Assistenza: "Quand votre moteur fait BOUM (!)" au démarrage

Hello,

Il ne s'agit pas d'un bialbero, mais d'un moteur essence (quand même ), 4 cylindres en ligne, alimenté par un carbu double coprs (aussi ) (bloc Peugeot TU3S).
C'est aussi un "avion de chasse", tres nerveuse et qui tourne toujours comme une horloge (tres bonne montée en régime, tres bonne decceleration et une bonne tenue du ralenti)... en plus elle est bleue

Au démarrage, c'est dire au moment de la mise du contact et du lancment du démarreur .... un gros Boum retenti (comme un coup de fusil) et une fumée noir est sortie de l'échappement. Ce n'est pas la (petite) taille du nuage de fumée qui était inquiétant, mais bien l'effet sonore ... Elle a ensuite démarré au 1/4 de tour normalement.
De quoi cela peut provenir ? C'est grave docteur ?

Les dernieres interventions récentes:
refection de la culasse (joint soupapes) à (1500km), changement des bougies d'allumage, tête et doigt d'allumage.

Avant ce phénomène, j'ai decellé moteur à l'arret, un petit bruit de dépression vers l'admission d'essence du carbu et le même pschitt vers la pompe à essence (qui se situe 35cm en amont)... et une surconsommation importante.

Merci de vos connaissances en mécanique.

je dirais residu d'essence dans l'echapement qui a exploser au contact des gaz....
ca me fait penser aussi a ceux qui coupais l'allumage 1/2seconde pour que ca explose a l'echapement... histoire de se faire voir.

Je ne suis pas certain qu'il y ait un lien entre le boum et le pschitttt (et heureusement !)

Pour le pschittt, vérifie qu'il n'y ait pas une fuite d'essence du fait d'une durite poreuse ou collier mal serré (trace d'essence au toucher). Si tu as constaté une surconsommation, c'est de toute façon pas normal. Au passage, le réglage de la carburation a t il été revu car si tu avais un souci de joints de queue (vu que tu les as fait changé), les anciens réglages ne peuvent plus convenir (because elle a cessé d'aspirer de l'air par les joints de queue et les anciens réglages sont donc devenus trop riches -> ça peut donc expliquer aussi ta conso)

Pour le boum, si cela se produit après une réfection de la culasse, tu devrais vérifier les jeux ou faire un controle CO si tu veux voir si tout est ok. Sinon, si tu as tenté de la démarrer au starter "comme avant", bin ptet qu'elle n'en demande plus autant depuis que la culasse a été révisée.