questions sur 308 gt/4

salut a tous
nouveau venu sur le forum, il n empeche que je "surveille" les posts depuis pas mal de temps.
j ai cru comprendre qu il y avait des heureux proprios de dino 308.
il y a longtemps que je pense a cette auto.
on aime ou pas , toujours est il que leur cote ne pourra que monter, et on peut en trouver en annonce pour une fourchette allant de 18 a 25 000 euros.
mon papa a une thema 8.32 et le v8 degonflé est deja bien sympa a rouler.
j imagine ds une gt/4. ça doit marcher autrement!
quels sont les points sensibles (corrosion)?
les millesimes et optioons a eviter?
on annonce souvent les courroies a remplacer tt les 30000 km ou les 4 ans, est ce exact?
peut on monter un 8.32 dans une dino (peut on mettre ds carbus a la place de l injection)??
suis a l ecoute de vos conseils et differents tuyaux!
merci

Je pensais que le 8.32 de la LANCIA provenait de la MONDIAL !

... moi c'est un peut l'invers.... de puis tout gamin j'aime la 8:32, peut tu nous donner, de ton coté, des info sur cétte voiture ( conso, usage au quotidian, frais annuéls, disponibilité de piéces, ecc. ) ?
merci

difficile de chiffrer l entretien ! l auto roule tres peu et c est mon pere qui fait son entretien courant.
il l avait acheté moteur cassé et l a remonté avec une epave en retour de vol.
les pieces courantes sont communes a pas mal de thema.
pour le reste (specifique 8.32) il avait trouvé ce qu il voulait chez lancia.
l embrayage (eclaté a la premiere sortie) etait ravitaillé ds le reseau et a un tarif correct.
c est une super auto avec un bruit terrible , autoradio interdit!
les cuir et le tableau sont magnifiques, dommage que tout les commodos fassent quincailles......
il y en a une qui seche ds une casse a coté de chez moi.un retour de vol.le casseur en volait 3000 mais helas les compression du 8eme cylindre sont pas terrible.

Bonsoir Alfapierrot,
Je suis le forumiste qui vient d'acheter une 308 GT4, je ne l'ai pas encore dans mon garage mais elle y sera mercredi 11 Novembre.
Je ne connais pas ces autos, je sais simplement qu'il faut être un peu mécano pour pouvoir les entretenir à moindres frais.
Cette voiture, contrairement à ce qu'on pense est très bien dessinée.
Elle possède un châssis tubulaire en tubes ovales dans la plus pure tradition des Ferrari classiques.
Sa carrosserie est réputée sensible à la corrosion, comme les 3/4 de la production Italienne...
Voilà, j'en sais guère plus.
A bientôt pour les photos de la bête dans mon garage.

Rosso

salut rosso
il y en avait une sur le bon coin, a metz, je voulais la voir mais elle est vendue.
j attends tes photos et ton futur retour d experience !
merci

oui, à 18500€, de couleur rouge avec un kilométrage un peu élevé (117000 bornes je crois).
Il faut que tu fasses les annonces avec assiduité parce qu'il n'en reste plus beaucoup et elles vont bientôt monter en flèche...

Rosso

http://www.leboncoin.fr/vi/72667292.htm?ca=15_s


t as raison ,je vais virer mon bertone !

sinon celui là....

....près de La Baule

http://www.leboncoin.fr/vi/57675846.htm?ca=18_s

Stph'

IL est superbe!
helas hors budget.
ça fait du bien de rever.......

alfapierrot a écrit:

IL est superbe!
helas hors budget.
ça fait du bien de rever.......

alfapierrot,

c'est toujours la meme chose avec ces autos intermédiaires - prix d'achat (relativement) faible (par rapport aux xousines de la même marque) mais cout d'entretien élevé

pas sur que la rouge & 18,5k ne te revienne pas 23k dans la 1ere année car tu vas vouloir la fiabiliser, reprendre tous les fils qui dépassent, etc, etc

du coup, là bleue avec 12k€ de frais et une peinture d'enfer (pas comme le rouge terni) parait plus coller à la réalité ..

J'ai eu aussi une Dino pendant 2 ans que j'etais content d'acheter ... et content de vendre.

salut alfabuster
tu as certainement raison, mais en ce qui me concerne, le but n est pas d avoir un showcar mais une auto en etat correct utilisable en balade.
il faudrait en trouver une avec un bon jus.
je suis conscient que c est une auto mal cotée avec les inconvenients d une ferrari.
cela dit je me demande ce qu il peut bien arriver bien sur hormis une casse boite ou moteur !
quel experience en gardes tu ?
mauvaises surprises?
maintenant, c est une affaire de budget et de gout,
quoi acheter ds la fourchette 18-22000 euros ?
guilia ss: intouchable
guilia spider?
montreal?.

alfapierrot a écrit:

... mais une auto en etat correct utilisable en balade.

