Master et tolerie alu M'sieur Lulu

Pour une Cobra Shelby je suis prêt à vendre mes Alfa......
Je crois que ce ne serait pas suffisant .....

Dans les années 197.. Beltoise dans la revue Champion après son éssai il le termine par "cardiaques s'abstenir ".

Jp alfaszat

alfaszat a écrit:

Pour une Cobra Shelby je suis prêt à vendre mes Alfa......
Je crois que ce ne serait pas suffisant .....

Dans les années 197.. Beltoise dans la revue Champion après son éssai il le termine par "cardiaques s'abstenir ".

Jp alfaszat

En essai privé sur l'autodrome de Linas Montlhery sur une AC Cobra similaire, je restais qu'en 3 ème sur l'anneau,
et j'enfilais les trois chicanne comme ça sur un tout petit filet de gaz.

Ben en sortant des chicanes, ça patinait patinait patinait grave
A piloter avec un oeuf sous la godasse.

1ère-->90//2ème--> 160//3ème--> 230//4ème--> ......??????.......
Jamais pu enquiller la 4ème jusqu'à 5000 trs

Baboon

Ce moule d'emboutissage me laisse rêveur!
Et si "on" pouvait construire le même pour le nez avant (ailes et face avant) des Bertone, Boîte Aux Lettres ou autres??
Evidemment, il faut arriver à commercialiser tous ces "nez"! Sinon, c'est la bérézina!!! Le coût "à la pièce" serait inamortissable!!!

Suite

Quelques Master de formes

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/pour-les-amateurs-de-master-en-bois-t6289.htm?highlight=master



https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/gabarit-master-t3226.htm?highlight=master




A bientôt
Baboon

C est magnifique!!
ceux qui metrisent le savoir faire ,on de l art dans les main!
ça c est de la vrais carrossserie!! avec 3 S!!

cuoresportivo a écrit:

C est magnifique!!
ceux qui metrisent le savoir faire ,on de l art dans les main!
ça c est de la vrais carrossserie!! avec 3 S!!

+1, mais çà ne vaut tout de même pas la pièce "Alfa-Romeo genuine parts" (ricambio). L'aluminium ne pourrit pas, mais il s'effrite à la longue!

alfistidan a écrit:

Ce moule d'emboutissage me laisse rêveur!
Et si "on" pouvait construire le même pour le nez avant (ailes et face avant) des Bertone, Boîte Aux Lettres ou autres??
Evidemment, il faut arriver à commercialiser tous ces "nez"! Sinon, c'est la bérézina!!! Le coût "à la pièce" serait inamortissable!!!

va chez paolo bergiia, à pinerolo et tu verras le meme travail sur les alfas... les formes en bois bien rangées, le tolier qui tôle, le carrossier qui carrosse, etc, etc

https://www.youtube.com/watch?v=ggH_pYhk9wQ

Hélas, troisfois hélas ; je n'ai pas accès à Youtube! (merci, patron...)

Je connais Pinerolo, c'est dans le Tirol italien... mais c'est pas la porte à côté...

alfistidan a écrit:

Hélas, troisfois hélas ; je n'ai pas accès à Youtube! (merci, patron...)

Je connais Pinerolo, c'est dans le Tirol italien... mais c'est pas la porte à côté...

tu regarderas de chez toi, ce soir

alfistidan a écrit:

cuoresportivo a écrit:

C est magnifique!!
ceux qui metrisent le savoir faire ,on de l art dans les main!
ça c est de la vrais carrossserie!! avec 3 S!!

+1, mais çà ne vaut tout de même pas la pièce "Alfa-Romeo genuine parts" (ricambio). L'aluminium ne pourrit pas, mais il s'effrite à la longue!

