Problème hauteur de caisse

Salut à tous,

En cours de restauration de mon bertone, je pense avoir un problème de hauteur de caisse.
J'ai monté des ressorts courts Eibach, des amortos Bilstein et des silentblocs neufs. Cepedant, ma caisse est aussi haute que mon bertone d'origine.
Quand j'appuie sur la partie arrière de la voiture, elle remonte lentement, j'ai donc l'impression d'avoir peut-être mal monté quelque chose!!!

A quel couple doit-on serrer les bras de réaction?
A quel couple doit-on serrer le Bilstein?

Merci de vos comm!!!!

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2 points :

1) parfois sur nos 116 ou 75 la pose des ressorts courts est "décevante" en effet un ressort -30mm par exemple ne donnera que 10 ou rien parfois. Les ressorts longs d'origine étant avachis et souvent plus souple que des courts s'enfoncent plus
Les courts neufs et durs s'enfoncent moins. Exemple les ressorts Eibach de GTV6, les -30 mm n'ont donné que 10 mm mon 116

2) au remontages des amortos, trains silentblocs... il ne faut RIEN SERRER, tu remontes le reste de l'auto pour atteindre le poids définitif et donc l'assiette finale tu fais jouer les suspensions à lla main en secouant l'auto plusieurs fois pour mettre en place et là tu serres définitivement, celà évite de "brider" les attaches ou silentblocs dans une position contre nature.

Bon courage et bravo pour l'auto

En plus de ce qu'a dit Gatouille,

je pense que quand tout sera remonté ca va un peu descendre et puis les nouveaux ressorts se tassent toujours un peu.

Gatouille te donne une bonne piste, tu feras tous les serrages une fois la bagnole entièrement remontée, elle va descendre au fur et à mesure du poids rajouté.

Sur la mienne j'ai voulu placer des cales alu devant et derrière pour être à une hauteur entre les eibach (que j'ai) et l'origine......il ne reste plus qu'à remettre en place le moteur et je la trouve toujours trop haute....j'vais être bon pour tout démonter

Pour weber,

j'ai la même monte que toi sur mon 1300 GT Junior, ressorts courts et cales alu et c'est top.

C'est juste rabaissé comme il faut, parce que sans cales, c'était invivable, tu sers les fesses à chaque bosse.

Gardes donc tes cales alu, enfin c'est mon avis!!!!!

D'origine :
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Avec cales :
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Sans cales alu avec les vieilles jantes :
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Trop bas en effet c'est la misère à part pour l'autoroute mais on s'en fout, mon GTV6 est très bas, c'est joli mais Le serrage de fesses sur les petites routes parce qu'on va casser qq chose

Superbe!

bruno

Salut Pascal,

Tu as raison, la hauteur de caisse est parfaite, le moteur est en place depuis hier.....c'est parfait
Je mettrais à jour mon post dans la semaine.

Bye
Yannick