Quizz du week-end

Cdlt
sébastien

ça serait pas une usine a milan en dans les années 63/64 ?

je te mp si jamais j'ai bon

4L et Romeo

Les Dauphines badgée Alfa OK, mais certainement fabriquées à Billancourt dans les années 60.
Je privilégierais donc plutot une usine Francaise où Alfa sous-traitait la fabrication de VU

v_ert_oum a écrit:

4L et Romeo

Les Dauphines badgée Alfa OK, mais certainement fabriquées à Billancourt dans les années 60.
Je privilégierais donc plutot une usine Francaise où Alfa sous-traitait la fabrication de VU

mmmmhhhhh. Pas vraiment ça en fait.

cdlt
Sébastien

tu as un mp

elles avaient donc des petites plaques italiennes

https://2img.net/r/ihimizer/i/img2742ye2.jpg/

concernant les dauphines oui montage a milan
http://dauphinomaniac.org/Speciales/ALFA/Alfa.htm

Bonsoir

Je dirais fabrication Italie sous licence, car l'utilitaire que l'on aperçois sur la gauche me semble bien etre un Alfa Romeo.

Janive

utilitaire A12/F12 moteur biarbre non ?
y'a eu un excllent article dans gazoline a ce sujet y'a quelques années

Exact, Gasoline n° 149 octobre 2008 mais sur la photo ce serait plutot un A11/F11 car la calandre est arrondie et non de forme rectangulaire comme sur le F12.

merci pour la rectif

çà m'a tout l'air d'être des R3 (3 vitesses), vu d'ici

et çà se passe en Ritalie, les emplacements des repetiteurs se trouvent au devant des roues avant sur les ailes, et d'après ce que j'ai pu entendre, Alfa aurait bossé sur un proto à base de 4 L mais à propulsion (de memoire)... et un proto se trouverait actuellement en France.. dans le "Sud Loire"....

Stph'

janive a écrit:

Exact, Gasoline n° 149 octobre 2008 mais sur la photo ce serait plutot un A11/F11 car la calandre est arrondie et non de forme rectangulaire comme sur le F12.

Désolé, mais je ne crois pas que ce soient des A11/F11
A la réserve près que la qualité de la photo est insuffisante pour être catégorique.

Cdlt
sébastien

janive a écrit:

Bonsoir

Je dirais fabrication Italie sous licence, car l'utilitaire que l'on aperçois sur la gauche me semble bien etre un Alfa Romeo.

Janive

YES.

+1 avec Clement 33 qui avait répondu en MP

Maintenant la question est Qui, Ou et Comment ?

Cdlt
Sébastien

qui : renault en 1961 fait un partenariat avec alfa romeo
fin 1962 : lancment de la production des 4l dans l'usine de pomigliano de arco
pieces et elements sont importés a l'usine italienne
au montage certains accesoires provienne de chez alfa (equipements electriques, pneus, vitrages et certains produits peintures)

la gamme de couleur reste celle du catalogue renault

entre 1962 et 1964 environ 40 000 modeles produits


apres pas plus d'infos
mais certaine similitudes frappantes de design entre alfa et renault sont a souligner
notament la R8 et la guilia berlina

renault etait aussi l'importateur des alfa en france a l'epoque (dauphine ondine equipé par magneti marelli d'ailleurs au niveau electrique) qui portait d'ailleurs les monogramme
dauphine alfa romeo ou ondine alfa romeo

clement33 a écrit:

qui : renault en 1961 fait un partenariat avec alfa romeo
fin 1962 : lancment de la production des 4l dans l'usine de pomigliano de arco
pieces et elements sont importés a l'usine italienne
au montage certains accesoires provienne de chez alfa (equipements electriques, pneus, vitrages et certains produits peintures)

la gamme de couleur reste celle du catalogue renault

entre 1962 et 1964 environ 40 000 modeles produits


apres pas plus d'infos
mais certaine similitudes frappantes de design entre alfa et renault sont a souligner
notament la R8 et la guilia berlina

renault etait aussi l'importateur des alfa en france a l'epoque (dauphine ondine equipé par magneti marelli d'ailleurs au niveau electrique) qui portait d'ailleurs les monogramme
dauphine alfa romeo ou ondine alfa romeo

Que dire de plus ???
Bravo à Clement33 pour sa rapidité et sa sagacité !!

Qu'à l'époque on ne parlait pas encore d'AlfaSud. L'usine de Pomigliano d'Arco était donc à la base un site d'Alfa Romeo Avio, la branche aéronautique de l'entreprise.

Au niveau automobile, on a donc monté là bas les 'hors (grande) série : Certains utilitaires (des Romeo 2, sur la photo sauf erreur de ma part), et les AR 51 'Matta', le 4x4 d'Alfa Romeo.

Et puis ces 4L, dans une définition technique un peu particulière. Moteur 850 cm3 (au lieu de 750, en France à l'époque) un carbu Dell'Orto FRGA28 (au lieu des Zenith et Solex montés à Billancourt) plus d'autres petites particuilarités aux niveaux feux et clignotants.



La voiture était fabriquée par Alfa et vendue dans son réseau. On voit donc la plaque constructeur Alfa typique côtoyer la plaque 'losange' de Renault.



La '4L', contrairement à la Dauphine était une Renault. elle n'a jamais été logotée Alfa Romeo.

Cdlt
Sébastien

ont voit bien les feux ar de giardinetta sur tes photos

info pour les toulousains que j'avait trouvé par hazard y'a quelques mois

pomigliano est jumelé avec la ville de blagnac
http://www.mairie-blagnac.fr/article/articleview/242/1/133/

donc en fait je fait le raprochement aujourd'hui que ce sont deux villes dont l'histoire est chargé du patrimoine de l'aviation
peut etre une coincidence, peut etre ça a rien a voir mais peut etre lié aussi

C'est futé de faire les quiz quand je ne suis pas là.

Bon en effet, Pomigliano d'Arco, l'usine San Martino construite en 1939, inaugurée en 1940 et détruite en 1943.



Après la guerre, Alfa, qui a assez de problèmes comme ça, ne veut pas de cet héritage, et une société est créée pour la gérer (Metal Meccanica Meridionale), jusqu'à ce qu'elle revienne dans le giron d'Alfa. En fait, on a essayé de relancer les fonderies d'alliage léger, mais sans débouchés; les secteurs moteurs d'avion et construction aéronautiques ne sont pas d'actualité dans les années 40).

Ca devient vers 1952-53 Alfa Romeo Avio, qui s'allie avec des constructeurs étrangers pour la révision des moteurs à réaction Rolls Royce, puis General Electric.

Pour ce qui est des autres activités, ce sont les groupes mécaniques des camions et autobus qui y sont fabriqués, jusqu'à la fin des véhicules industriels lourds (Alfa Mille 1958-64). L'assemblage des Romeo (que l'on voit effectivement dans le fond) se faisait aussi au Portello, d'où une certaine confusion (peut être juste une question de dates). Ensuite, outre les R4, on y construira des moteurs diesel en collaboration avec Renault-Saviem.



Compte tenu de la chronologie, si la Matta a été fabriquée à Pomigliano plutôt qu'au Portello, ce devait être le premier modèle après le retour dans le giron d'Alfa.

Noter aussi que les Dauphines, elles, étaient fabriquées au Portello.