Euuuh, pour avoir bosser sur des Giulia TZ, Giulietta Zigoto, et autres avant guerre, lors du décapage, je mettais l'alu
à nu, bien propre, nickel, puis la tole s'effondrait en poudre juste en enfonçant le doigt dedans.
Cet alu pourrissait de l'intérieur.
C'était pareil pour les Panhard, etc etc

Sur ce, pas confondre les alus d'il y a 50 ou 80 ans avec ce qui se fait de nos jours.
C'est pour cela que très souvent, en resto d'une caisse alu d'époque, faut tout virer
et reformer toutes les parties en aluminium.
Sinon, ça ne tiendra pas lontemps, même si c'est beau et présentable.

Baboon

On appelle cela la "corrosion intergranulaire" pour certains aluminium et magnesium ou alliages des deux...

3litresourien a écrit:

On appelle cela la "corrosion intergranulaire" pour certains aluminium et magnesium ou alliages des deux...

Je ne connaissais pas ces termes, mais ils me paraissent bien appropriés
Merci Thierry

Baboon

Oui, cela fait un reseau de fissures à petite echelle (visible au microscope) et de façon très étendue.
Le materiau finit en poudre.
Une anodisation permet de retarder le processus, sauf s'il est déjà au coeur de la matière.

En aviation, on ne se pose pas de question, on change avant que ce viellissement altère la
prestation d'une pièce. Il n'y a pas que les sollicitations par fatigue, il faut aussi tenir compte de
ce viellissement pour la maintenance et les intervalles de changement.

Je ne sais pas pour la TZ, mais pour le GTA la caisse était en Peraluman 25 (alliage constitué d'aluminium, de magnesium, de cuivre et de zinc) .. Il semblait "tenir" à peu près correctement à la corrosion. Peut-être plus homogène ?

.. (oubli ) et aussi de manganèse dans le Peraluman 25 ...

alfamania a écrit:

.. (oubli ) et aussi de manganèse dans le Peraluman 25 ...

ouaip, y'en a aussi.... hips

La tôle d'alu c'est très beau mais ça vieillit pas toujours très bien...Au final, rien ne vaut la tôle d'acier, facile à réparer et relativement solide.

Gilles/RsC31

Joli travail et bravo à c'est carrossiers de l'extrême !

Vincent .

VINCE9132 a écrit:

Joli travail et bravo à c'est carrossiers de l'extrême !

Vincent .

Non non Vincent, ce ne sont pas des carrossiers de l'extrème, mais juste le vrai métier
de carrossier tôlier formeur

Baboon

Bonjour,

J'ai le même pas loin de la maison.
Actuellement, il s'occupe d'un coupé 1750 , qui devrait être terminé dans un bon mois;
Je pense que le propriétaire en parlera le moment venu.

Cordialement

Alain.

Bonsoir ,

Je ne savais pas que ce métier pouvais encore exister de nos jours , j'aurais bien aimer rencontrer un artiste du marteau pareil , vu la porte de mon spider reçu par un de nos vendeur préféré , mon carrossier à moi n'a plus cas redresser ma porte d'origine , parce que la nouvelle , n'est pas vraiment au bonne côte ! ( il y a du mauvais jeux partout , elle n'est pas étanche , elle ferme mal , et n'est plus réglables ) je récupère mon ancienne retapée et je me débrouille à la remettre en place ! étant d'origine je pense qu'elle retrouveras la place qui était la sienne . La prochaine fois ( j'espère pas ) je chercherais un bon artisan du marteau .

Vincent .

Ce metier devient rare faute de clientéle, et pour le prix ......mais il en reste beaucoup quand même, un tas et des marteaux et c'est tout .
Ce sont des carrossiers toliers formeurs. ils refabriquent à la demande ce qui n'existe plus, tous les vrais carrossiers ont un ouvrier formeur bien sûr pas chez Renault ni Alfa. chez Lecoq par exemple et beaucoups d'autres aussi.
Chez Quadrifoglio dans le temps il y avait un ouvrier carrossier Polonais qui remplacait des pans entier à la mano..
D'ailleurs ces Polonais sont très forts dans cet l'exercice.

JPSZ

Merci beaucoup Florent pour cette belle vidéo très impressionnante...
Et merci aussi pour m'avoir cité, j'ai été surpris et très flatté !

A+
Gilles/RsC31