[Berlina 1750] Changement des rotules de direction

Bonjour,

J'ai un jeu terrible dans la direction, pas loin d'un quart d heure de flou artistique au volant. Aprés les verifications d'usage il apparait que mon boitier de direction n'a aucun jeu mais que mes rotules sont completement nazes... j'ai donc commandé les 6 rotules neuves et les voici chez moi, le chantier va devoir commencer !

Comment proceder ? Y a t il des methodes pour deboiter tout ça sans forcer comme un ane et finalement se prendre la barre a mine dans la tronche ? Quel arrache acheter ? Quelles sont les techniques pour remonter et faire un pré-reglage relativement propre ?

Acheter un arrache rotule ne serait pas si con. J'avais fabriqué le miens et j'ai galéré pour qu'il soit assez rigide. Mes cones étaient bien pris par la merde et du coup mon outil de fortune avait tendance à se tordre. Après rien de bien compliqué.
Ne pas oublier de prendre les longueurs des différents tirants histoire de remonter le tout avec un réglage à peu près correct.
Le vrai problème vient de l'accès. Celles situées côté roue pas de problème pour d'autres c'est un peu plus chiant.

je les ai aussi changées sur ma Berlina1750,
prends un arrache rotule de chez FACOM .. ou fais toi en preter un (car c'est tres tres cher, environ 100 euros...)

avec cet outil.. çà se fait en une demie heure... apres avoir relevé au mm près la distance entre l'ecrou et la rotule..
Tu remets la rotule neuve au même endroit avec le meme ecartement.. et ta berlina ira droit si toutefois elle allait droit auparavant. (Par acquis de conscience tu peux aller faire un controle parralélisme, m'enfin à chaque fois, je n'en ai pas eu besoin)

par contre les deux rotules du milieu.. sont galères à changer sans pont...


Stph'

Bonjour,

L'investissement dans un bon outillage est amorti très rapidement. Ne serait-ce que dans l'agément et l'efficacité d'utilisation.
Si tu confiais cette opération à un professionnel, il t'en couterait au moins 200 €. Là tu achètes l'outil sérieux, tu fais le travail pour la moitié du prix et tu conserves ton outil.
Tu trouves sur le net des outils Facom à des prix très compétitifs...

Bonne journée

Alain.

Merci pour les conseils sur les outils, je vais regarder ça mais 100€ pour l arrache ça fait quand même cher, j'ai un magasin qui fournit les garageot du coin et il y a des marques garantie 10 ans qui seront certainement moins cher et peut etre aussi assez performantes, j ai acheté quelques outils de cette marque et je suis plutot satisfait de la qualité.

Concernant l operation a proprement parlé y a t il des choses a ne pas louper ormis la mesure precise des côtes actuelles ?

Bonjour
Personnellement je pense que même si tu penses avoir remonté les rotules aux mêmes cotes que les anciennes, tu devrais faire contrôler ta géométrie une fois le travail terminé, cela évitera d'avoir à changer tes pneus prématurément.

Sinon , comme justement écrit précédemment, indispensable d'avoir un bon arrache rotule et très conseillé de faire les rotules centrales avec un pont ou au moins avec une fosse.

Bon courage

Daniel

Rien ne remplace un bon outil.

JPSZ

Bonsoir Plez,

L'important est de savoir surtout ce que l'on ne veut pas.
Après tu fais comme tu le désires.
Si 100 € doutillage c'est trop cher pour entretenir ta voiture, et si avec ton outil bon marché tu n'y arrives pas et que tu détéroires pour 2 ou 300 € d'environnement mécanique, c'est toi qui juges.

J'ai enlevé la rotule du pont arrière de mon spidre 101 avec un arrache rotule Facom, après avoir plié deux outils de qualité asiatique. J'ai acheté celui type poids lourd. C'est le seul qui soit venu à bout de cette rotule, sans rien abimer autour.
Je t'assure que tout ne vient pas aussi facilement que l'on pense, surtout après des décénnies de mise en place et d'absence de graissage.

Bientôt tu feras un plein de carburant pour 100 € et tu rouleras une demi-journée....

Cordialement

Alain.

Bonsoir Plez,
Alain a toujours raison car c'est un sage !
Mais si tu veux, je pourrai te montrer une petite combine pas chère du tout et très efficace pour démonter les rotules.
Je t'en reparlerai demain si tu es ok.
A pluche
Gilles/RsC31

J'ai acheté un arrache rotule, il y avait deux tailles, j ai pris le plus gros ce qui m a couté 66€ (ptomo) dans un gros magasin de fournitures pour garagistes à coté de chez moi, le matos est garanti 10 ans... J ai deja un jeu de douilles 6 pans, des douilles allen et d autres outils de la même marque qui sont bien ajustés et qui ont un bon aspect qualitatif, j'ai jamais marqué ni deterioré les ecrous/boulons manipulés avec.

Je compte bien faire verifier la geometrie, mais c est histoire d avoir un premier montage raisonnable a la base.

A propos de graisse, il fait en metre au montage des nouvelles ?

Rosso va falloir faire vite car je m y met demain... mais je sais pas pourquoi je sens le petit canular !

la nitroglycérine.??

le gaz butane.??




Stph'

Salut,

pour le graissage, juste un peu sur les filets, pas sur le cone si non ce ne sera pas possible de la serrer, elle tournera fou.

Le cone une fois serré ne glissera pas. Graisse ou pas graisse! Je n'en avais pas mis à part sur les filets. Mais bon j'avais les mains tellement grasses qu'elles ont du être un peu graissées quand même.