je te comprends et c'est aussi mon approche - tu cherches un "daily driver" fiable - pas un concours mais qd tu mets le contact, tu veux pouvoir partir te ballader et rentrer sans dépanneuse - c'est légitime

alfapierrot a écrit:

... il faudrait en trouver une avec un bon jus.

là, je ne rejoins pas, car dans mon esprit, un "bon jus", ça veut dire une auto d'origine et pour ce type d'auto, il faut un carnet d'entretien clair

alfapierrot a écrit:

... cela dit je me demande ce qu il peut bien arriver bien sur hormis une casse boite ou moteur !

c'est bien cela le pire - car, à moins que tu ne sois toi même mécano et que tu piusses aussi acheter des pièces à -20 ou -40%, un Dino qui casse, c'est un ticket à 10,000 euros que ce soit le 2l ou le 2.4l, etc

alfapierrot a écrit:

...quel experience en gardes tu ? - mauvaises surprises?

un bon souvenir le moteur est super, le bruit inimitable - j'avais une fiat coupé Dino - mais quand la voiture a brulé (à cause d'un faisceau défaillant, le propriétaire suivant a trouvé cela une mauvaise surprise

alfapierrot a écrit:

...maintenant, c est une affaire de budget et de gout,
quoi acheter ds la fourchette 18-22000 euros ?
guilia ss: intouchable
guilia spider?
montreal?.

complètement d'accord avec toi - tu as un bon budget

cabriolet: 1750 coda longa - MGA - TR4 - giulietta/giulia spider
coupé: Lancia Fulvia 1300 S Rallye préparée mais non radicale, ancienne porsche, alfa giulietta/giulia sprint, BMW 2002, 635 CSI, Montreal, Dino

http://www.leboncoin.fr/li?q=&ca=21_s&th=1&c=2&w=1&ps=12&pe=13&rs=&re=29&ms=&me=&fu=&gb=&ct=&zz=ex%3A75001


sinon regarde cette Dino jaune très belle (peut etre la tienne ?) bcp plus beau que le rouge pour moi

http://www.leboncoin.fr/vi/74046349.htm?ca=21_s

https://www.youtube.com/watch?v=cszvB9azEzE

Cette Dino jaune a un kilométrage plus élevé que celui annoncé (117000 km)
Je m'étais renseigné auprès du vendeur, c'est un dépôt vente , l'auto étant visible à cassis.

Rosso

rossocorsa31 a écrit:

Cette Dino jaune a un kilométrage plus élevé que celui annoncé (117000 km)
Je m'étais renseigné auprès du vendeur, c'est un dépôt vente , l'auto étant visible à cassis.

Rosso

tu sais - ça ne me gene pas d'acheter une auto qui a 200,000 kms si les documents justifiants de son entretien sont là et qu'on a une visibilité de ce qui a été fait - et un test de compression ne fait jamais de mal

Je suis en partie d'accord avec toi, mais dans le cas présent la mécanique de cette voiture est assez pointue, ce qui signifie un entretien rigoureux,de plus le vendeur m'avait envoyé quelques photos supplémentaires, elle a des petits "pets" à la peinture par-ci par-là, mais son état général semble correct, il faudrait absolument la voir de près sous toutes les coutures...

Rosso

Attention Alfabuster, rien à voir entre un V6 Dino de 2L ou 2,4l et le V8 en 2l (208GT4) ou 3L(308GT4) de la 308 car pour celle-ci, à mon avis, ca $$$$ encore plus !!

Sinon 100% d'accord il vaut mieux mettre un peu plus mais avoir une voiture avec l'entretien suivi, etc comme la bleue nuit car ces voitures mal aimées ont souvent été avec des propriétaires peu enclins à la dépense car ils avaient déjà tout mis dans le prix de la voiture. Donc entretien fait à la louche et surtout à moindre cout quand ce n'est pas fait par des apprentis sorcier de la mécanique...

Donc à moins d'être déjà de la partie et plutôt bien affranchi il vaut mieux y mettre un peu plus et s'éviter des soucis qui vous laisse une voiture au garage pour très très longtemps, faute de sous pour tout refaire.

Je connais et j'étudie ce dilemme depuis suffisamment longtemps maintenant

Salut alfapierrot.J'ai aussi une 8.32 .C'est le bloc de la 308 quatrovalvole qui a la base faisait 240 CV.Sur la 8.32 le calage des manettons du vilo et donc les AAC sont different.Du coup il a un bruit de V8 ricain a la difference qu'il prend les tours ( 7600 ). L'injection meca n'est pas top question rendement et les petites pieces essentielles au bon fonctionnment ( potar de debitmetre ,actuateur de pression .. ) ne sont plus dispo. Du coup j'ai pensé fabriquer des pipes pour adapter 4 double corps d'alfa 33 en 40 . Mais bon j'ai deja beaucoup de projets en cours.Au fait je suis du 57,peut etre qu'un jour on pourrais se croiser.A plus