Une image pour Alfaszat

Pas de rail de sécurité à cette époque sur le haut du banking

Trou de mémoire, années 70, je me rappelle que je pétochais un max en haut
de l'anneau, à l'époque où le rail n'existait pas.
Pourtant, je me remémorais encore des AC ford Cobra, Ford GT40, Porsche 906/908/917,
Alfa 33...... tracer le haut de l'anneau avec les roues à 10 centimetres du bord
haut de l'anneau quelques années bien avant.

Je restais un très gros métres en dessous.
Ensuite, est apparu le rail, et je l'ai collé plus d'une fois.
A quelle période est apparu ce rail ??????????
J'ai même failli le goinfrer de face en sortant de la chicanne nord en quintuple
tête à queue sur flaque d'huile, aux essais chronos du grand prix de l'age d'or 1989.

Rassurant psychologiquement ce rail en haut de l'anneau

Baboon

Merci, superbe cette photo......
Te rappelles tu de la date Coupe du salon , Grand prix de Paris ? Je vais essayer avec un bon vieux carbone 14 ....
Moi j'ai pas de souvenir de cette course.

Pour le rail, aucune mémoire de ça mais cela doit étre vieux période 1970..., reprenant mes qq. vielles photos de l'époque sur celles de 1968 pas de rail sauf à l'approche de la tour de chronomètrage env. une 40 de m.

Photos de 1971 il y a un rail..... Sur la photo : C. Amon & JP Beltoise sur Matra V12 et D. Bell & G.V. Lennep en 917 et G. Larrousse sur 512 au 1000 km de Paris c'est D. Bell & G.V. Lennep qui prirent le bouquet de fleurs.

jps

PS ; qui peut dater cette photo de Baboon à Montlhèry ?

alfaszat a écrit:

PS ; qui peut dater cette photo de Baboon à Montlhèry ?

1960

photo d'AVANT 63 ... c'est sur !!! en feuilletant le N° spécial dédié à MONTHLERY (échappement 1962/1969 - par Ch Courtel) on voit la Pub sur la tour = LONGLIFE . BP alors que sur ce cliché c'est : Energol ...! Par ailleurs on ne voit jamais le rail ; sauf quelques dizaines de metres avant le muret tribunes à partir de 67 - ( à moins que cette PUB n'ai été peinte que pour 1 W-E ??) -

Historiquement, mais pas trop sure de ce que j'avance, les rails furent montés
une première fois, puis disparurent.
Et réapparurent, modifiés certainement, mais à quelle époque ......????,.....

Baboon

Bonjour,

Si ma mémoire est bonne, ce dont je doute parfois, les rails ont été installés près de la tour, à la suite de l'accident mortel d'Henri Oreiller le 7 octobre 1962.
Accident survenu lors des coupes du salon, à bord d'une Ferrari 250 GTO ;
La voiture est venue percutée la tour et le pilote est mort perforré par le levier de vitesse .
Maintenant j'ignore la date de mise en place des rails.

Henri Oreiller avait 37 ans.

Cordialement

Alain.

PS:

Pour la petite histoire la GTO détruite a été reconstruite à Maranello peu après et aujourd'hui, c'est la propriété d'un collectionneur de Hong Kong, que j'ai eu le privilège de rencontrer à Maranello, il y a quelques années avec sa voiture lors d'une grande révision.

Ce qui m'épatte ! c'est la berlinette ....... y'en avait il avant 63 ??? Sinon je vais vérifier aussi les Panneaux sur le pignon de la baraque jouxtant les stands ....- Sur la Tour en 1969 il n'est pus écrit "Longlife" il y a seulement des carrés BP les uns à coté des autres .....

AL-ES-I a écrit:

Ce qui m'épatte ! c'est la berlinette ....... y'en avait il avant 63 ???

Berlinette A108 apparue en 1960 mon "Vénérable" !!!!
Baboon