Salut Baboon,
Non en fait le moteur a simplement été prélevé et stocké au sec, en mai 2006. Je n'ai même pas encore démonté le volant moteur pour vérifier que le vilo a le percage pour accueillir la bague de queue de boîte.
Comme il venait de chez un casseur pro, tout les éléments périphériques avaient été vendus et j'ai galéré pour réunir Démarreur, alternateur (70 Euros!) pompe à essence et débimètre propres au T-Spark.
Cela fait 3-4 ans que j'étudie ce projet pour un GT/J de 70 (pédalier au plancher et emb. hydraulique) pour la
ROUTE. Les petites bidouilles à base d'allumeur Nissan, que vous semblez découvrir, je suis dessus depuis 2002. L'objectif était de faire un truc PRO.
Entre les collecteurs spécifiques (ADM et ECH), les carbus de 45, les 2 AAC, les carter et P à huile de 105, les problèmes d'allumeur et/ou de radiateur-refroidissement, la boîte de 2000, le pont AB etc...je me dis que le jeu n'en vaut pas la chandelle.(et $$$$$$$ !!!)
Comme en plus je restaure une autre 105 en ce moment...ca fait un peu beaucoup
Et en gardant l'injection, c'est bien moins cher, mais il faut faire plein de modifs qui dénaturent la caisse...
ET
SURTOUT Mon assureur m'a fait comprendre que pour lui c'était NIET. Tout accident, même si je ne suis pas responsable me sera automatiquement imputé à 100% de tords si l'assurance adverse se rend compte que la voiture est non conforme (c'est de bonne guerre) et comme lui se désengagera pour la même raison (mais là c'est pour ne pas payer), je risque de me retrouver à payer toute ma vie parce que quelqu'un s'est blessé en me rentrant dedans àlors que je suis à l'arrêt, par exemple.
Et si je me sors tout seul, même pas de tiers ou de RC. 2 autres assureurs consultés m'ont dit EXACTEMENT la même chose.
Rajoute à ca un déménagement (fini le garage...)
FIN DU PROJET Conclusion, le T-SPARK c'est bon pour la piste... mais pas ailleurs.
(J'ai une femme et des enfants. Chacun prend ses responsabilités)
Bien cordialement
Sébastien
Accueil 