C'est quoi la combine??? Comme Stéphane je m'interroge. Il y en a une qui marche super bien c'est : Se faire chier quand c'est bloqué! L'autre qui va bien aussi c'est : Ne jamais se laisser dominer par la matière.

Mon arrache taiwanais de loser du dimanche a parfaitement bien fait son oeuvre, tout est venu du premier coup et sans bourriner, l outil n'a pas souffert et la mecanique environante non plus, mise en butée, quelques tours en force et KLANG !
Par contre heureusement que j avais une canne articulée taiwanaise pour defaire les boulons en passant par le compart' sinon j'aurais jamais pu les defaire !
J'ai fais la methode des mesures au mms, j'espere donc que j aurais un premier reglage correct. Finalement le plus chiant a été de defaire les rotules de leur barres, c'etait bien sérré.

Petit bémol tout de même, impossible de serrer une des rotules, l axe de la rotule tourne avec le boulon... et comme le dit chrome j'ai effectivement graissé le cone, le filet ainsi qu introduit une petite noisette dans les yeux de fixation des rotules. Ce qui est bizarre, c est que je l ai fais pour toutes et seule une a manifesté ce symptome... que faire ? Simplement nettoyé au degraissant le cone ? Ça me parait tout de même etrange que l axe soit pas bridé d une maniere ou d une autre sinon c est impossible de bien serrer...

Comme j'etais chaud j'ai aussi changé le joint de portiere qui etait mort et qui empechait de bien fermer la porte conducteur... je pensais que ça serait plus dur a faire que ça... un peu de WD40 dans le rail et hop je l ai glissé tout du long ! Changement du filtre a air aussi puisque j'en avais fais venir un en même temps que les rotules !

pour aider a serre ta rotule, place un cric en dessous et met le bien en appuis sur la rotule, ca la bloquera dans son logement.

Bonne idée bd, ça a marché ! Me voila avec un nouveau set de rotules.

Par acquis de conscience j ai fais un check du paralleslisme avec la technique de la ficelle et j avais un petit ecart que j ai corrigé, je vais quand meme l envoyer au garage car un bon reglage ne fera pas de mal avec rotules et pneus neufs, en plus le volant est pas bien aligné !

Ça commence a sentir le controle technique tout ça !

Question subsidiaire... le volant qui est pas droit lorsque les roues le sont, ça se corrige au niveau des bielettes des rotules uniquement ou independament au niveau du volant ?

Si je ne dis pas de conneries le volant est encore clavetté, ce qui limite la "triche" a ce niveau là.

biellette uniquement effectivement

Tellement bien claveté d'ailleurs que je n'ai jamais réussi à le démonter. J'ai arrêter de serrer l'extracteur car j'avais déjà pas mal marqué l'alu du moyeu. J'ai tapé sous tension chauffé légèrement, laissé trainer au dégrippant.... Rien n'y fait. Le jour ou mon boitier de direction aura besoin de sortir, je vais pleurer un moment.

Demande à Steph' pour le démontage d'un volant sous tension et la modification de l'appendice nasal qui va avec.
Un grand moment de solitude et un grand moment de détente pour le lecteur qui imagine la scène.
Le nez identique à un vulgaire terrain vague, mais le volant à la main....si on peut dire...

Alain.

Voila je reviens de la geometrie, tout au laser ça a duré a peine 20mns ! Le reglage commence par une mise a zero du volant et ensuite parallelisme avec une legere ouverture, il n y avait pas la berlina dans son ordi donc il est parti sur le reglage JUNIOR 67-86.

A2F 83 a écrit:

Demande à Steph' pour le démontage d'un volant sous tension et la modification de l'appendice nasal qui va avec.
Un grand moment de solitude et un grand moment de détente pour le lecteur qui imagine la scène.
Le nez identique à un vulgaire terrain vague, mais le volant à la main....si on peut dire...

Raconte un peu Steph, comment un Pif a été ratatiné grâce à la force d'Hercule !!

pour revenir a l'arrache rotule j'ai acheter un vieux facom d'occase, il a bien 20 ans
il est en bon état et m'a toujours sortit de la merde

apres un bon outil c'est pas forcément facom non plus

l'utilisation quasi quotidienne dans un garage necessitera un facom ou autre tres bonne marque
une utilisation occasionelle avec un outil de qualité meme si il est pas de marque fait du tres bon boulot c'est sur

si il est garantie 10 ans ça doit pas etre de la camelotte c'est sur

bonne continuation

au passage petit coucou de ma 204 a sa cousine

A2F 83 a écrit:

Demande à Steph' pour le démontage d'un volant sous tension et la modification de l'appendice nasal qui va avec.
Un grand moment de solitude et un grand moment de détente pour le lecteur qui imagine la scène.
Le nez identique à un vulgaire terrain vague, mais le volant à la main....si on peut dire...

Alain.

....vi.. au changement de boitier de direction.. me suis fait agressé par le volant bois du Bertone 2000 en bas dans ma signature... preuve s'il en fallait qu'un volant bois est fait d'une matière vivante... !!

...et souvent dans ce cas un volant bois s'attaque à la partie la plus avancée de votre anatomie frontale du haut...

..salaud...

.. mon "pif", mais qui n'est pas un gadget, ne s'en doutait pas .. il n'avait jamais été confronté à un volant bois à la déloyale... il s'en souviens encore..

..Mes Amis... pour vous prémunir des attaques innopinées des volants bois... utilisez sans retenue un casque intégral !!!

Stph'