Conseils d'achat : spider S3 FL 2000

Salut à tous !

Des conseils à me donner pour un éventuel achat d'un spid' FL 2000 ?

Merci d'avance !

Choisis le "première série" de série 3 :
* Pas de bas de caisse en plastique
* Pas de jupe arrière
* tableau de bord très proche du coda tronca.

C'est sûrement un des meilleurs choix de spid.

Pour le tableau de bord, je dirai même le même que sur les coda tronca, en tout cas que ceux des 80's.
Tu as aussi sur les premières versions, les rétro chromés.

Les secondes versions ont plus de plastiques mais ce n'est pas moche non plus.

Trouve ton bonheur!

Oui c'est le même tableau de bord. Ce sont juste les cadrans qui sont différents :

entourage noir mat sur les série 3 au lieu de chromé sur les tronca.

La typo des chiffres est également différente. L'éclairage aussi (blanc sur les tronca et vert sur les série 3)

Mais cela reste très très beau

sinon ya ça...

http://www.leboncoin.fr/voitures/102037430.htm?ca=4_s

un peu plus cher qu'un S3
mais vraiment pas cher pour ce que c'est :
le premier Coda Tronca, juste après le duetto.

Je n'ai pas été assez précis dans ma question !

En fait, on me propose un échange avec un FL 2000 de 85. J'aurais voulu savoir quels étaient les défauts et avantages de ce modèle, et ce qu'il fallait chercher, regarder, éviter, etc...

Merci en tout cas!

diremas a écrit:

Choisis le "première série" de série 3 :
* Pas de bas de caisse en plastique
* Pas de jupe arrière
* tableau de bord très proche du coda tronca.

C'est sûrement un des meilleurs choix de spid.

Cette " première " série de S3 s'étend jusqu'à quelle date ?

Ce serait celui ci :



J'attends des photos et des infos.

Je regarde un peu les spiders sur le bon coin : c'est un peu n'importe quoi les prix ! Aucune cohérence dans les prix selon état, ancienneté, etc...

Autre question : j'ai cru voir un sujet à une époque sur la possibilité de mettre une mini banquette derrière les deux sièges. Ai-je revé ? Si possible, un siège auto y rentre-t-il ?

Que vérifier mécaniquement ?

Autant je suis rodé sur le Boxer et les sud/sprint , autant le Bial' et les propu, ben à part les conduire, j'y connais pas grand chose techniquement...

Salut Wolf

Pour l'histoire des banquettes il faut déja que tu regardes si la carte grise est en 4 ou 2 places.

Mais de toute façon il me semble qu'il ni a pas de ceinture prévu pour l'arrière donc pour le siège auto c'est pas évident.
Peut être un bricolage est possible mais pas légal dans ce cas..........

J'ai quand même un doute, il me semble que les banquettes ce sont arrêtée au tronca.
Florent doit savoir ça il me semble.



Julien

Ok, merci ! A voir la CG donc, mais peu de chance.

Ouais regarde bien la carte grise.
Ce qui est con c'est que souvent à la préfecture beaucoup de spider 4 places sont passés en 2 place par inadvertance lors de changement de carte grise;

Je pense que leur logiciel devait être paramètré automatiquement en 2 places pour ce type de voiture.
Du coup si l'agent de la sous préf ne faisait pas gaf et que le nouveau proprio ne contrôlait pas non plus, pouf deux places disparaissent!

C'est le cas de mon auto, j'ai eu confirmation via Alfa que mon spider possédait une carte grise 4 places lors de sa vente et aujourd'hui il en possède une avec seulement deux places..................


Tien regarde sur ce lien Florent à fait une belle explication de l'évolution des spider :

click --> https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/la-saga-du-spider-de-66-a-93-t7230.htm?highlight=evolution+spider


Julien

Pour les banquettes arrière, elles se sont arrétées aux Tronca. Les dernières versions tronca n'en avaient pas, eux non plus.

C'est 1985 / 1986 jusqu'à 1993 les deuxièmes séries Fl.
Celui que tu as mis en photo est un "première série".

Tant mieux pour la première série de FL !

Pour ce qui est de la CG, une erreur d'inattention peut marcher dans les deux sens.

Merci pour le lien, je vais le parcourir avec attention.

Tout pareil pour moi, j'ai ma banquette mais la carte grise est en 2.
Des que je reviens dans ma région, j'irai a la préfecture voir si il y a possibilité pour une cg 4 places.

Éric.

Wolf a écrit:

Pour ce qui est de la CG, une erreur d'inattention peut marcher dans les deux sens.

Dans ce cas je vais faire changer d'adresse à ma carte grise jusqu'à ce que mes 4 places réapparaissent!!!!!!




Julien

pour l achar de spider fl..

il faut regarder exactement les memes choses que pour l achat des autres c est a dire chasser la corossion...bas de caisse , planchers, tours de roue, fond de coffre etc...ils rouillent autant que les autres !!!

verifier la boite , si la 2de craque pas trop , le jeu aux croisillons et le flector..

si le pont ne fait pas trop de bruit capote fermée

les fumées a l echappement (guides ou segmentation)

un essai routier t en dira plus sur l etat des silent blocks (certainement a changer ) et du jeu au boitier de direction..

quand a l etat de la sellerie et du tableau de bord......tout se refait mais ca revient cher et ca donne une idéee sur l usure reelle de l auto..
attention tableau de bord sans le chiffre des centaines de milliers de km!

85, probablement série avec Tdb de Spider 2

Banquette ar, nix possible sur un III le porte bagage moquette a commencé sur le II en 79/80, jamais eu sur un III sauf bricolage possible

sinon à surveiller, rien de particulier de plus que d'autres anciennes
si ce n'est la capote et son mécanisme et etanchéité.

Merci à vous.

Pour le pont, le jeu sensible, c'est bien quand tu accélères et que la caisse donne un à coup vers l'avant à retardement, c'est ça ?

Il faut de même qu'il ne " chante " pas aussi je crois ?

La capote est étanche si pas de déchirures ? Pas de porosité selon modèles ?

Bigten, j'ai rien compris à ton histoire de mix .

Je peux t'appeler ?
C"est le 0612 ... 4 ?

Salut Wolf
Le Spider 3 a existé aussi en injection Bosch, idem les Spider 4
Plus difficile à dénicher en France mais dispo en CEE
Plus fiable, conso de moineau

Baboon

Ok, mais je préfère les carbus.

D'ailleurs, quels sont les carburateurs associés au 2000 sur les 115 habituellement ?

Autre question : quels sont les éléments en général fragiles sur les Spiders ? J'ai lu sur les fils des problèmes de cable d'ouverture du coffre, et bien sûr d'étanchéité de capote. Y a t-il d'autres soucis récurrents ?