, reprises lymphatiques, freinage guère sécurisant.
Je n'échangerais pas une Giulietta ou un Giulia contre deux 2600.
La Giulietta est une libellule, la 2600 un mammouth.
Et je ne parle pas de la Touring 2000

Je suis presque d'accord sur le fait qu'il s'agisse d'un camion et le train avant lourdesque, les virages en épingle sont pris parfois très large.
Par contre le freinage de mon 2600 sprint est équipé de 4 freins à disque et je vous assure qu'il est très performant et précis.
Même sur un Bertone 2000 je n'avais jamais eu un tel freinage. Seule sa progression est discutable, sinon c'est même brutal.
Le poids voilà l'ennemi disait Mathis ! En voulant suivre une F355 je les ai fais fumer mais là le jeu était inégal.
Et ultime précision n'oubliez pas que cette gamme est datée de la fin des années 50 !
Depuis une auto se doit d'ètre accrochée à la route, il y a 50 ans on pilotait en glissant des 4 roues et c'était normal.
Je n'ai pas le talent de Jean Rolland mais savoir glisser me permet de me faire plaisir et de piloter en adéquation avec ma monture.
Pour l'anecdote je crois qu'un pilote de F1 des 50' disait que Fangio était le meilleur des pilotes car il glissait encore à 200 à l'heure alors que les autres n'y arrivaient plus au delà de 170 !

D'ailleurs pour étayer mes propos je propose quiconque de venir essayer mon 2600 sprint et de se faire une idée. Car il se dit beaucoup de chose à propos des 2600 et en particulier du sprint.
Je crois qu'Alfabiscione doit venir faire un tour à Angers, je l'invite lui et d'autre à venir.

Nota ma vidéo sur You tube est celle d'une auto sortant d'une remise en route au pneus sec, amortisseur d'origine et à l'allumage perfectible.

http://video.google.fr/videosearch?q=2600+sprint&hl=fr&emb=0&aq=f#

Laurent

sprint49 a écrit:

La seule et unique fois que j'ai vu cette auto c'était en 1996 à Monthléry lors de l'âge d'or !
sinon c'est vraiment devenue une rareté.
Sprint49

..... Sprint49 .....>>>> MP

Stph'

sprint49 a écrit:

Par contre le freinage de mon 2600 sprint est équipé de 4 freins à disque et je vous assure qu'il est très performant et précis.
...........//.......... Seule sa progression est discutable, sinon c'est même brutal.
.....//..... En voulant suivre une F355 je les ai fais fumer mais là le jeu était inégal.

Laurent

Bonjour Laurent.

Je n'ai pas dit que la 2600 ne freinait pas. J'ai dit :

Citation :

freinage guère sécurisant

On ne peut pas dire qu'un freinage brutal et non progressiff (donc qui tend a bloquer les roues) et qui fume en usage un peu appuyé soit précisément un freinage sécurisant.
Ceci étant ça reste effectivement une excellente voiture pour la balade et la croisière au long cours mais dans le genre italienne de cylindrée équivalente et de la même époque je lui préfère infiniment la Lancia Flaminia.
Y'a pas photo.
Ne te sens pas agressé dans l'honneur de ton auto .
On nous demande notre avis. Je donne le mien.
En toute amitié.

Bonjour Jean Pierre
Naturellement que je ne me suis pas sentis agressé ! Mais les réputations sont vite faites et je suis convaincu que la serie 2600 a trop fait l'objet de critique, justifiée ou pas.
Je me souviens de la réputation d'Alfa durant les années 80. J'ai fais partie de ceux qui se gaussaient de l'état déplorable des sud, Alfetta et Giulietta (rouille, boite et soit disant tenue de route ...)
Et puis j'ai acheté une Alfetta 2.0 berline et depuis j'ai roulé en :
Giulia (coupé, berline, spider)
Alfetta (coupé et berline)
sud
33
164
145
2600

J'ai le virus Alfa mais l'objectivité me pousse à dire cela.

Forza Alfa

Laurent

C'est bien; tu es un pur et dur

Et là c'est comme en amour, le coeur a ses raisons ....etc