Presentation JP27 Alfa GT junior

Bonjour a tous
je suis nouveau sur votre site, je me prénome j pierre et je viens d'acquerire une alfa gt junior a restaurer de 1976

j'aurais besoins de vos conseils

Déjà première préoccupation : différence , je pense entre la carrosserie et le moteur
pouvez vous me confirmer
carrosserie N° 10530 ce qui je croie correspond a une junior GT 1300
et sur le bloc moteur , j'ai un triangle avec un point, a coté un espèce de noeud et a coté un 2

si le moteur est différent a l'origine, ne risque pas d'avoir de problème de compatibilité ?

Si le moteur est différent a la carte grise, puis je quand même rouler avec, sans problème ?

Je vous remercie par avance de votre aide et de vos renseignements.

salut et bienvenu a toi,

un conseil fait le plein de photo et met les sur le forum, tu as des affamés de petites jeunes qui vont de poursuivre sans relache sinon ^^

pour tes question
tu as donc un 105.30 c'est bien pour les 1300 junior, si tu as ton numero de moteur, il doit commencer pas 00530
sinon le symbole que tu donne indique que ton moteur est un 1750



le petit noeud est un alfa (alphabet grec)

niveau compatibilité, "aucun gros souci" c'est meme un sport alfiste de monter des bloc plus gros a la place des 1300
apres on tombe dans des question legale, et la c'est selon chacun...il y a regulierement des debat sur le sujet sur le forum

en tout cas, bienvenu ici et plein de bonne chose avec ton junior

Merci pour ta réponse rapide

je regarde des que je peux le numéro du moteur et je te dis ca

donc 1750 série 2 vu 76 ? donc plus fiable que la première série?

cldt

vu que c'est pas le moteur d'origine on peut pas dire que quelle année il est (sauf si tu as une empreinte de fonderie avec la date dessus ^^)
serie 2 donc plus proche du 2L que le serie 1 qui est plus proche du 1600 (arbre a came et allumeur different, plus filtre a vissé sur l'avant et plus sous cloche) voila pour les difference entre 1er et 2nd serie
le num de serie devrais se trouver a coté de l'echapement juste avant la boite de vitesse

J'ai vu hier un numéro gravé en gros qui est sur la tranche du moteur coté carbu, c'est quoi ces numéros ?

c'est ton numero de moteur.
c'est le premier emplacement des numeros(il me semble sur les premieres serie.
mais il faudrais que l'on me confirme le truc,tu aurais donc un bloc premiere serie et une culasse 2nd serie (je te rassure ca se melange tres bien ^^)

je t'avoue que cela m'inquiète un peu car j'ai acheté la voiture sans entendre le souffle du moteur
elle n'a pas tourné depuis 2 ans il parrait, j'ai fait confiance ??!!! d'apres le vendeur

Tu peux me dire les précautions et les conditions optimal pour refaire rugir cette voiture
sachant que le réservoir est découplé du coffre de la voiture

D'autre par le radiateur a été enlevé, puis je le remettre et faire le plein avec de l'eau pour essayé de faire tourné le moteur ou dois je remettre du liquide de refroidissement ?

Autre question : il a des gt avec vases expansion et d'autre non ?
moi j'ai l'emplacement, mais pas le vase
il y a bien un tuyau qui pare du bouchon, mais 2 explications : trop plein ou vase expansion ?

pour faire redemarer ton moteur tu peux deja vidanger l'huile, changer les filtres, nettoyer tes carbu et verifier que les gicleurs ne sont pas boucher.
ensuite tu peux demonter ton cache culbu pour enlever l'huile qui se trouve sous les aac et mettre directement de la fraiche
tant que le cache culbu est demonter tu peux regarder si les aac bougent bien quand tu tourne le moteur a la main (enfin avec une clef de 36 ca aide)
pour ton radia, si c'est juste pour faire demarre tu peux tourner a l'eau (gaffe qmeme au chute de tempé, le printemps est pas encore la ^^)
pour le vase d'expension tu peux faire sans tranquilement, ne remplis juste pas a fond ton radia.

a verifier aussi, le jeu des rupteurs de ton allumeur et son calage (le trais du doigt aligner avec le trais du corp de l'allumeur)

pour aider a demarrer, tu peux remplir la cuve des carbu avant, et pour terminer apres avoir fait quelque tours moteur a la main, faire tourner au demarreur sans bougie pour faire monter la pression

apres, gaz...
si j'ai oublier un truc les gars hesiter pas a me le rappeler

Bonjour

merci pour tes conseils, cela me sera utile, car je suis pas mecano, juste un passionné
j'ai pris bonne note

D'autre par, j'ai les renseignements sur le moteur

il semblerai que ce soie bien un 1750 gtv

on parle d'un moteur 1750 gtv usa ??
confirme moi

alors comme j'ai dit sigle : triangle a l'envers avec un point au millieu
les chiffres deux point zero situé au dessus du signe alfa

les chiffres sur le bloc moteur : AR 00548 *0660*
Numéro sur la plaque d'identification sur l'aile droite de compartiment moteur Chassis 10530 0005163

Voila les renseignements

merci encore de ton aide

cordialement

J'oublier , mais très important quel type d'huile je dois utiliser pour vidanger

Effectivement ici nombreux sont ceux qui qui te mettrons en garde d'utiliser un véhicule non conforme à sa carte grise.

