Quel réglage pour des Bilstein?

Bonjour à tous,

je remonte petit a petit mon bertone pour faire du circuit et de la cote.
J'ai acheté les Bilstein de Tequila et des ressorts courts EIBACH.
Quels réglages pour les amortos d'après vous?
Comment les règle t on?

Merci à tous

Bonjour Pascal,

A ma connaissance , les Bilstein Jaune/Bleu ne sont pas réglables si c'est ceux là dont tu parles




Bruno

Je n'osais pas le dire mais si c'est bien les mêmes que sur la mienne (Bilstein gaz) alors ils ne sont pas réglables.

Maintenant que vous me le dites, je me souviens qu on me l avait deja dit, quel c.....

Merci

pascal67 a écrit:

Maintenant que vous me le dites, je me souviens qu on me l avait deja dit, quel c.....

Merci

Il n'y a que ceux qui ne font rien, ou ne disent rien qui ne font pas
ou ne disent pas de conneries

Ah ouai, j'ai encore dit une connerie ??????

Baboon

J'aurai pas osé le dire moi non plus mais si on m'avait demandé AVANT j'aurai SU répondre : ils ne SONT PAS REGLABLES !
......par contre on peut jouer sur ressorts et coupelles (+ éventuellement cales d'épaisseur)
CDLT Tequila

Tequila a écrit:

J'aurai pas osé le dire moi non plus mais si on m'avait demandé AVANT j'aurai SU répondre : ils ne SONT PAS REGLABLES !
......par contre on peut jouer sur ressorts et coupelles (+ éventuellement cales d'épaisseur)
CDLT Tequila

Salut,

Jouer sur les coupelles et ressorts sur un chassis 105 ne change que l'assiette de l'auto.

le roulis et la plongée c'est l'affaire des ressorts et des barres anti roulis
l'amortissement : les amortisseurs

Bruno

Peut on rebondir ..... sur les Koni jaunes ?

Si oui, pour un spider "promenade en viteeeeesse, avec appel & c/ appel" combien de demi tours en partant de zéro ? pour une adhèrance non sautillante .... et aleatoire

jp alfaszat

Koni jaunes :
à partir de la position la plus souple (la plus desserrée)

- AR = 1/2 tour
- AV = 1 tour


Patrick


PS : ces réglages m'ont été donnés par Bruno....

Ca c'est net comme réponse, merci Rousquille et Bruno.

Ouf, l'AV a été déposé avec 1 tour, puis remonté, reste l'arrière à démonter pour un demi tour.

JPS

A roussquille,

Patrick je viens de "retarrer" mes Kony comme indiqué par toi ,
soit 1 tour à l'AV et un demi tour à l'AR.
Mais un doute m'assaille brutalement.....
Il faut bien décompresser l'amorto à fond puis raffermir d'un tour ou un demi selon le train ?

Merci de me le confirmer,

jps

le réglage s'effectue en plusieurs étapes :

- mettre l'amortisseur en extension max. pour sortir le caoutchouc de butée
(il faut le pousser à l'aide d'un tournekivisss par l'orifice sur la partie sup.)

- il faut ensuite le COMPRIMER à fond et tourner doucement jusqu'à ce que tu accroches le cran de réglage

- la dureté MINIMUM est obtenue en tournant dans le sens INVERSE des aiguilles d'une comtoise

- à partir de ce " point 0 " tu tournes de 180 ° pour l'arrière et 360 ° pour l'avant
(la dureté max est de 720 °)

- tu le remets en extension pour glisser le caoutchouc et le comprimes à fond pour le loger en butée

Opération terminée

Patrick

Petite précision, pour le réglage, tu maintiens l'amortisseur en position verticale, avec la partie " cartouche " fixe ; c'est la partie de l'axe que tu dois tourner...

Patrick

OK merci j'ai procédé dito tes conseils.
Après essai de l'auto, celle ci est plus souple et sautille moins du derche.

merci encore. jps