calage des arbres à cames

Bonjour à tous, petite question qui va peut-etre bien faire rire les spécialistes mais j'ai un doute dans le réglage de mon moteur;

Quand je suis calé au point mort haut du premier cylindre et que les cames des deux arbres sont orientées vers l'extérieur, est-ce que le doigt d'allumage doit nécessairement étre en face du plot du premier cylindre ou peut il etre en face du plot du n°4 il me semble que non mais j'ai un doute . merci pour vos réponses éclairées.
Bernard

gtbertone59 a écrit:

Bonjour à tous, petite question qui va peut-etre bien faire rire les spécialistes mais j'ai un doute dans le réglage de mon moteur;

Quand je suis calé au point mort haut du premier cylindre et que les cames des deux arbres sont orientées vers l'extérieur, est-ce que le doigt d'allumage doit nécessairement étre en face du plot du premier cylindre ou peut il etre en face du plot du n°4 il me semble que non mais j'ai un doute . merci pour vos réponses éclairées.
Bernard

Ben vaudrais mieux, oui...
Sinon, la seule chose que tu vas allumer, c'est l'échappement !!
Maintenant, si ça marche comme celà... tu lance un topic

Cdlt
sébastien

En fait je me retrouve dans cette configuration (doigt d'allumage devant le plot n° 4) aprés avoir fait le réglage de soupape et je ne comprends pas trop comment cela a pu se faire car j'avais bien fixer la chaine et l'arbre à came avant de le démonter ...et évidemment elle ne démarre plus .E n tout cas merci pour ta réponse
Bernard

Bonjour
j'ai résolu le problème en modifiant l'implantation des fils de bougies sur l'allumeur et là elle a démarré du premier coup .Il reste que je n'arrive pas à expliquer ce décalage d'un demi-tour de l'allumeur car au niveau des arbres à cames je n'avais démonté que l'échappement?
Bernard

salut gtbertone59

par hasard n'es tu pas revenu en arrière pour avoir le maillon rapide au centre
ce qui pour moi pourrais être une des causes

ou alors quand tu as replacé la chaine tu as laissé trop de mou à la chaine du côté opposé au tendeur
et quand tu as fait tourner le moteur à la main le tendeur a recuperé le jeu

mais bon si tu as résolu le problème, BRAVO

Je pense que ta deuxième hypothèse est la bonne car je n'avais pas démonté la chaine , j'avais juste posé l'arbre à came d'échappement( attaché à la chaine par un fil de fer pour ne pas avoir de décalage ) au milieu de la culasse

Bernard

je change les pastilles comme fred m'a fait voir sans enlever l'attache rapide ni décaler la chaine

fendslabise a écrit:

je change les pastilles comme fred m'a fait voir sans enlever l'attache rapide ni décaler la chaine

tu désaccouple les pignons des arbres en faisant gaffe à ce que la chaine ne bouge pas des pignons ? (repères tip-ex ?)

récemment j'ai recaler ma distrib au poil (après 40 balais et autant tension de chaine, la distrib se décale un peu...) et j'ai trouvé ça "magique" les pignons "fou", et j'ai au passage récupéré un moteur plus "vivant".

Kouglof a écrit:

.....et j'ai trouvé ça "magique" les pignons "fou", .........

De la belle mécanique hein ???

Bonjour Kouglof,

Si j'ai bien lu, tu dis qu'au bout de 40 années la chaine s'allonge et la distribution se décale. Ce qui me parait tout à fait normal.

Si effectivement c'est l'âge de la chaine secondaire, pour quelques euros, personnellement j'aurais remplacé et la chaine et surtout le ressort du tendeur.
Car le ressort à depuis longtemps perdu sa mémoire élastique et les qualités, ainsi que la précision d'usinage des chaines actuelles sont incomparables avec ce qui se faisait il y a 40 ans.

C'est un petit travail d'entretien qui se fait en une heure maximum, pour qui ne possède pas deux mains gauches dont les pouces ne sont pas opposables aux autres doigts ( très gros handicap ).

Bonne journée

Cordialement


Alain.

Why not, oui c'est le moulin d'origine, je ne peu pas affirmer que la chaine aussi, néanmoins je le suppose fortement.
Je ne suis pas un malade de la zone rouge loin de là, mais il m'arrive tous de même de pousser un peu mémère, tu me fiche la trouille. (d'autant que c'est arrivé a mon père que la chaine saute en roulant... une des causes entre autres qui l'on poussé à vendre son bertone à l'époque.)

Kouglof a écrit:

Why not, oui c'est le moulin d'origine, je ne peu pas affirmer que la chaine aussi, néanmoins je le suppose fortement.
Je ne suis pas un malade de la zone rouge loin de là, mais il m'arrive tous de même de pousser un peu mémère, tu me fiche la trouille. (d'autant que c'est arrivé a mon père que la chaine saute en roulant... une des causes entre autres qui l'on poussé à vendre son bertone à l'époque.)

Ca c'est ce qui se passe quand on désserre trop la vis de blocage du tendeur en voulant 'retendre la chaîne'.

La vis sort du trou de la plaquette et quand on resserre, on tape à côté.
La forme en coin de la plaquette ne peut plus jouer son rôle . Et en plus on ne voit rien.

Généralement, ça se finit avec 4 soupapes pliées... au mieux.

DESSERRAGE = ENV 1 TOUR COMPLET MAXI. PAS PLUS.

Cdlt
Sébastien

Bonjour,
je déterre pour une question bête (c'est ma spécialité ).
Que faut-il comme clé pour recaler les AAC ?

J'avais "provisoirement" retendu la chaîne sans ouvrir.
Maintenant, je vais changer le ressort du tendeur de chaîne et vérifier que tout va bien "là haut". Du coup autant avoir le bon outil pour éventuellement recaler la distribution si j'ouvre le cache AAC. Je vérifierai aussi les jeux aux soupapes avec un jeu de cales.

Pour recaler les AAC si besoin, je sais qu'il faut une clé a cliquet ERGOT mais y a t'il plusieurs dimensions ?
On m'a dit qu'une clé a disqueuse était OK, mais je n'ai pas ca dans ma boite à outil ...

Merci.

salut jlp35

l'outille don tu parle a bien 2 type d'egot de diametre bifferent

2 ergot de 6mm
2 ergot de 5mm

l'outile d'origine recemble a un compa (voir photo)



tu peut encor l'acheter sur ce lien ci

http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProduct&id=6

NO STRESS a écrit:

salut jlp35

l'outille don tu parle a bien 2 type d'egot de diametre bifferent

2 ergot de 6mm
2 ergot de 5mm

l'outile d'origine recemble a un compa (voir photo)

merci !
mais c'est quels ergots qui servent ? car il diot y avoir des clés moins chères qui suffiraient (je deviens un peu radin a mesure que je vieillis )

salut jlp35

2 ergot de 5mm

NO STRESS a écrit:

salut jlp35

2 ergot de 5mm

merci !