Simplement , et ça a été dit ici maintes fois, le fait de posséder une auto avec une puissance differente donc non conforme à ses papiers et assurances, expose tout simplement à rouler sans assurance.

Imagine les conséquences après accident et expertise.....

Rien t'empèche d'utiliser cette auto sur circuit et l'amenée sur remorque.

Alfaszat.

Bonjour
que dois je faire pour qu'elle soie en regle avec ce moteur ?

salut ,

pour pouvoir rouler en conformité avec la fiche d'homologation du véhicule ,

il ne te reste plus qu'a trouver un moteur correspondant à ta voiture ....

upsa44 a écrit:

salut ,

pour pouvoir rouler en conformité avec la fiche d'homologation du véhicule ,

il ne te reste plus qu'a trouver un moteur correspondant à ta voiture ....

ET SI JE JE SOUHAITE CONSERVER CE MOTEUR 1750?

tu ne pourras pas rouler legalement avec

salut JP27,

a ce que j'ai pu voir, t'a un 1300 dernier série un peut modifié,

t'a pas des photos de l'ensemble de la voiture int - ext et aussi des points qui peuv étre louches sur ces voiture ( n° de chassis, n° moteur, n° carbus, pont arriere, bas de caisses, face avant, passages de roues arriere ?

p.s. : +1 avec upsa44

@+

JP27 a écrit:

upsa44 a écrit:

salut ,

pour pouvoir rouler en conformité avec la fiche d'homologation du véhicule ,

il ne te reste plus qu'a trouver un moteur correspondant à ta voiture ....

ET SI JE JE SOUHAITE CONSERVER CE MOTEUR 1750?

soit da drire, soit la prison

501 a écrit:

JP27 a écrit:

upsa44 a écrit:

salut ,

pour pouvoir rouler en conformité avec la fiche d'homologation du véhicule ,

il ne te reste plus qu'a trouver un moteur correspondant à ta voiture ....

ET SI JE JE SOUHAITE CONSERVER CE MOTEUR 1750?

soit da drire, soit la prison

quel sont les demarches et le cout aupres de la drire?

bd a écrit:

tu ne pourras pas rouler legalement avec

Bonjhour
je t'ai transmis les numeros de chassis et moteur sur un post plus haut as tu pu voir?

Changer la carrosserie avec un 1750......y à pas de solution .
Alfaszat

501 a écrit:

salut JP27,

a ce que j'ai pu voir, t'a un 1300 dernier série un peut modifié,

t'a pas des photos de l'ensemble de la voiture int - ext et aussi des points qui peuv étre louches sur ces voiture ( n° de chassis, n° moteur, n° carbus, pont arriere, bas de caisses, face avant, passages de roues arriere ?

p.s. : +1 avec upsa44

@+

oui le numero 10530 correspond au chassis sur la carte grise de 1976
le numero de moteur est AR00548 *0660*
je n'ai pas de photos actuellement, car elle est actuellemnt depouillé pour refaire la carrosserie, plus d'interieur
le moteur parrait etre depuis longtemps dans son logement, car beaucoup de crasse et poussiere dessus
et dessous boite et pont aussi
face avant 4 phares
a mon avis la caisse n'a pas été modifié

Bonjour
Attention si le moteur ne correspond pas a la caisse, en cas d'accident tu risques des ennuis importants !!!!
L'assurance peut ne pas fonctionner dans de tels cas.
Voir le post qui a déja traité ce sujet sur le forum.
La carte grise c'est un 1300 ???
Amicalement

sauf error de ma part les caisses 10530 ce sont les méme que les 10521, interieur et tdb idem que le 2000 aussi que l'ext ( un petit coup de disqueuse et de mig et on met une carte grise de 1.3 sur une caisse 2l )

pour la drire je ne connait pas trop les démarches, mais, a mon avis, ça va plus vite de remettre un 1300 dedans

le rapport d'un pont va avec la puissance du moteur, SI tu remét un 1300 faut étre sur d'avoir le pont qui va avec

toujour mon avis, un 1750 pas asséz puissant pour faire de la piste, trop puissant pour aller en tole ( en cas d'accident les expert connais bién ces modif et c'est le la premier chose qui vont voir) ; vend ton 1750 et achét toi un 1300

a+

JP27 a écrit:

upsa44 a écrit:

salut ,

pour pouvoir rouler en conformité avec la fiche d'homologation du véhicule ,

il ne te reste plus qu'a trouver un moteur correspondant à ta voiture ....

ET SI JE JE SOUHAITE CONSERVER CE MOTEUR 1750?

OUI JE VAIS DEVOIR ME RESIGNER A TROUVER UN MOTEUR 1300
VOIR FAIRE UN ECHANGE AVEC MON 1750
SI TU CONNAIS QUELQU'UN D'INTERESSER....